km315

Tout depend ce que defini le poste d'agent FRET chez VFLI, si c'est agent formation, agent de desserte, ou agent de manoeuvre, ou les 3 a la fois .

Cela se passe au Canada il y a quelques jours : Une soixantaine de passagers d'un train de Via Rail qui effectuait la liaison entre Chambord et Montréal, jeudi, ont été retardés de plus de quatre heures, après que deux mécaniciens eurent été suspendus en cours de route, parce qu'ils avaient décidé de laisser passer une ambulance qui répondait à une urgence. Les deux mécaniciens, qui comptent «plusieurs décennies d'ancienneté» selon Via Rail, se trouvaient à Le Gardeur, lorsqu'ils ont décidé d'avancer le train pour faire lever les barrières du passage à niveau et permettre à l'ambulance de poursuivre son chemin. Les gyrophares et la sirène du véhicule d'urgence étaient alors en fonction, confirme le porte-parole de Via Rail, Malcolm Andrews. Ils n'ont pas demandé la permission En avançant le train, les mécaniciens se trouvaient à pénétrer dans une «zone de travail» où auraient pu se trouver des ouvriers affectés à l'entretien des voies ferrées. À ce moment-là, toutefois, aucun travailleur n'était dans le secteur, reconnaît M. Andrews. Selon la procédure en vigueur, les mécaniciens auraient tout de même dû demander une autorisation avant de déplacer le train dans la «zone de travail», malgré la présence d'une ambulance. «Le répartiteur du CN a immédiatement demandé de faire stopper le train et de remplacer les deux mécaniciens, raconte Malcolm Andrews. Peu importe la raison, on n'a aucune marge de manoeuvre avec une telle omission, dit-il. Ces règles de sécurité sont en place pour assurer la sécurité et la vie des employés en question.» Via Rail a suspendu temporairement les deux mécaniciens, le temps qu'une enquête soit menée. «C'est une situation qui survient très rarement», dit M. Andrews. Si l'attente a été aussi longue pour les passagers, c'est que leur train a été immobilisé dans une zone où il était impossible de les cueillir en autobus, à l'extrémité est de l'île de Montréal. Il fallait donc attendre l'arrivée de mécaniciens remplaçants qui se trouvaient dans le secteur de Valleyfield, explique M. Andrews. Au lieu d'arriver à 17 h15, comme cela était prévu, le train s'est finalement pointé au centre-ville de Montréal à 21h30, plus de 12 heures après son départ de Chambord, au Lac-Saint-Jean. Surprenant La compagnie d'ambulances qui dessert le secteur de Le Gardeur est «surprise» que les deux mécaniciens aient été blâmés pour avoir laissé passer une ambulance. «Je peux comprendre qu'ils ont dérogé à une règle, mais comme n'importe quel véhicule, ils ont essayé de tout faire pour laisser passer l'ambulance», analyse Marco Viel, des Ambulances de Joliette. «Je suis surpris, mais je ne connais pas leurs procédures», ajoute M. Viel, qui n'était pas au courant de l'incident avant d'être contacté par le Journal. Et en France ca aurait donné quoi , ce genre d'evenement ??

clavier ==> Jacquouille :blush:

La mort ==> au rat

Tu peux aussi chercher sur le domaine de l'usure des rails, des essieux :cool:

Comme indiqué plus haut, ils peuvent etre alertés directement. Pour le coté terrain, il serait effectivement interressant de les voir faire comme en Suisse, ou l'office federal des transports arrive sur un triage , et fait garer 2 trains , verifie tout de A a Z ( licence du conducteur, ses horaires de travail, l'etat des wagons, de la loco ) ou debarque a l'improviste dans une gare pour verifier ce qui s'y passe. Mais c'est peut etre pas simple en France , la taille du pays est differente , pour pouvoir y mettre ce type de controle .

Vive le Morvan Libre Ermeline !! lotrela

Fonda ==> gela ( en hivers )

Autoroute A7, toit plat du midi ?

