km315

La forme de ces ferailles doit nous mettre sur la piste ? C'etait pas sous le ballast ca des fois ?

Vous avez oublié un aspect non negligeable ... Si la SNCF donne des tickets restau , il y aura revision des indemnités de deplacement En effet , soit vous touchez un panier , soit des tickets restau , pas les 2 .... La SNCF est constitués de gens au statut de sedentaires et d'autres en deplacement ( au sens des impots ) La cantine est un service mis en place par le CE mais sans retenue Urssaf pour avantage en nature comme le seraient les tickets restau ( c'est un service du CE , pas une indemnité d'entreprise ) . Les tickets restau verraient en contrepartie retrecir vos primes de panier ou repas , allocation de deplacement et autres partie de salaires liées a la mobilité professionelle, Urssaf quand tu nous tiens..... L'Urssaf n'autorise pas le beurre et l'argent du beurre !

BB7200 au logo SNCF ou VFLI ? :blush:

Il est tres bien avec son fanal , il est d'origine comme cela !! bigbisous

Oui c'est bien ce type de garde corps . CMFI est un mec sympa mais un vrai courant d'air !!!! :Smiley_29:

Petite question aux specialistes de l'Infra , je n'arrive pas a trouver de reponse . Qui fabrique les garde corps utilisés sur les wagons plats de TTX pour proteger le personnel qui commande la manoeuvre ( refoulement ) ??

Sauf que quand on regarde le capital des sociétés de loueurs de wagons , ils sont vraiments tres proches des EF nationales , qui sont leurs actionaires

La CFR n'est pas une filiale d'une EF nationale..... Vous n'avez meme pas lu l'article en entier.... il y a 50% du capital amené par les clients de la ligne et le reste par des fonds privés . Cela prouve que les clients , décidés a rester fidele au ferroviaire ( par besoin economique ) , essaient de trouver des solutions inovantes que les EF nationales n'ont jamais trouvées . Quand a la suppression de postes chez VFLI , je ne vois pas en quoi ca les impacteraient puisqu'ils prennent en ce moment tous le trafic des CRML Fret SNCF de Laroche Migennes avec des liaisons vers Paris , ils fonts des TTX pour le compte d'Infrarail partout en France , ils sont donc en croissance alos qu'il ne font plus qu'un train par semaine sur les carrieres du Morvan depuis des mois ...

Je dirais simplement : Si tu te pose la question, c'est que la SNCF et la tournure actuelle des structures Infra ( Elog et Cie ) ne te donne pas de perspectives , ou du moins que tu n'en voit pas . Ce choix t'appartient , je dirais simplement , que le ferroviaire ce n'est pas seulement la SNCF. Tu as des connaissances et une experience ,si tu peux la valoriser sur une feuille de paie , profite en Si tu veux jouer la certitude et rester ou tu es dans le systeme SNCF tu peux aussi, ca a ses avantages . La question est : Le matin je vais bosser en reculant oui / non Tu peux aussi prendre un congé sabatique de 1 an pour essayer RFF, et si ca va pas , tu retourne a la case depart ... Il vaut mieux avancer et essayer que d'avoir des regrets de ne pas avoir osé , c'est mon point de vue , A toi de decider , courage !

A priori il est en effet, dans ce cas de neige , bien préconisé de rouler P2 en tete pour eviter les entrées de neige dans les moteurs +une trappe est a fermer . ( info d'un des derniers Dijonnais habilité a ces machines )

Et surtout , quel interet d'avoir le BAC pour faire des attelages ou des essais de freins ? Cela donne des gens au potentiel gaché ( gens desabusés au bout de quelques années ) C'est valable a tous les niveaux d'ailleurs , ce " surclassement " des diplomes par rapport au besoin

Il ne te reste plus qu'a recenser les differentes generations de materiels pour pouvoir les prendre en photos . Tes photos sont de belles ambiances ferroviaires reussies

Dans les nouveaux amenagements de Dijon Ville : Dans la salle des pas perdus : - une librairie - un ensemble de billeterie automatique VFE - des nouveaux guichets VFE tous beaux tout neufs ( pas loin d'une dizaine ) - des guichets TER Bourgogne ( 2 ou 3 ) tenus par des agents Effia - une connection directe avec les cars regionaux Transco via un couloir et Bus Divia ( reseau de ville ) ainsi que les Taxis directement dans la cours de la gare

Les meilleures traverses seraient donc des traverses en bois bétonné ? okok

Exactement et la justice est en train de faire son boulot . Les faits , rien que les faits , le reste n'est que supputation . Il y a des jeunes biens , des gens de la SUGE bien, mais il y a aussi des mauvais dans les 2 camps ...alors tout est possible Le jugement sera rendu quand ?

