km315

Ha ben la c'est dans la technique . Pour les TVM, j'avais cru comprendre que c'etait l'impedance du circuit rails + bouchon impedant en serie qui delimitait la portée des infos TVM sur un canton . Ce que tu as dessiné y ressemble , mais on va bien trouver un specialiste TVM coté " voie " pour affiner et repondre a tes questions

Quand la rumeur disait que VFLI serait " Fret SNCF " dans 2 ans... Enfin cela s'appellera Sncf Geodis , comme certains s'appellent DB Schenker ...

Haut-Rhin: un père de 38 ans se jette sous un train avec son fils de quatre ans Un père de 38 ans a entraîné dans la mort son fils de quatre ans, lundi vers 10h, en se jetant avec l'enfant sous un train de marchandises au niveau de Habsheim, près de Mulhouse (Haut-Rhin), a-t-on appris auprès de la gendarmerie et de la SNCF. L'homme et l'enfant ont surgi d'un fourré face à la motrice. Le conducteur du convoi n'a rien pu faire. Le père, un Français qui demeurait près de Lucerne (Suisse), est venu chercher son fils, lundi matin, chez son ex-femme à La Bresse (Vosges) sous le prétexte de vouloir le conduire à l'école. Après intervention de la gendarmerie, la mère a accepté de confier son fils à son ex-mari. C'est la nourrice qui, voulant aller chercher le petit garçon à l'école et constatant son absence, a donné l'alerte. source : Yahoo

deception ==> reception

trouvé la : Ca dépense dur !! MALGRE tous les efforts de rationalisation engagés, l'Elysée a bien du mal à contenir le coût de l'hyper-activisme de Nicolas Sarkozy. C'est du moins ce qui ressort du projet de loi de règlement 2008, que Challenges a pu consulter avant sa présentation en conseil des ministres, dans les jours qui viennent. Il détaille de manière précise l'exécution définitive du budget 2008 de la présidence de la République. Pour la première fois, il inclut l'ensemble des dépenses de l'Elysée, y compris celles qui étaient auparavant facturées à certains ministères. Un effort de transparence louable qui n'empêche pas les dérapages. Les charges nettes totales s'élèvent ainsi à 110 millions d'euros, contre 101,2 millions prévus initialement, lors du vote du budget fin 2007. Une augmentation en partie due aux frais de fonctionnement, passés de 18,1 à 25,4 millions d'euros. Pourtant, le document s'étend abondamment sur les mesures de bonne gestion mises en place: remboursement des plateau-repas des conseillers, installation d'ampoules à économie d'énergie, baisse de 74% des dépenses de mobilier, baisse du coût unitaire de la garden party du 14 juillet (de 76,22 euros à 67,45 euros pour être aussi précis que l'Elysée) et même une réduction de 27% du "coût d'achat des présents diplomatiques"! Autant d'efforts qui n'ont toutefois pas permis de compenser la "progression de l'activité présidentielle", explique pudiquement le cabinet du chef de l'Etat, qui consent à évoquer quelques dérapages: le nombre de réceptions multiplié par deux ou les frais de téléphonie mobile en hausse de 47% à cause des "appels depuis ou vers l'étranger du fait des nombreux déplacements internationaux". Du coté de la masse salariale (69,8 millions d'euros), l'Elysée précise que ses effectifs, 1.031 personnes à fin 2008, sont en train d'être revus à la baisse. Par ailleurs, fin 2008, la Présidence avait dû réclamer 5 millions d'euros de crédits supplémentaires pour assumer les frais de déplacements de Nicolas Sarkozy (multipliés par trois depuis 2006), soit un total de 20,3 millions d'euros. Ce montant retombe curieusement à 16,3 millions d'euros dans le projet de loi de règlement, grâce une manne providentielle: la présidence française de l'Union européenne lors du second semestre 2008. Les quatre millions de différence ont ainsi été transférés sur une ligne budgétaire spécifique. En plus, le Quai d'Orsay a déjà remboursé à l'Elysée des frais de 1,75 million d'euros au titre de la présidence de l'UE. Pourtant, il est peu probable que le chef de l'Etat ait moins voyagé s'il n'avait pas été président de l'Union. Sans ce tour de passe-passe, les dépenses dépasseraient les 115 millions d'euros pour 2008. Impossible, pour le moment, de mesurer l'augmentation par rapport à l'année précédente. Mais le député apparenté PS René Dosière, expert es train de vie de l'Etat, est en train de reconstituer le budget 2007 de l'Elysée selon la même méthode pour pouvoir comparer. Verdict attendu dans les prochains jours... Remarque de Km315 : Heureusement que sa hausse de salaire presidentiel devait permettre la transparence et la reduction des couts de l'Elysée !

