km315

Pour info , j'ai trouvé cet article du journal l'Est Republicain du 31 Janvier... Bonne lecture ECR_EstRepublicain.pdf

Bourgogne : ultimatum de la Région à la SNCF pour des dysfonctionnements Le 04/02/2009 à 15:59 Le président du conseil régional de Bourgogne, François Patriat, a déclaré mercredi à l'AFP qu'il "s'associait au courroux des usagers" de la ligne SNCF Dijon-Paris et que la Région était "prête à suspendre (ses) paiements" à l'opérateur ferroviaire. "La Région (Bourgogne) a versé 11 millions d'euros à la SNCF pour assurer le cadencement (des trains) de la ligne Dijon-Auxerre-Paris et je m'aperçois que nous n'avons pas obtenu le service de qualité pour lequel nous payons", a déclaré M. Patriat. Et le président d'ajouter "devant le courroux des usagers, auquel je m'associe, j'ai mis en demeure la SNCF d'assumer ses responsabilités d'exploitant du réseau TER, sous l'autorité du conseil régional, sous peine de suspendre nos paiements". En Bourgogne la convention TER "se monte à 136 millions d'euros auxquels s'ajoutent 100 millions d'euros d'achats de matériels neufs", a précisé M. Patriat exigeant une indemnisation "de 30% des usagers" de cette ligne. Le président du conseil régional de Bourgogne s'exprimait au lendemain d'une réunion de "comité de lignes", mardi à Dijon, en présence de la direction régionale SNCF, d'élus locaux et d'associations d'usagers. Depuis la mi-décembre, ces dernières manifestent régulièrement leur exaspération devant "l'accumulation de retards, de suppressions de trains, d'absence de chauffage dans les rames" sur cette ligne notamment entre Auxerre et Paris qu'empruntent quotidiennement près de "10.000 Icaunais" d'après l'association icaunaise des usagers du transport (AIUT). Selon la SNCF, sur 400 trains circulant chaque semaine sur ce secteur, "91% sont arrivés à l'heure où avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes", un résultat "tombé à 71% la première semaine de janvier" et "au plus bas à 60%". Début janvier, la région Basse-Normandie a décidé de suspendre ses paiements à la SNCF prévus dans le cadre d'une convention sur le TER pour protester contre "de trop nombreux incidents survenus ces derniers mois sur les lignes bas-normandes et de façon répétée ces derniers jours". source : ==> © 2009 AFP

Un petit complement : Le Conseil précise dans un communiqué avoir également sanctionné ll'agence en ligne américain Expedia, partenaire de la SNCF, "à hauteur de 500.000 euros". L'organisme avait été saisi par les sociétés Karavel-Promovacances, Lastminute et Switch. Selon le Conseil, "La SNCF a pris des engagements substantiels pour l'avenir, qui faciliteront grandement la vente de billets de train en ligne pour les agences de voyages". Les agences de voyages en ligne pourront commercialiser toutes les offres promotionnelles de la SNCF et permettre aux internautes d'imprimer eux-mêmes leur billet de train, elles pourront se connecter plus facilement au système de réservation de la SNCF. Pour vendre des billets de train, les agences de voyages en ligne étaient jusqu'à présent obligées d'acheter à un prix élevé une licence informatique à la SNCF afin d'accéder à son système de réservation, obligation ne pesant pas sur sa filiale Voyages-sncf.com qui bénéficie d'une connexion directe. La SNCF s'est engagée d'une part, à baisser de manière significative le prix de cette licence et d'autre part à permettre aux agences de voyages, si elles le demandent, d'utiliser le même système de connexion que Voyages-sncf.com. A plus long terme, elle s'est en outre engagée à négocier avec des intermédiaires tiers (moteurs de réservation) pour que ces derniers développent à l'attention des agences de voyages en ligne de nouvelles modalités d'accès à son système de réservation. Ainsi les agences de voyages en ligne auront le choix de recourir ou non aux prestations informatiques de la SNCF. Source : Le quotidien du tourisme

Tu es devenu fromager Kerguel ??? ( tu fabriques des camemberts Excel a longueur de journée ? )

Autorisation de mise en exploitation commerciale du TGV DASYE en unité multiple (UM) avec le TGV POS. L’EPSF a délivré, le 20 janvier 2009, une autorisation de mise en exploitation commerciale du TGV DASYE en unité multiple (UM) avec le TGV POS. L' EPSF avait déjà délivré une autorisation de mise en exploitation commerciale du TGV DASYE dans certaines configurations UM le 12 février 2008. La nouvelle possibilité de mise en UM qui est donnée permettra de faciliter la gestion du parc TGV. Site de l'EPSF

Voila ce que ca a donné .... Pendant une heure plus rien ne sortait , ensuite la catenaire en etat a été remise sous tension apres isolement des sections detruites, et les locomotives sont sorties a nouveau par le coté Sud du Depot

Il y a une entrée sortie de chaque coté, mais la zone du depot etait sans alimentation catenaire suite a cet incident.

Je penses que tu parle des borniers de raccordement , en pleine voie , montés sur des piquets planté dans le ballast . Ils permettent de faire la jonction entre l'équipement ( moteur d'aiguille , pédale d'annonce ou autre .... ) et le câble rejoignant le centre d'équipement de signalisation . Je pense qu'il en existe autant de type qu'il y a des références de câble signalisation sur le RFN ... Une fonction intéressante de ces borniers est de pouvoir également y faire des mesures dans certains cas

Ce matin un peu avant 9h00 , lors de l'entrée d'une locomotive au dépôt , un incident caténaire ( arrachage) a bloqué toute entrée ou sortie de locomotive électrique de l'établissement . Il en résultera certainement quelques retards , coté TER VFE et Fret . Incident toujours en cours a cette heure...