Surtout un rapport insolite a faire sous nos latitudes ou une annonce a la radio originale . bigbisous

Le Parisien Un TER (Train express régional) a percuté jeudi soir un dromadaire qui s'était échappé d'un cirque installé dans le secteur. L'accident s'est produit vers 21h25, à la Ferté-sous-Jouarre en Seine-et-Marne. L'animal est mort sur le coup, mais aucun voyageur de ce train de la ligne Château-Thierry/Paris n'a été blessé. Les gendarmes et les pompiers ont rapidement été dépêchés sur place. Ils ont évacué les passagers jusqu'à la gare de la Ferté-sous-Jouarre. Le trafic a été interrompu le temps d'évacuer l'animal qui a été rendu à son propriétaire. L'accident a provoqué des retards pour 14 trains, dont sept trains de marchandises. Le trafic a repris vers 1h15, a ajouté la SNCF.

L'Union des transports publics (UTP qui fédère les exploitants des réseaux de transport urbains et ferroviaires) s'est choisie un nouveau président : Cyrille du Peloux, directeur général de Veolia Transport a été élu le 25 juin a élu à l’unanimité pour une mandat de deux ans. Lors de son premier conseil d’administration en tant que président, le patron de Veolia Transport a annoncé les priorités de son mandat. Il souhaite d’abord "mieux structurer la réponse de la profession aux demandes de plus en plus nombreuses des clients voyageurs dans une période de crise économique et financière". Pour lui, l’UTP doit s’ouvrir à de nouveaux métiers, conforter son rôle d’acteur incontournable du transport ferroviaire, et devenir "le moteur du mouvement qui accompagne le transport public vers la mobilité". Rapprocher l'urbain et l'interurbain Enfin, le nouveau président a affirmé sa volonté de contribuer au rapprochement du transport urbain et du transport interurbain, à travers des actions communes au sein de l’APAM (Association pour la Promotion des Acteurs de la Mobilité), qui regroupe l’UTP et la FNTV (Fédération Nationale des Transports de Voyageurs). Les vice-présidents de l’UTP réélus sont : • Michel Bleitrach, président du directoire, Keolis, • Jean-Marc Janaillac, directeur général développement groupe, RATP, • Joël Lebreton, président-directeur général, Transdev.

Passereau ==> Bussereau

agneau ==> Pasques

Exactement , surtout que tous ces produits sont illegaux a la base

France: la SNCF condamnée pour l'accident mortel d'une touriste américaine PARIS (AFP) — La justice française a reconnu mardi la SNCF (chemins de fer) coupable d'homicide involontaire et l'a condamnée à une amende de 50.000 euros pour l'accident mortel d'une jeune touriste américaine happée par un train le 7 juillet 2002. Le tribunal correctionnel de Paris a condamné la SNCF, qui rejetait toute responsabilité, à une amende de 50.000 euros, bien moins que les 300.000 euros qui avaient été requis par le ministère public en mai. Les parents, le frère et la soeur de la victime, originaires de Californie, ont également obtenu un total de quelque 92.000 euros en réparation de divers préjudices. En vacances dans le Pays Basque (sud-ouest) avec sa soeur, Danna Staller, 25 ans, était descendue côté voie, et non côté quai, alors qu'un autre train arrivait en sens inverse. Lors de l'audience en mai, sa famille avait dénoncé le non verrouillage de la porte du train, le non signalement du côté de la descente. Déjà condamnée pour d'autres accidents, la société de chemins de fer était jugée "en récidive". L'entreprise ferroviaire avait assuré à l'audience qu'aucune règle de sécurité n'avait été violée, jugeant que "seules la précipitation et l'inexpérience de Melle Staller sont à l'origine de son accident". La dangerosité de cette gare, située en courbe, avait déjà été dénoncée par les syndicats et en juin 1998, une lycéenne française de 17 ans y avait déjà été écrasée en traversant les voies

Bon anniv Mr Kata !!!

Disons que, moi qui suis neutre , puisque non SNCF , je dirais : - Est il normal que les cheminots sifflent quelqu'un qui a accepté de leur parler ? - le role de Pépy n'est pas de dire oui ou non a tout en 2 secondes , surtout qu'il n'a peut etre pas forcément tous les éléments du débat , il a peut etre des soucis plus " pesants " comme le problème du FRET a regler , alors que les dirigeants locaux eux devraient solutionner ce problème du depot Dolois , et plus largement le probleme des depots Francs Comtois. - il a été correct , et a rappellé que les OS et autres DP sont la pour regler ces différents , ils sont élus pour cela .( enfin il me semble ) Vis a vis des répercussions mediatiques : effet garanti , entendu sur Dijon "Les cheminots ne savent parler que de leurs problemes internes dans des occasions ou ils feraient mieux de donner une image performante du service public qu'ils pretendent defendre " Pour rappel , Pépy etait a Dijon pour négocier une amélioration du service TER et une augmentation des services avec le conseil regional , ainsi que l'inauguration officielle de la gare de Dijon avec ses nouveaux amenagements. Le detail des amenagements a Dijon

En principe ils sont sous le statut de la convention VFIL, ancienne version ou alors la version de 2008.