km315

Il y a un texte de lois en projet qui a été adopté dernierement pour des aides afin de rester auprès des proches en fin de vie . Je ne sais pas quand les decrets d'applications seront passés au parlement . Je penses que le tour de ce sujet a été fait , et que les réponses a tes questions ont été apportées pour le cas spécifique des RH de la SNCF . Je cloture donc ce sujet . Courage pour les moments difficiles a venir .

La conception de ces PN SAL2 FC est de type economique . Il n'y a pas de secours batterie , il n'y a pas de securité positive ( une coupure d'energie ne provoque pas la fermeture des barrieres ) . Les moteurs de barriere sont de type classique industriel, alimentés en 220V . Ils sont installés comme dit précedement sur les ITE ou voies a statut " particulier " et privatives , et bien evidemment interdit sur le RFN hors VUTR . Ils sont telecommandable par radio , ou par simple pédale .

Peut etre pire que EAS , la désertification des gares , plus d'agent sur le quai pour donner le depart en ayant la certitude que tout va bien vu de l'exterieur... Cela me semble peut etre encore plus néfaste qu'un train sans controleur . Car finalement , le plus risqué et agité c'est la desserte d'une gare non ?

Les equipements d'affichage ( ecrans ) ne sont pas doublés ?

Ce que j'ai lu c'etait que l' explication de la direction qui justifiait que le motif de départ de train avec un seul agent a été la grève , a été refusé par le tribunal , car depuis la loi du service minimum, la SNCF doit savoir qui est la ou pas et doit organiser son trafic en fonction de çà .

De toute façon il y a eu évolution sur le sujet , j'ai vu a l'annexe de Dijon Ville la semaine dernière une information relative a l'illégalité des circulations en agent seul qui étaient décriées dans le post d'origine de ce sujet . Apparemment le tribunal a débouté l'excuse de la grève pour ces circulations en agent seul , et la SNCF a même été condamnée apparemment pour ces faits vis a vis du CHSCT . Si un Dijonnais de la SNCF pouvait donner plus de détails la dessus , je crois que c'etait un tract FO ...

A Dijon Perrigny aussi il y a quelques années , une electrique a été a cote de la plaque !! lapleunicheuse

vieux ==> maison de retraite

C'etait pour savoir si tu etais deja formé ou si tu voulais rentrer en formation dans une EF ( Entreprise Ferroviaire ) . Le RFN c'est le Réseau Ferré National ... Car certains conducteurs , chez certaines entreprises , sont justes habilité manoeuvre dans le domaine des embranchements particuliers , et d'autres sont habilités Ligne ( sur le RFN donc )

Tu es déja habilité RFN ?

C'est simplement que ca t'affiche toutes les combinaisons possibles pour faire ton parcours Si tu prends pour faire du Dijon - Reims , tu as tout un tas de trucs débiles pour faire le parcours ( via Paris notamment ) Mais c'est de la logique informatique , ca te donne toutes les possibilités par toutes les combinaisons possibles et a tous les prix apparemment :Smiley_68:

l'article du Figaro est ici Bonne lecture Le passage sur le système " PIPE " est savoureux... PIPE = Pas d'Initiative , Pas d'Ennui

Le congé sabatique est une suspension du contrat de travail pour une durée de 1 an maximum . Pendant cette durée , tu es libre de vivre du fil de l'air , de voyager , ou de travailler ailleurs dans un autre domaine ( et donc hors concurence ) ou de tes sponsors... Ces revenus sont a déclarer , bien sur Il y a des conditions pour y acceder , qui sont en general d'un minimum de 3 ans d'ancienneté chez ton employeur . A la SNCF il y a peut etre un accord particulier , a verifier donc. Il y a un préavi de 2 mois avant de partir , et ils peuvent egalement le refuser dans certains cas .

Petit HS ==> Belle abération, les mecanos de Dijon Perrigny sont "Inut" alors qu'ils ont les connaissances de ligne et engin adaptée a ces trains et auraient pu faire ces renforts VFE Vive la gestion par activité bête et méchante ... Fin du petit HS

Les engins en livrée bleu et blanc sont en livrée d'origine constructeur c'est la livrée de Base Vossloh Après pour une peinture , c'est comme pour vos voitures... c'est une option payante !

