km315

Meme si je suis d'accord avec Luz, je demanderai a tout le monde d'arreter la bataille du privé / public , cela n'apporte rien a la sécurité , et au débat. La sécurité ferroviaire n'a pas de logo, c'est l'affaire de tous . Chacun a sa part , et la préserve a son niveau. Quand on voit les rapports d'incident de toutes les compagnies , il faut plutot les utiliser pour eviter que les fautes et incidents se reproduisent , au travers de compléments de formation, et d'explications a son personnel, plutot que de se les jeter a la figure, ou de les exploiter pour faire peur . Je penses savoir de quoi je parle , puisque en pleine rédaction du SGS ( systeme de gestion de la sécurité ) qui me concerne aupres de l'EPSF ...

C'est ainsi parce que a certains endroits est appliquée une methode de remplacement des traverses bois HS par des traverses betons , cette methode s'appelle je crois la "methode de remplacement continu " mais les pros de l'Infra voie vont confirmer mes dires tres vite :blush:

A du lait ==> Taule ( les taules on du lait ... ondulé ) lotrela

Debut HS - Moins de travail pour SNCF transporteur - Autant de travail pour SNCF GID et Infra voir plus si les traffic croissent Fin de HS

N'oublions pas que la SNCF est le gestionnaire délégué de l'infrastructure . A ce titre , elle doit la surveillance des convois au passage des gares , la mise aux normes des ouvrages d'art donc dans un cas comme cela , la responsabilité de chacun n'est pas simple , entre ECR transporteur , SNCF transporteur , SNCF GID, et le chargeur lui meme , le BEA -TT a un gros boulot pour démeler l'echeveau des responsabilités de chacun et la bataille des assureurs va durer un moment sur le " qui paie quoi ".

Je suis d'accord avec toi sur le probleme des points de surveillance Ils sont de plus en plus rares, avec les fermetures de gares . N'existe t'il pas de portiques ou une verif automatique du respect du gabarit declencherait la fermeture du carré suivant en cas de detection anormale ? ( un peu a l'identique des Detecteurs boite chaude )

Le BEA-TT ne fait jamais vite, ils font serieusement et sans conclusions hatives :blush:

Rantanplan ==> Flagada

Je ne montrait pas du doigt l'agent RAT, j'expliquais le processus , y compris le risque de modification du calage en cours de route .... qui est peut etre la cause

Train privé et train public : memes operations , la RAT reconnaissance aptitude au transport Faite avant le depart de chez le client . Cela s'applique a tout le monde , de la meme façon . Après il peut egalement y avoir eu un deplacement de charge suite a écrasement d'une cale , ou une sangle defectueuse au cours du transport , la aussi, ca peut arriver a toute EF privée ou publique , les cales ou sangles n'ont pas de preferences .... Laissons l'enquete demontrer ce qui s'est reellement passé , ce sera plus simple et fiable !

hibou --> chouette

Le KVB aurait pris en charge le conducteur , car la balise aurait fait remonter l'info en cabine avec le point a ne pas depasser

reveil ==> matin

Ha ben la c'est dans la technique . Pour les TVM, j'avais cru comprendre que c'etait l'impedance du circuit rails + bouchon impedant en serie qui delimitait la portée des infos TVM sur un canton . Ce que tu as dessiné y ressemble , mais on va bien trouver un specialiste TVM coté " voie " pour affiner et repondre a tes questions

Quand la rumeur disait que VFLI serait " Fret SNCF " dans 2 ans... Enfin cela s'appellera Sncf Geodis , comme certains s'appellent DB Schenker ...

Haut-Rhin: un père de 38 ans se jette sous un train avec son fils de quatre ans Un père de 38 ans a entraîné dans la mort son fils de quatre ans, lundi vers 10h, en se jetant avec l'enfant sous un train de marchandises au niveau de Habsheim, près de Mulhouse (Haut-Rhin), a-t-on appris auprès de la gendarmerie et de la SNCF. L'homme et l'enfant ont surgi d'un fourré face à la motrice. Le conducteur du convoi n'a rien pu faire. Le père, un Français qui demeurait près de Lucerne (Suisse), est venu chercher son fils, lundi matin, chez son ex-femme à La Bresse (Vosges) sous le prétexte de vouloir le conduire à l'école. Après intervention de la gendarmerie, la mère a accepté de confier son fils à son ex-mari. C'est la nourrice qui, voulant aller chercher le petit garçon à l'école et constatant son absence, a donné l'alerte. source : Yahoo

