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Pour rappel , Transdev est une filiale de la caisse des dépôts et consignations Trouvé ce jour ici Le Figaro Article du Figaro : Transdev est prêt à concurrencer la SNCF Joël Lebreton, PDG du groupe de transport public, estime que l’ouverture à la concurrence fera baisser de 10 à 15 % les tarifs des trains régionaux (TER). LE FIGARO. - Peut-on dire quela crise économique mondiale épargne les entreprises de transports publics ? Joël LEBRETON. - Nous travaillons depuis dix-huit mois dans un environnement économique difficile. La volatilité des taux de change, et notamment la baisse de la livre sterling, nous a coûté 100 millions d’euros de chiffre d’affaires. La hausse des cours du brut en début d’exercice nous a également pénalisés à hauteur de 10 millions. Ces éléments ont un impact sur une entreprise internationale comme la nôtre. Nous nous en sortons bien grâce à la solidité de nos fondamentaux et à la bonne résistance de notre marché. Êtes-vous prêt pour l’ouverture à la concurrence du transport régional de passagers (TER) ? Oui, car nous nous y préparons depuis 2004 et nous comptons bien entrer dans la compétition dès que ce sera possible. L’exploitation d’une ligne en Allemagne nous offre un important savoir-faire. Nous sommes le premier opérateur à vendre ses propres billets de train dans les gares de la Deutsche Bahn. En France, ça viendra progressivement. Des expérimentations vont être lancées rapidement. Il ne faut toutefois pas que l’ouverture du marché déstabilise la SNCF. Nous devons répondre à une série de questions épineuses : que deviendront les cheminots dans ces régions ? Qui est propriétaire des trains TER qui ont été payés par les régions ? Comment faire évoluer le système actuel qui confie encore la gestion des gares à la SNCF ? Le client doit être le grand gagnant de cette évolution. L’exploitation des lignes par des opérateurs privés fera diminuer les coûts de 10 à 15 %. Ce sera aux régions de décider si elles veulent diminuer les tarifs ou plutôt augmenter l’offre de transport. La Mairie de Paris doit publier prochainement l’appel d’offres d’Autolib’, les voitures en libre-service. Êtes-vous candidat ? Vous serez donc concurrent de la RATP qui s’est associée à la SNCF. Est-ce que cela ne remet pas en question la présence de la régie dans votre capital ? Propos recueillis par Fabrice Amedeo

Application de la procédure " Systeme D " du guide de survie du cheminot Ça remplace au " pied levé " le guérisseur ( marteau de 200gr ) et au moins pas de retard a la mise en UM :Smiley_48:

Alors puisque tu dis que ca fait une paille que ca existe ( c'est vrai que depuis notre Bourgogne on ne connait pas la capitale ) , un tel " abandon " est encore plus navrant , vis a vis de la clientele ... Il est egalement vrai que les pauvres trains Artesia qui sont déja toujours bien remplis , ont des clients internationaux qui en plus demandent un minimum de services a l'arrivée ... Alors si en plus on y ajoutent des clients TER il manquerait plus qu'il soient exigeants aussi ... lotrela

Encore de la faute a la sncf .....surement . Nièvre: un jeune homme meurt électrocuté sur un train Le 19/04/2009 à 11:47 Un jeune homme de 20 ans est décédé après avoir été électrocuté alors qu'il se trouvait sur le toit d'un wagon en gare de Saincaize-Meauce (Nièvre), près de Nevers, dans la nuit de samedi à dimanche, a-t-on appris auprès des pompiers. L'accident d'est déroulé vers 03h30 du matin, lorsque que la victime, qui revenait d'une fête avec des amis, est montée sur le wagon, ont précisé les gendarmes. Touché par un arc électrique, le jeune homme est décédé sur place.

Ca fait surtout " solution improvisée " ... style "moi madame SNCF j'ai rien reellement prévu face au cadencement Bourgogne " Bercy est tout de meme le parent pauvre en equipement ...