Quand je dis ecologiste Integristes je parle de ceux qui sont contre tout . Du genre pas de 2e ligne electrique pour alimenter la cote d'Azur , et qui sont apres en 1ere ligne pour critiquer EDF quand y a des pannes de courant et qu'il ne peuvent pas utiliser leur ordi... Je connais des Ecolos " raisonnés " qui cherche un compromis entre modernisme et préservation . Quand je dis industriel Integriste , je parle de ces " salopard " , qui prefere balancer en Inde ou ailleurs leurs dechets plutot que de payer pour leur traitement . Je connais aussi des entreprises ou les Boss ont le soucis de travailler proprement ... Quand je dis consommateur de loisirs Integristes , je parle des gars qui ont traversé la france avec leur 4x4 en pretextant qu'il faut les laisser passer partout avec leur VTT , Moto , bateau , ou autre terrain d' activité de plein air ... Je connais aussi des amateurs de la nature qui la respecte , ramasse leurs dechets et preserve des parcs naturels ... :blush:

Vaste debat .... Interdire ceci pour proteger cela , remplacer telle technologie par celle la ... Entre les ecolos integristes , les industriels integristes , les consommateurs de loisirs integristes comment arriver a faire vivre tout le monde ensemble , en protegeant les especes et nous meme . Si quelqu'un a une reponse simple , je suis preneur !! okok

Ca ressemble a un probleme de carte graphique....

De belles images , le paradis des thermiques de Lyon Vaise....

Certe le budget est serré , mais l'emploi est encore protegé au sens ou il n'y aura pas de licenciements secs . Je met ci dessous un article ou l'on voit que coté Allemand , les rejouissances ne sont pas meilleures... et ou on parle carrement de licenciements et de chomage technique pour les agents . ARCHIVES_PRESSE_R5003_84_1_.pdf

Quand on connait le cout réel de production des lunettes : Un verre de base coute moins d'un Euro , et une bonne monture une dizaine d'Euros Ajoutez quelques traitements sur les verres et de la main d'œuvre qualifiée pour monter les verres , en prix de reviens pour déja des produits de qualité , on est proche de 45 € . Quand on voit les prix de vente a plusieurs centaines d'Euros , certains vivent très bien , en effet Mes sources : un professionnel de l'optique ( fabriquant de verre ) qui a quitté le métier .

Déjà il faut savoir pourquoi la sécu ne rembourse que si peu les lunettes : Dans sa terminologie , les problèmes de vue sont des défauts de vision et non pas une maladie A ce titre la sécu participe , mais n'a pas obligation . C'est la que c'est scandaleux , les gens qui ont des lunettes ne les portent pas par snobisme , mais par nécessité ! Le deuxieme scandale c'est le cout des lunettes , quand on connait les prix de reviens des 2 verres et de la monture !! lotrela

abîme => casse

Holstein ==> Erstein , ça fini pareil koiquesse

Une nouvelle fois , la demonstration est faite que les religions quelles qu'elle soient n'amene que la guerre et attisent les haines entre les peuples des 4 coins du monde. Re-integrer et faire la promotion d'une personne negationniste ne me semble pas faire partie des actions amenant la paix entre communautés , jeter un seau d'essence sur des braises me semble mieux representer cette action . :Smiley_39:

==> non il n'a pas raison . Cela s'appelle ne pas declarer ses revenus D'autant plus que la personne qui paie ces photos ou ces piges , elle , declare ce versement dans leur comptabilité et nominativement, le jour d'un controle tu mangeras bien plus que ce que tu paierais en declarant ces revenus...

Malheureusement , il n'y a pas que par la parole , parfois , leur comportement entier ne transpire pas d'intelligence. Elle va peut etre se prendre une 7P1 ? koiquesse

Stephou29 , ce système que tu critique existe depuis toujours dans la gestion des réseaux de bus Urbains C'est sous forme de concession pour x année . Il n'est pas parfait , certes , mais il permet de remettre en cause les prestataires tous les 4 ou 5 ou 7 ans en leur fixant de nouveaux objectifs , et en jugeant les résultats du sortant . C'est cela qu'attendent les élus . Est ce cette méthode qui sera employée , ou dire que les Marseille Nice sont faits par la SNCF, et les Marseille Avignon par Veolia , un découpage par ligne donc comme pour les relations routières gérée par les conseils généraux , je ne sais pas si c'est écrit dans le marbre quelques part encore.

Le projet ROSCO est bien avancé , puisqu'il existe et que cette filiale va quitter le siege de Fret SNCF pour s'installer dans ses propres bureaux . En effet , Rosco = " Rolling Stock Operating Companies " ça fait bien , n'est ce pas !! Pour l'achat des 75000 , la SNCF a " accepté " de sauver Alstom grâce au gouvernement de l'époque Mais réciproquement , Alstom accepterait il de sauver Fret SNCF :Smiley_15:

Ca te fait une raison de plus de te manifester en RHR Dijon , collegue Modo :Smiley_15:

Ne prenez pas peur.... Alors a coté de ca , le RFN est encore en bon etat, non ? okok