km315

Merci d'arreter vos amabilités , et de revenir au sujet .

Sans tomber dans la parano , on a helas aucune etude qui peuvent demontrer ni infirmer que d'etre baigné dans un champs de micro onde < 1w 24h/24 comme tu peux l'etre avec un relais GSM sur ton toit , ou ailleurs ,est sans danger . Le probleme est que si cela se presente etre nocif dans 20 ans il sera trop tard et vu que tout le monde ou presque baigne dedans ...le drame de l'amiante paraitra une rigolade . Les equipes "de mon ancien métier" doivent couper les relais GSM avant de monter en toiture ou il mangeraient 10 W dans la tete . Pire que le rayonnement violent mais bref , le rayonnement faible mais permanent , plus sournoi. Les gammes de frequences utilisées sont les meme que celles d'un four a micro onde , dont on connait les effet sur un steack . Alors j'avoue que la question est pas simple , entre les integristes anti tout et les operateurs multiplicateurs de relais... je ne sais pas dire autre chose que la prudence et la raison seraient de bonnes protections . Pour le 50Hz du ferroviaire , le rayonnement du 25Kv est du meme ordre de grandeur des boucles 20Kv EDF qui galoppent partout en ville , et cette frequence ne rayonne que tres peu

ancre ==> encre

bleu bite ==> Bite d'amarrage

Elle est un peu bizarre cette gare . J'y suis passé il y a 2 semaines et j'y retourne cette semaine , cela ressemble a une gare en terminus , mais d'un coté deux voies semble continuer ( j'en ai vu sortir un fret ) Quelles sont les lignes qui passent a Amiens ?

Marron ==> Bleu

Ae 8/14 relis mon poste un peu plus haut , tu comprendras pourquoi ce n'est pas dans les incidents hebdo SNCF

En effet , ce n'est pas la route, c'est la SNCF elle meme.... controleursncf

Les incidents Hebdo ne concernent que la SNCF transporteur et la SNCF GID. Chaque compagnie doit remonter ses événements sécurité a l'EPSF et a RFF gestionnaire du réseau Les divers incidents sont evoqués au cours de réunions communes régulières entre ces autorités et toutes les EF autorisées a circuler en France . Ces procédures sont définies dans le SGS de chaque EF .

COMMUNIQUE_accident200509.pdfBonne lecture

FR/S qui c'est ça ? :cool:

Info que j'ai moi, c'est que le trafic est en repli chez toutes les EF , donc les formations des nouvelles recrues sont certainement décalées dans le temps . Actuellement il n'y aurait que VFLI qui fasse des cessions de formation a Autun. Coté SNCF je ne sais pas dire , il y a des gens qui sont mieux placés que moi pour vous en parler :cool:

Tout ca me rappelle des cours de mecanique en terminale , mais c'est si loin !!

Celle de ceux qui ont peu de diplome et moi aussi je suis président , de mon association lotrela

Il y a une grande difference entre l'education et l'intelligence Tu peux etre allé a l'ecole longtemps et etre rempli de diplomes et etre un incapable au boulot ( j'en connait... ) et inversement , certains n'ont pas de diplome mais ont su y arriver , par leur intelligence

Oui oui , mais moi en ce moment je suis spécialisé dans le rayon " rails préhistoriques et regionaux " a l'opposé de pousse cailloux qui fait dans le Hight tech et le beton !!! D'ailleurs , si dans les archives poussiereuses des gens du VB il y avait un schéma de pose et de description des aiguillages LP en Tg 11, je suis preneur !!! revoltages

Possible lol ca se negocie !!! revoltages

Ouf j'ai cru que Mr Kerguel n'avait pas entendu l'appel de la traverse en bois au fond de la plateforme :Smiley_29:

Bar ==> 5 bars ( sans surcharge )

Désolé Mr Zoreglube ... Fallait finir la sieste plus tot et intervenir avant :Smiley_29:

serré ==> expresso

Je ferme le sujet , car tout ce qui etait connu a été dit et redit et commenté Les dernieres pages tournent en rond et n'apportent rien au debat de fond possible sur la sécurité des circulations et de leur surveillance en marche . Le sujet sera ouvert a nouveau si des faits nouveaux faisaient surface via la presse ou des communiqués de presse de ou des entreprises ferroviaires en cause

Voila la methode du plancher continu c'etait ca que je retrouvait pas ... :Smiley_29:

Mr le représentant syndical depuis 26 ans , va vite cafter a madame SNCF, que des cheminots ou non cheminots discutent , critiquent ou se " taquinent" au sujet de cet accident. Demande lui en meme temps pourquoi elle maintient l'omerta sur les incidents de ce dernier mois , ca me parait plus important et plus grave que ce que l'on dit ici en terme de sécurité ferroviaire. ( cf la boite d'essieu sur LGV par exemple ) Pour le reste Pépé a tout dit ...

Cables Nexans Nexans (Group's headquarters) 16, rue de Monceau 75008 Paris Tel: +33 (0)1 56 69 84 00 Fax: +33 (0)1 56 69 84 84 Après il y a surement d'autres fabricants ... et c'est distribué par tous les grossistes habituels en France pour ces petites quantités ( 500 m ) des gens du genre CAE , Rexel, Sonepar , et bien d'autres... ou alors des specialistes de la signalisation ont ça en stock comme par exemple : Ineo Scle Ferroviaire 14 Che De Paleficat, Toulouse, Haute-Garonne 31075 Tél.: 0561614800