Deja que les gens en provenance de Laroche , Auxerre n'apprecient pas l'arrivée a Bercy , apparemment les gens venant du Nivernais semblent etre du meme avis Trouvé dans le journal du centre Journal du Centre Gare de Bercy inadaptée, retards, suppressions de train, les utilisateurs des trains Cosne-Paris sont « soumis à un régime amincissant ». Les usagers se réorganisent. Thomas Migault L'Anbut se réveille. Après 7-8 ans de sommeil, l'Association Nivernais-Berry des utilisateurs du train se lance dans une nouvelle bataille du rail. L'ex commandant de la petite armée d'usagers des années 90, le Dr Jean-François Foucher, transmet le bâton de maréchal à une poignée d'utilisateurs quotidiens du train, bien décidés à contraindre la SNCF à améliorer la desserte de Cosne. Durant ces années de léthargie, « la région SNCF de Clermont et celle de Paris en ont profité pour soumettre les utilisateurs des trains Cosne-Paris à un régime amincissant que même certains passagers de banlieue n'ont pas », peste le président. Car, depuis fin 2008 et la mise en place du cadencement ferroviaire, les motifs de mécontentements ne manquent pas : horaires, arrêts, choix du terminus, Bercy inadaptée, retards, tarifs, suppressions de trains, « tout est fait pour décourager de prendre le train », constate Jean-François Foucher. Les nouveaux rouspéteurs prêts à reprendre les rênes de l'association, Alexandre Blandin ou encore Michel Gonin, se réorganisent pour peser face au poids lourd SNCF, « des décideurs sourds et aveugles ». L'Anbut se réveillera officiellement lors de son assemblée générale prévue le 10 mai. Anbut, Maison des associations, mairie de Cosne, quai Jules Moineau, BP 123, 58206 Cosne-sur-Loire.

source : Fo Cheminots FRET SNCF : Un premier CE de mauvais augure ! Le 21 avril 2009 se tiendra le premier Comité d’Établissement de Fret SNCF au cours duquel des annonces catastrophiques en termes d’emploi devraient être faites par le Directeur de Fret SNCF. Le 16 avril, l’entreprise a déjà laissé entendre qu’elle envisageait une réduction de près de 10 % de l’effectif Fret d’ici la fin de l’année. Près de 30 % des agents de conduite seraient reversés aux autres activités dans le cadre, pour certains, du respect des parcours professionnels. Le Président de la Branche Transports et Logistique a missionné ses collaborateurs pour dresser un plan drastique sur l’emploi dans un document intitulé « Management de la crise ». La CRISE a des retombées néfastes considérables sur toutes les entreprises ferroviaires, certains de nos concurrents utilisant le chômage partiel comme variable d’ajustement des effectifs. Dans un tel contexte, le CE du 21 avril s’annonce sous les plus mauvais auspices. À peine intégrés la famille Fret, les cheminots vont être contraints de quitter cette activité. Force Ouvrière condamne cette gestion « yo-yo » de l’entreprise SNCF même si la dégradation du tissu économique n’était pas prévisible il y a quelques mois. Force Ouvrière participera à ce Comité d’Établissement grâce aux votes des cheminots qui lui ont permis d’obtenir deux élus , un titulaire et un suppléant.

Ben ta draisine que tu as envoyé a Brives devait etre X1 , c'est pour ca qu'ils ont mis du temps a la faire, et que tu l'attends encore !!!!! mdrmdr

Le comportement de l'etre humain au volant est toujours surprenant .. Moi quand je passe par la je ralenti pour regarder passer le train mdrmdr

Reponse : La SNCF , Elle prefere immobiliser ses BB75000 plutot que de les louer a prix raisonnable ( prix du marché ) ( dans la serie j'ai testé pour vous ...) mdrmdr

C'est un PN automatique , mais la maison du garde barriere est habitée en effet . Ce coin va etre bientot plus connu que la gare de Dijon Ville si ca continue les incidents a ce PN !!