6 millions d'Euros ca fait quand meme une somme... Mais en effet , peut etre que certains ont beaucoup plus de garantie, ne serais ce que pour leur besoin de dormir tranquile pour la casse sur le materiel roulant ( une loco neuve coute entre 2 a 3 M €)

" C:\doc and sett\...nom de l'usager...\loc sett\applic data\identities\....suite hexa...\microsoft\outlook\*.DBX " Tu trouveras dans ce repertoire tous tes dossiers presents dans Outlook Express Si tu supprimes un de ces fichiers .Dbx tu supprimes tous les messages de ce dossier messagerie

J'en avait entendu parler, avec une zone de test en Alsace Est ce la meme chose ?

Pas de mails a cette epoque , et une certaine science de l'ecriture et de la formulation. Bref une autre epoque , ou on ne confondait pas vitesse et précipitation, peut etre :blush:

Celui qui est 28 rue de l'Arquebuse te met a 2 mn a pied de la gare, et donc de la camionette du depot ( et donc du CPFT ), a mon avis opte plutot pour cette residence Parme .

LA SNCF a suffisamment de fonds propre et d'actifs pour assurer son " assurance" Par contre le risque c'est que si un gros coup dur arrive , ca peut flinguer un resultat d'exploitation, c'est la que c'est interressant de s'assurer , pour eviter la mise en peril de l'entreprise . La SNCF comme toute les entreprises " issues" du 100% public assuraient ( sous couvert de l'etat ) leur sinistres. Peut etre que maintenant ils ont une assurance , d'ailleurs .

Ca peut etre aussi betement , le camion qui pile suite a un evenement devant lui, et la cycliste est 2 m derriere distraite par quelque chose , et paf ... elle se mange le camion, ou une voiture ... Pas besoin de plus pour tomber sur la bordure et se tuer , si pas de casque , non ?

Toute EF autorisée sur le RFN doit avoir une police d'assurance presentant une garantie minimum de 6M€, ca sert a payer les bobos en cas d'incidents...

Dit moi ou tu as trouvé , je te donnerai la distance du depot de Dijon Perrigny , rue Jean Baptiste Peincédé ou il y a le CPFT

Ils n'ont plus qu'a faire cuire les merguez dessus... Decidement ce coté Poste 1 de Dijon ville ne porte pas bonheur aux rames PSE !! Rappellez vous juste en face , la rame qui avait poussé le mur suite a degarage " violent" mdrmdr

C'etait bien une UM, et la c'etait la motrice de tete... coté sortie du garage Donc a mon avis pas simple de degarer la rame afin de liberer la 2eme...

Fait en sorte de ne pas faire comme le TGV au niveau fumée !! zzz

Elle etait en train de se dorer paisiblement au pied du poste 1 de Dijon Ville quand soudain un debut d'incendie .... Les pompiers etaient en train d'attendre la coupure catenaire avant d'intervenir Si quelqu'un a plus d'infos... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_08_2009/post-279-1249573658.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_08_2009/post-279-1249573673.jpg Ce qui donne sur Info trafic : Une rame TGV Dijon / Paris retardée En raison d’une mise à quai tardive, la rame TGV 6726 Dijon 16h52 / Paris gare de Lyon 18h37 est annoncée avec 45 min de retard.

Comme j'ai mis dans mon post, apparemment ce serait une " simple" derive , dixit des cheminots VFLI qui circulaient sur les voies d'a coté Mais attendons avant toute supposition, la version officielle

J'ai dis recherchée , au sens ou c'est l'EF qui a la tutelle du train , qui est responsable du train . Cela ne veut pas dire non plus qu'elle y est pour quelques chose , l'enquete le dira .

On a connu pareil avec le Credit Lyonnais a une epoque ... Allez y c'est nos impots , tournée generale !! Et dire qu'en plus il va falloir que l'on rembourse les trop percus de subvention de la PAC Européenne ...