km315

Ha ben je me disais bien aussi , cette info ne fait pas surface ici Enfin, si il faut prendre ça comme une info ... C'est peut être plus un règlement de compte de personnes quittant une société en étant fâchés. Et ca change, d'habitude c'est que pour ECR , a quand le tour de Colas Rail , de VFLI .... :blink:

Le chapitre des heures perdues a cause des retards de train est amusant, mais comme d'habitude faussé . Il serait valable si on mettait en perspective le temps perdu par les parisiens dans les embouteillages qui en plus pollue .... Mais bon en France on a droit au paradoxe suivant : - Il est impératif de se faire rembourser son billet de TGV parce que l'on a quelques minutes de retard - On paie plein tarif le péage de l'autoroute parce que l'on est arrêté 2 heures suite a un incident technique ou accident , et c'est normal , car on est avec sa voiture , objet de la convoitise et de position sociale !

Mais bon, les cadres VFLI sont issus de la SNCF pour certains , ils ont peut etre déja commencé a creer des primes egalement , comme a la SNCF Seul un conducteur de VFLI pourra nous répondre , sur ce point précis .

Quand on parle de salaire annuel , c'est helas le salaire brut , il faut donc enlever les charges , et parfois l'etaler sur 13 mois, les recruteurs parlent de 13e mois pour seduire ... ce qui dans ce cas te donne 1850 € Net ... mensuel koiquesse

Je ne connais pas le detail, mais dans les EF autre que SNCF le salaire est dans une fourchette de 28 a 32 k€ / an pour un conducteur ( ECR, Veolia ou Colas )

Ben certainement les memes que ceux des autres conducteurs VFLI...

Ce qu'elle veut , c'est reformer .... Certains appellent cela casser . Il y a également diverses méthodes pour réformer , la SNCF a son style qui lui est propre et qui n'est pas forcement des plus " lisible " et sains... Créer sa propre filiale Low cost pour le Fret national ( VFLI ) n'est pas ce que l'on fait de mieux pour apaiser le climat social , et avancer sereinement . Mais quelle solution, puisque des que la direction propose quelques chose en interne , il n'y a jamais de négociation mais toujours un " Non " massif a tout et son contraire . Il est temps ( et ça ne concerne pas que la SNCF ) que l'on apprenne a négocier et discuter avant de répondre oui ou non dans notre charmant pays de Gaulois. C'était ma pensée philosophique du jour ....

C'est le complément , site Voyages SNCF .com pour la filiale " billets " et SNCF Voyages pour la filiale " transporteur " lotrela

C'est ce que j'allais dire, les elections professionnelles sont toujours source de debats et d'informations de tout poils , commes les periodes agitées de greves ...

Il est vrai que sur cheminots.net nous avons rarement croisé d'horairistes controleursncf

La logique est la suivante : - Mettre un peu plus d'argent avant ( relevé Palas a vide pour un etat 0 de la géometrie ) puis 1 passage annuel de correction des défauts ( retour sur investissement par une mainenance plus economique ) - Rester dans le traditionnel avec des engins traditionnels et des couts traditionnels Attention, on ne parle pas de maintenance sur une LGV, mais sur une petite voie tranquille avec quelques Fret et quelques Autorails...touristiques !!

Voila qui est clair , merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

c'est a quel endroit cette declaration, j'ai pas trouvé lol

Est ce que quelqu'un a une définition simple , pour une opération de bourrage mecanisé , de la "position relative de la voie" , par opposition a la technique utilisant la "position spatiale reelle" avec une machine equipée du système " Palas " Merci pour vos lumieres... :blush:

Je l'ai lu egalement dans le Bien Public ce jour Le Bien Public

Sujet Modifié par KM315 , les prix des operateurs ne regardent que les utilisateurs , les acheteurs , mais pas le grand public ni tout le web ...

lati tude ==> Longi Tude

voix ture ===> Turpitude

La difference entre ce qui se fait chez eux , et ici , c'est qu'ils essaient peut etre de devenir autonomes sur leurs systemes sans etre obligés de sortir le carnet de cheques vers le constructeur a chaque probleme ou questions . C'est en tout cas ce que je ressent au travers de ce post . Ou alors , leurs " IN " sont tellement sommaires pour l'executif , que c'est frustrant d'executer sans chercher a comprendre que certains essaies d'aller plus loin dans leur compréhension , que de cabler le fil B sur la borne B2 ...

C'est justement pour ca que je les ai enlevées :Smiley_43:

Quand ils les attrapent ils devraient leur faire nettoyer leurs " chefs d'œuvre" Et amener leurs parents pour les aider !! , car les bombes de peinture , c'est les parents qui les paient , et comme punition payer une amende ne les penalisent pas trop , puisque ce tres souvent les BoBo du coin ....

2816, 2825+2863 (banque d'organnes) le val d'amour, qui voulait 3 x2800 http://www.cfva.net/index2.html notamment pour un projet de service public sur cette ligne du Jura C'est bien des honneurs, mais la notion de service commercial en touristique nous suffira. Surtout compte tenu des politiques locaux qui ont brillé par leur absence jusqu'à présent ... Mais ça va peut être changer on ne désespère pas controleursncf

Laurent81 preferera surement le numero a 10 chiffres depuis l'exterieur lotrela

Comme toujours , il y a une difference entre le prendre une fois de temps en temps et etre un usager quotidien.... Emission de France 3

Sauf que faire la guerre après la bataille n'a jamais permis de gagner... Que les hautes sphères SNCF écoutent et étudient les idées qui viennent de sa propre base ou de ses clients , sous peine de faire le lit de ses concurrents !