Ne parlons pas de train, c'est un vehicule routier . Ce type de vehicule est immatriculé , et ne depend ni de l'EPSF ni du STRMTG.... Mais c'est helas toujours un accident de trop , quel que soit le mode de transport

http://actu.orange.fr/articles/a-la-une/Ac...arde-a-vue.html Certains appellent ca des trains , mais c'est un vehicule routier !

Meme si ce qu'il dit est parfois ressenti comme tel par les cheminots , on aurait presque envie de lui acheter une boite de Kleenex a ce monsieur

C'est un PC ou un MAc ?

Ton PC est en quelle langue ?

J'ai des Prem's pour monter depuis Dijon au salon SIFER de Lille le 26/05 Site du salon Or le 26 est un jour de greve , d'apres les infos qui ont été diffusées ici Les prem's sont ni remboursable , ni echangeable . Que faire dans ce cas , si le train n'est pas repris au service minimum ? Je peux sauter dans le 1er Dijon Paris / Paris Lille qui roule ??

ou Est ce panneau mi blanc mi noir ? Ils sont utilisés sur les VUSS ( Voie unique a signalisation simplifiée ) Ce panneau a été remplacé par la pancarte " Gare " car il en a la meme signification mais semble avoir été abandonné , en faveur des pancartes Gare, appliquées sur tous types de signalisation . Mais il en existe encore sur les voies uniques Bourguignonne ( Morvan et du Chatillonais ) ou en franche Comté ( Ligne de Gray )

enchainé ==> déchainé

Un sacré boulot de remettre en etat un tel engin !!

et le logo a casquette est plus vieux que la livrée FRET SNCF controleursncf

Si la Suisse te tente ... http://www.sersa-group.com/do/com/ Si tu veux voyager un peu en Europe , j'ai appris aujourd'hui qu'ils cherchent du monde coté francophone !!

Ma pensée a moi tu l'as déja lue . Je comptais sur les ASCT pour l'aspect reglementaire justement

Permet moi plutot de dire, qu'un voyageur est un voyageur , a ce titre , son billet ou son titre de transport doit etre en regle , ayant droit ou pas ... Mais les ASCT du forum pourrons te dire si j'ai raison ou pas de penser cela .

On ne s'inquiete pas pour Dijon , ni pour les rames 33000 , elles vont etre de toute facons remplacées car limitées a 270 km/h . Et Lausanne sera toujours plus rapidement desservi par Dijon Les autres villes Suisses par la LN Est Un projet de tangentielle LGV Amiens / Dijon est en reflexion , comme alternative au doublement de la ligne PSE ce qui permettrait de doubler la capacité en liaisons Nord Sud sans pour autant reconstruire l'integralité du parcours LGV A Dijon connection avec la LGV Rhin Rhone

Apres ils feront le TGV pour les cons, le TGV pour les gens de droite, celui pour les gens de gauche Le marketing fait des ravages lotrela lotrela . " Le TGV de cons a destination de Lyon va partir attention au départ " lotrela lotrela lotrela lotrela

C'est bien ca le probleme, c'est que maintenant vous etes persuadé que c'est ineluctable, les pertes de Fret SNCF, une sorte de résignation . helpsoso

Et avant de penser a vous partager le " magot " en interne regardez peut etre simplement les 500 Millions d'€ annoncés de perte de Fret SNCF... Cette rentrée d'argent inesperée pourrait peut aider a éviter la catastrophe a venir et son impact sur la SNCF entiere helpsoso

c'est pas etre une taupe , c'est avoir un peu de bon sens pascontent

pudibonderie ==> James Bonderie lotrela

Le probleme des sillons n'est pas forcement lié a RFF. Les EF ont pris ( SNCF comprise ) de mauvaises habitudes , plutot que de réserver les sillons annuellement et de les rendrent si ils ne sont pas utilisés , tout le monde a pris l'habitude de rouler en Sillon de Derniere Minute ( SDM) L'avantage : un coup de fil , et hop , le sillon est attribué . Sauf que les travaux sont planifiés sur le graphique theorique des sillons vendus a l'année , puisque par principe le SDM est rare et non planifiable . Bilan : ca fait des trains qui partent a l'heure voulue , qui sont garé en attente de fin de travaux sur un garage en pleine brousse ou qui attend a 500m du triage 2H et qui finalement n'arrivent pas a l'heure prévue . Bref ce que tout le monde dénomme de " mauvais sillons " , alors qu'a la base c'est d'une mauvaise organisation dans les EF y compris a la SNCF .