==> il ne faut pas non plus exagerer je penses Vous ne feriez pas non plus un peu les Calimeros en ce moment ? :Smiley_39:

Ben oui mais les flambant neuve ce sont des Prima Veolia Elles étaient la semaine dernière sur les voies d'Alstom a Belfort pour Livraison

"Pour les trains Artésia, il y a un accord entre cette société et un fournisseur de viennoiseries à Dijon; si le 220 et / ou le 226 ont un retard estimé à 02h30 au passage à Dijon, une procédure mise en place par Artésia prévoit que le CNO déclenche la demande d'avitaillement en viennoiseries et boissons (généralement du jus d'oranges) auprès du CRO de Dijon. CITATION : "Pour le 226, il n'y a pas de conflit entre cette circulation et le PC de Dijon; suivant l'importance du retard, soit le 226 doit croiser sur la voie unique Vallorbe - Dôle, soit il se retrouve au cul d'un TER entre Dôle et Dijon .... soit les 2 à la fois. Le conflit existe surtout à la traversée de la Suisse avec le cadencement aux 30 mn de ce réseau (quand ce n'est pas aux 15 mn sur certaines relations) et les suisses ne donnent pas priorité aux trains Artésia en retard pour ne pas casser leur grille de circulation (et là, depuis le temps que les italiens livrent les trains Artésia en retard, je donne entièrement raison aux suisses)" ==> exactement , ces trains sont alors rentrés voie A a Dijon Ville , ou les attendent le chariot a bagage et les gens de l'escale avec croissants en jus d'orange ( certes , ça leur rajoute encore 15mn de retard supplémentaire , mais avec le ventre plein c'est plus agréable ... ) Il est a noté que si pendant quelques mois les Artesia étaient un peu plus a l'heure il semblerait que cela se dégrade plutôt en ce moment ( conditions hivernales sur la Bosse de dole Vallorbe ? ) encore ce matin, il est passé avec 30mn sous ma fenêtre, mais peut être sera t il a l'heure a Paris vers Mme Assouan En tout cas , une chose est sure , ces trains sont rempli tous les jours , semaine ou we , vacances ou pas . Les deux artésia sont un succès et leur composition est au maximum ... Bientôt un 3 eme ??

Ce sont les voies de remisages de ces locs ,au pied du foyer Orphéa . Je ne sais pas depuis quand , mais ca fait bien 1 a 2 ans que c'est ainsi . Je ne suis pas certain, mais il me semble que cela date de " l'incident " quand elle rentraient sous la rotonde de la Mouche , ou une avait été dégradée / vandalisée Il y en a aussi parfois au pieds d'un des postes de la Guillotiere , en face de l'ancienne halle Sernam

Ils le diront quand même , puisque dans le dossier de presse ce sera ecrit VFLI, groupe SNCF controleursncf

Les machines VFLI que tu vois a Laroche sont celles qui desservent la ligne du Morvan Laroche - Auxerre - Clamecy - Cercy , et qui sortent des trains de ballast des carrieres du Morvan .

Luc Nadal devient directeur général adjoint, en charge du fret et du combiné, reporte à Jean-Louis Demeulnaere,directeur général délégué de geodis. A ses côtés, Olivier Storch, directeur financier, Sylvie Charles, pdg de STVA. La SNCF vient d'annoncer la nouvelle organisation de sa division transport et logistique, opérationnelle depuis février 2009. La branche est dirigée par Jean-Louis de Demeulnaere (directeur de la filiale Geodis) et Luc Nadal, directeur du pôle transport ferroviaire (fret et combiné). A 46 ans, ce dernier affiche un long parcours, d'abord chez Mensia, conseil , puis pdg de la Compagnie nouvelle des conteneurs (devenue Naviland Cargo) en 2005, et enfin directeur adjoint de Fret SNCF. Olivier Stoch, le financier a fait Science-Po et l'ENA avant de débuter une carrière à l'inspection des Finances, qui le mènera à la direction du Budget, puis au Secrétariat d'Etat aux Transports et à la Mer. Il est secondé par Laurent Dumas, directeur financier de Geodis. Sylvie Charles, également "énarque" préside STVA (transports de véhicules) depuis 2004. Source = Strategies Logistique

Interressant comme sujet, mais alors , il faut s'accrocher ( tout autant que le rail a ses tirefonds )

Tu as des pb de clavier Ragondin73 ??? lapleunicheuse

La preuve grace a ces magnifiques photos de " StefLounge " : La SNCF fait aussi le plein au cul du camion ....en Belgique