km315

Le comportement de l'etre humain au volant est toujours surprenant .. Moi quand je passe par la je ralenti pour regarder passer le train mdrmdr

Reponse : La SNCF , Elle prefere immobiliser ses BB75000 plutot que de les louer a prix raisonnable ( prix du marché ) ( dans la serie j'ai testé pour vous ...) mdrmdr

C'est un PN automatique , mais la maison du garde barriere est habitée en effet . Ce coin va etre bientot plus connu que la gare de Dijon Ville si ca continue les incidents a ce PN !!

Pour en avoir entendu et vu bosser un sous mes fenetres, ou presque , il y a quelques mois , nous avions eu un petit mot dans la boite a lettres annoncant ces travaux de nuit... Tres agréable le coup de sifflet a chaque mouvement de TTX , moi ca m'a bercé , mais j'en connait qui n'ont pas aimé lol

Ha ben ca c'est de l'exactitude, du coup d'oeil et de l'experience Bon on cherche toujours un CDT en region Bourgogne Franche Comté sur mes vieux rails pour manager une equipe voie lotrela

Dans la nuit de vendredi à samedi, vers 4 heures, à Ruffey-lès-Echirey ( ligne Dijon /Chalindrey ), un automobiliste de 44 ans, domicilié à Quetigny, s'est retrouvé bloqué sur la voie de chemin de fer. Le conducteur a prévenu le garde-barrière qui a immédiatement contacté la SNCF et les secours. Sapeurs-pompiers et gendarmes se sont rendus sur place rapidement. Le véhicule vide, une Renault Laguna, a été déplacé et la circulation SNCF a été coupée pendant une heure. Un véritable drame a été évité car un train de voyageurs devait passer par cette voie un quart d'heure après l'incident. L'automobiliste, indemne, a de son côté été conduit à la gendarmerie d'Arc-sur-Tille. Il a expliqué avoir tourné à gauche (ndlr : dans le sens Ruffey-Bellefond) sur le passage à niveau en pensant que c'était la route qui menait à Dijon. Il s'est donc immanquablement retrouvé sur la voie de chemin de fer... Présentant une alcoolémie de 1,06 g par litre de sang, il a été placé en garde à vue et fait l'objet d'une ordonnance pénale. Bien Public

Toute ressemblance avec un pseudo existant ne serait qu'un pur hazard ou coincidence... Il a quoi ce rail devant chez moi , un gros defaut pour qu'il y mette un gros pansement ??? :Smiley_16:

Heuuuuuuuu je t'explique , les seuls a payer reellement la TVA sont les clients en bout de la chaine ...donc nous ! Les entreprises , meme la SNCF recupere la TVA D'ailleurs meme une association, peut recuperer la TVA selon le regime fiscal qu'elle a choisi a sa création ...

Il y a donc differents type de CDV alors ? :Smiley_16:

Lors de ton congé sabatique tu as envoyé ta demande en R/AR et l'employeur a du te repondre par la meme methode . Donc tu as la preuve et la justification de ta situation :Smiley_16:

Bizarre ta position .... Tu es chez Veolia , et c'est l'exemple meme de la boite qui a pour but de faire des benefices La SNCF est egalement dans ce cas , comme toute entreprise qui veut survivre ...

09_04_14_FRET_tract_SUD.pdf Trouvé ce jour sur les quais de Dijon Ville

Le chemin de fer monolythique comme il existe depuis pas mal d'année est en effet bientot mort pour 1 raisons : Les clients attendent autre chose que ce qui leur est proposé , pour le Fret . Sans client , le fret ( ou toute activité industrielle ) est amené a disparaitre. Ça parait simple et évident , mais FRET SNCF et d'autres du monde ferroviaire l'ont oublié . Les différents plans de redressement on toujours misé sur des re-organisations interne pour réduire des couts de production, mais jamais pour batir des projets autours des clients :Smiley_41:

+ 1 avec Mr Pousse Cailloux . Relisez bien les textes en préparation chez le legislateur , l'exclusivité de la maintenance par le GID Sncf disparait avec le 3e paquet ferroviaire. La SNCF crie au scandale pour la hausse des couts de péage des sillons , mais c'est également a cause de ces couts Infra que RFF est obligé d'ajuster le cout de sillon , ajoutez a cela la conjoncture actuelle ou il se vend moins de sillon ( chute des trafics ) et la philosophie de 25 ans de tout TGV ... Cela donne un triste etat de l'Infra , avec peu de moyens pour renover , et des couts de travaux elevés Cocktail explosif !

Cela s'appelle en plus faux et usage de faux , C'est poursuivable au penal , et ca coute bien plus cher que la carte de reduction, puisque c'est passible de prison En résumé , c'est interdit par la loi Nous avons je penses fait le tour du probleme , et je cloture le sujet

C'est toujours long ces agrements , surtout quand les machines viennent de l'etranger ... vivement l'application de la reconnaissance mutuelle des habilitations de materiels ( qui a été signée, mais n'est pas encore appliquée )

C'etait peut etre un marche avec 100 loco ferme + une option pour 60 supplémentaires possible .

Les news que j'ai , c'est que les tests d'agrements sont encore en cours , et que l'agrement final ne sera pas delivré avant le 2e semestre...

On va surement bientot voir "Super Pepy" avec son EPI Orange annoncer " La SNCF va organiser une super révision inspection de ses rames TGV " L'incident est quand meme sérieux , mais chapeau a la tenue de la rame avec cet incident ... Ca aurait pu faire tres mal ... en cas de deraillement et de croisement sur la LGV mdrmdr

Un Incident sur le TGV 6136 hier matin au PK 664 , detection boite chaude, qui a été confirmée par le conducteur. Le train de secours etait sur place dans la matinée... et a constaté l'absence de la boite d'essieu... Quelqu'un a plus d'infos sur cet incident d'hier ?

La sécurité est avant tout le probleme de chaque cheminot SNCF ou d'une autre EF , le niveau de sécurité Francais n'est pas du au KVB ( ou au DAAT ) , qui est censé etre une boucle de rattrapage au cas ou ... Ou alors je n'ai pas bien compris le concept de sécurité ferroviaire helpsoso

Une archive recente ( 6 / 4 / 2009 ) de Liberation , bonne lecture ARCHIVES_PRESSE_R5099_21_1_.pdf

Doit on penser qu'il dit vrai ? Peut etre que les responsabilités lui pesaient egalement ... On est pas a sa place , c'est clair . D'une façon plus generale , on doit prendre ce qui passe sur le net avec une certaine distance... Ca c'est une certitude :blink:

Elle ne raconte pas non plus pourquoi ils sont partis , ou si ils se sont fait viré pour faute... Dans un cas comme cela il faut rester prudent , car nous ne connaissons rien de leur passif avec Veolia . ( ni dans un sens ni dans l'autre. ) Une EF qui ferait des écarts de sécurité , je n'y crois pas beaucoup , qu'elle use du maximum de la souplesse possible au niveau des temps de travail, c'est fort probable . Veolia visant le trafic TER ou même grande ligne , je ne vois pas quel serait son intérêt de faire la une des journaux avec une catastrophe . Les enjeux sont trop lourds... Mais je peux me tromper .

Ils ne sont pas soumis et n'y ont jamais été au RH077 puisque pas SNCF ... Ils sont sous convention des VFIL ( voie ferrées d'intérêt Local ) dont la version 2008 est en cours de publication je crois