Pour en avoir entendu et vu bosser un sous mes fenetres, ou presque , il y a quelques mois , nous avions eu un petit mot dans la boite a lettres annoncant ces travaux de nuit... Tres agréable le coup de sifflet a chaque mouvement de TTX , moi ca m'a bercé , mais j'en connait qui n'ont pas aimé lol

Ha ben ca c'est de l'exactitude, du coup d'oeil et de l'experience Bon on cherche toujours un CDT en region Bourgogne Franche Comté sur mes vieux rails pour manager une equipe voie lotrela

Dans la nuit de vendredi à samedi, vers 4 heures, à Ruffey-lès-Echirey ( ligne Dijon /Chalindrey ), un automobiliste de 44 ans, domicilié à Quetigny, s'est retrouvé bloqué sur la voie de chemin de fer. Le conducteur a prévenu le garde-barrière qui a immédiatement contacté la SNCF et les secours. Sapeurs-pompiers et gendarmes se sont rendus sur place rapidement. Le véhicule vide, une Renault Laguna, a été déplacé et la circulation SNCF a été coupée pendant une heure. Un véritable drame a été évité car un train de voyageurs devait passer par cette voie un quart d'heure après l'incident. L'automobiliste, indemne, a de son côté été conduit à la gendarmerie d'Arc-sur-Tille. Il a expliqué avoir tourné à gauche (ndlr : dans le sens Ruffey-Bellefond) sur le passage à niveau en pensant que c'était la route qui menait à Dijon. Il s'est donc immanquablement retrouvé sur la voie de chemin de fer... Présentant une alcoolémie de 1,06 g par litre de sang, il a été placé en garde à vue et fait l'objet d'une ordonnance pénale. Bien Public

Toute ressemblance avec un pseudo existant ne serait qu'un pur hazard ou coincidence... Il a quoi ce rail devant chez moi , un gros defaut pour qu'il y mette un gros pansement ??? :Smiley_16:

Heuuuuuuuu je t'explique , les seuls a payer reellement la TVA sont les clients en bout de la chaine ...donc nous ! Les entreprises , meme la SNCF recupere la TVA D'ailleurs meme une association, peut recuperer la TVA selon le regime fiscal qu'elle a choisi a sa création ...

Il y a donc differents type de CDV alors ? :Smiley_16:

Lors de ton congé sabatique tu as envoyé ta demande en R/AR et l'employeur a du te repondre par la meme methode . Donc tu as la preuve et la justification de ta situation :Smiley_16:

Bizarre ta position .... Tu es chez Veolia , et c'est l'exemple meme de la boite qui a pour but de faire des benefices La SNCF est egalement dans ce cas , comme toute entreprise qui veut survivre ...

09_04_14_FRET_tract_SUD.pdf Trouvé ce jour sur les quais de Dijon Ville

Le chemin de fer monolythique comme il existe depuis pas mal d'année est en effet bientot mort pour 1 raisons : Les clients attendent autre chose que ce qui leur est proposé , pour le Fret . Sans client , le fret ( ou toute activité industrielle ) est amené a disparaitre. Ça parait simple et évident , mais FRET SNCF et d'autres du monde ferroviaire l'ont oublié . Les différents plans de redressement on toujours misé sur des re-organisations interne pour réduire des couts de production, mais jamais pour batir des projets autours des clients :Smiley_41:

+ 1 avec Mr Pousse Cailloux . Relisez bien les textes en préparation chez le legislateur , l'exclusivité de la maintenance par le GID Sncf disparait avec le 3e paquet ferroviaire. La SNCF crie au scandale pour la hausse des couts de péage des sillons , mais c'est également a cause de ces couts Infra que RFF est obligé d'ajuster le cout de sillon , ajoutez a cela la conjoncture actuelle ou il se vend moins de sillon ( chute des trafics ) et la philosophie de 25 ans de tout TGV ... Cela donne un triste etat de l'Infra , avec peu de moyens pour renover , et des couts de travaux elevés Cocktail explosif !

Cela s'appelle en plus faux et usage de faux , C'est poursuivable au penal , et ca coute bien plus cher que la carte de reduction, puisque c'est passible de prison En résumé , c'est interdit par la loi Nous avons je penses fait le tour du probleme , et je cloture le sujet

C'est toujours long ces agrements , surtout quand les machines viennent de l'etranger ... vivement l'application de la reconnaissance mutuelle des habilitations de materiels ( qui a été signée, mais n'est pas encore appliquée )

C'etait peut etre un marche avec 100 loco ferme + une option pour 60 supplémentaires possible .