deception ==> reception

trouvé la : Ca dépense dur !! MALGRE tous les efforts de rationalisation engagés, l'Elysée a bien du mal à contenir le coût de l'hyper-activisme de Nicolas Sarkozy. C'est du moins ce qui ressort du projet de loi de règlement 2008, que Challenges a pu consulter avant sa présentation en conseil des ministres, dans les jours qui viennent. Il détaille de manière précise l'exécution définitive du budget 2008 de la présidence de la République. Pour la première fois, il inclut l'ensemble des dépenses de l'Elysée, y compris celles qui étaient auparavant facturées à certains ministères. Un effort de transparence louable qui n'empêche pas les dérapages. Les charges nettes totales s'élèvent ainsi à 110 millions d'euros, contre 101,2 millions prévus initialement, lors du vote du budget fin 2007. Une augmentation en partie due aux frais de fonctionnement, passés de 18,1 à 25,4 millions d'euros. Pourtant, le document s'étend abondamment sur les mesures de bonne gestion mises en place: remboursement des plateau-repas des conseillers, installation d'ampoules à économie d'énergie, baisse de 74% des dépenses de mobilier, baisse du coût unitaire de la garden party du 14 juillet (de 76,22 euros à 67,45 euros pour être aussi précis que l'Elysée) et même une réduction de 27% du "coût d'achat des présents diplomatiques"! Autant d'efforts qui n'ont toutefois pas permis de compenser la "progression de l'activité présidentielle", explique pudiquement le cabinet du chef de l'Etat, qui consent à évoquer quelques dérapages: le nombre de réceptions multiplié par deux ou les frais de téléphonie mobile en hausse de 47% à cause des "appels depuis ou vers l'étranger du fait des nombreux déplacements internationaux". Du coté de la masse salariale (69,8 millions d'euros), l'Elysée précise que ses effectifs, 1.031 personnes à fin 2008, sont en train d'être revus à la baisse. Par ailleurs, fin 2008, la Présidence avait dû réclamer 5 millions d'euros de crédits supplémentaires pour assumer les frais de déplacements de Nicolas Sarkozy (multipliés par trois depuis 2006), soit un total de 20,3 millions d'euros. Ce montant retombe curieusement à 16,3 millions d'euros dans le projet de loi de règlement, grâce une manne providentielle: la présidence française de l'Union européenne lors du second semestre 2008. Les quatre millions de différence ont ainsi été transférés sur une ligne budgétaire spécifique. En plus, le Quai d'Orsay a déjà remboursé à l'Elysée des frais de 1,75 million d'euros au titre de la présidence de l'UE. Pourtant, il est peu probable que le chef de l'Etat ait moins voyagé s'il n'avait pas été président de l'Union. Sans ce tour de passe-passe, les dépenses dépasseraient les 115 millions d'euros pour 2008. Impossible, pour le moment, de mesurer l'augmentation par rapport à l'année précédente. Mais le député apparenté PS René Dosière, expert es train de vie de l'Etat, est en train de reconstituer le budget 2007 de l'Elysée selon la même méthode pour pouvoir comparer. Verdict attendu dans les prochains jours... Remarque de Km315 : Heureusement que sa hausse de salaire presidentiel devait permettre la transparence et la reduction des couts de l'Elysée !

Ne parlons pas de train, c'est un vehicule routier . Ce type de vehicule est immatriculé , et ne depend ni de l'EPSF ni du STRMTG.... Mais c'est helas toujours un accident de trop , quel que soit le mode de transport

http://actu.orange.fr/articles/a-la-une/Ac...arde-a-vue.html Certains appellent ca des trains , mais c'est un vehicule routier !

Meme si ce qu'il dit est parfois ressenti comme tel par les cheminots , on aurait presque envie de lui acheter une boite de Kleenex a ce monsieur

C'est un PC ou un MAc ?

Ton PC est en quelle langue ?

J'ai des Prem's pour monter depuis Dijon au salon SIFER de Lille le 26/05 Site du salon Or le 26 est un jour de greve , d'apres les infos qui ont été diffusées ici Les prem's sont ni remboursable , ni echangeable . Que faire dans ce cas , si le train n'est pas repris au service minimum ? Je peux sauter dans le 1er Dijon Paris / Paris Lille qui roule ??

ou Est ce panneau mi blanc mi noir ? Ils sont utilisés sur les VUSS ( Voie unique a signalisation simplifiée ) Ce panneau a été remplacé par la pancarte " Gare " car il en a la meme signification mais semble avoir été abandonné , en faveur des pancartes Gare, appliquées sur tous types de signalisation . Mais il en existe encore sur les voies uniques Bourguignonne ( Morvan et du Chatillonais ) ou en franche Comté ( Ligne de Gray )