km315

Un joli crayon de poseur... 1 , 2 , 3 , Aboul !!!!! allez plus que 200m a reprendre.... :Smiley_42:

En tout cas , une certitude , le savoir faire Diesel made in france n'est plus un succès . Les 72000 non modifiées sont plus fiables que les versions modifiées / modernisées :Smiley_42:

martinet ==> lanieres

Je penses que le probleme de Miramas est le meme dans tous les triages . La degringolade de Fret SNCF en est la cause . Les TA ont ils une possibilté d'evolution vers TB au cours d'ecoles pour rejoindre les besoins TER, ou les cases sont elles totalement etanches... ?

"Mode provoc ON" Je croyait que la pression financiere sur la sécurité ne se trouvait que sur les compagnies privées On nous aurait menti a l'insu de notre plein gré ?? "Mode provoc OFF"

cartonrouge +1 Quand on voit le nombre de signaux franchis , le BEA-TT serait submergé ! Ce qui est tout aussi important, c'est ce qui est fait en interne pour que cela ne se reproduise pas , au travers des REX et de leur application.

Un franchissement de signal n'est pas un facteur declenchant d'une enquete BEA TT La cause en est connue...

Et meme peut etre pas plus de certitudes sur les conditions d'embauche des CRL SNCF dans quelques années ... revoltages

La tu outrepasses le but du fret ferroviaire de proximité ... revoltages

==>Remarque pertinente pour les lignes classiques.... MarcM En plus , comme en Inde , à cette vitese ,les voyageurs peuvent monter et descendre des toits des wagons à leurs guises pour un "euro"! et ! ==> Les lignes 9SV sont sans voyageurs ....

La logique de ce mode de maintenance est de confier Infra + exploitation a la meme entité Elle est ainsi responsable de son Infra , qui pérenise son trafic . Infra defaillante = plus de chiffre d'affaire . La voie peut ne pas etre parfaitement reglée au mm , mais suffisamment pour pouvoir rouler avec sécurité non ?

Il s'agit de dimensionner la maintenance au trafic et a l'usure generée et non pas a l'application d'une IN generale . Les lignes citées sont toutes des lignes classifiées Groupe 9 SV, et les IN qui s'y refere décretent la mort lente de ces lignes par une maintenance corrective uniquement , et aucun entretien preventif ou amélioration. Les IN du GID SNCF préconisent dans ce cas une regeneration complete des lignes , avec un cout qu'aucun financier ne peut amortir car les trafic de ces lignes sont insuffisants face a cela. Que faire ? Laisser fermer ces lignes capilaires , ou les revitaliser afin qu'elles "drainent" du trafic vers le grand réseau ? Les petits ruisseaux font les grandes rivieres , pour autant qu'on entretienne l'ensemble , avec les outils appropriés . On attaque pas une mouche avec un Bazooka ... RFF a le merite d'essayer de sauver, en gardant le soucis d'un equilibre financier, les lignes meprisées depuis des années par les grand gouroux qui ne jurent que par les LGV et les poles d'excellence Francais du TGV ( la SNCF et l'etat en sont les responsables ... )

La photo a été prise avant l'intervention Infra, d'ou l'absence de filets brillants sur les boulons... Non ? controleursncf

A ce jour la concurence est déja presente , pour le Fret depuis quelques années La difference fondamentale ne se situe pas au niveau du metier de conducteur mais au niveau de la convention collective dont ils dependent ( et donc du niveau de remuneration ). La SNCF a sa propre convention historique ( RH0077 ) et les autres compagnies la leur ( convention des VFIL version 2008 ). Pour ce qui est du metier , tirer un train se fait de la meme façon.... Seul l'engin moteur differe...

Meme evenement , a un an d'ecart du coté de St Jean de Losnes il y a 10 jours . Tout c'est passé normalement et simplement , sans polémique . ( Photos d'un ami avec son autorisation )

Qui dit mieux que Dijon ??? lol

Je complete meme pour annoncer que depuis debut Juillet , les regions Champagne et Bourgogne viennent d'ouvrir une relation journaliere directe Troyes / Dijon en AGC Bi/Bi , donc encore un peu de Km perdus pour les 72100 ... sur du Troyes / Chalindrey en trafic voyageur

Il faut se mettre au gout du jour , les AGC bibi sont plus interressants sur cette liaison que des CC72100 avec en moyenne plus d'une DDS par mois ... Entre leur materiel moderne et les 72100 vieillissante et non fiables , les regions Chamapgne et Bourgogne font très vite le choix...

Vu le contenu de ce sujet , et son haut niveau, je le ferme .

Je ne connais pas les specifications de la SNCF , mais normalement le rapprochement conjoint/familial doit marcher , et de plus vous etes dans la meme société ... Quand a la demission , peut etre qu'avant , un entretien avec les instances des RH pour faire le tour du probleme familial eviterait cette solution radicale , et qui n'est pas forcément la plus judicieuse , non ? Peut etre que les syndicats ou autre DP peuvent t'aider dans tes demarches ???

+1 En effet EDF s'est laissé vivre depuis des années , en encaissant sans investir suffisamment Aujourd'hui , EDF se retrouve avec des centrales vieillissantes , des dechets a traiter et pas un rond en caisse . Encore un bel exemple des Enarques ou autres grands dirigeants Francais, avec une vision toujours a tres court terme !!! revoltages

La forme de ces ferailles doit nous mettre sur la piste ? C'etait pas sous le ballast ca des fois ?

Vous avez oublié un aspect non negligeable ... Si la SNCF donne des tickets restau , il y aura revision des indemnités de deplacement En effet , soit vous touchez un panier , soit des tickets restau , pas les 2 .... La SNCF est constitués de gens au statut de sedentaires et d'autres en deplacement ( au sens des impots ) La cantine est un service mis en place par le CE mais sans retenue Urssaf pour avantage en nature comme le seraient les tickets restau ( c'est un service du CE , pas une indemnité d'entreprise ) . Les tickets restau verraient en contrepartie retrecir vos primes de panier ou repas , allocation de deplacement et autres partie de salaires liées a la mobilité professionelle, Urssaf quand tu nous tiens..... L'Urssaf n'autorise pas le beurre et l'argent du beurre !

BB7200 au logo SNCF ou VFLI ? :blush:

Il est tres bien avec son fanal , il est d'origine comme cela !! bigbisous