km315

Il y a des exceptions, la nuit du 31/12 , une BB27000 a porté secours au train d'Italie , le 220 à Vallorbe La sybic VFE a eu une avarie de pantos suite a des chute de neiges importante , et ils ont fait fort, redescendre jusqu'a Dole le train avec une BB27000 , loco Fret , le tout sans chauffage Comme quoi avec un peu de logique et de dicernement les activités peuvent travailler intelligemment ensemble !! D'un autre cote , j'ai vu une sybic VFE cette nuit , on voyait le jour au travers de sa carosserie ... alors qu'elle a tout juste ses 20 ans la dame , et est donc en moins bon etat que certaines vieilles series .

Une guerre de religion qui dure depuis des decennies.... Comme il n'y a pas de petrole, ca n'interresse personne a part les vendeurs d'armes... :Smiley_27:

Cher Jean63 , je ne peux que vous conseiller de vous rapprocher de la justice , ou de la direction de la SNCF , votre cas est si particulier et depasse largement le cadre d'un forum Internet meme spécialisé sur le monde cheminot . D'autre part les accès en cabine de conduite sont interdit , sauf autorisation et accompagnement par un cadre de la SNCF . ( seule la direction regionale de la SNCF au travers de la direction de la communication peut vous aider pour tout cela . ) Je propose également de fermer ce sujet , je penses que nous avons amené les réponses à vos questions , dans la limite de ce que nous pouvions faire . ( je vais consulter l'avis des autres Moderateurs , avant tout , bien sur ... )

Je penses que la région midi pyrénée a mis dans la balance : je paie les travaux , donc je ne paie pas les sillons TER ...

Pour une circulation speciale de ce genre , c'est la SNCF qui couvre de son certificat de securité la circulation. C'est donc elle qui fixe les regles du jeux au travers de l'IN1419 ( pour l'agrement du materiel ) et fait la gestion de la circulation ( encadrement des preposés a la conduite par un Chef traction + personnel accompagnement ASCT lors de circulation avec voyageurs ) et paie le sillon a RFF Ces prestations sont bien entendu facturées , 900 € par jour en Bourgogne ( tarif national ? )

Sous station de Mesnay Arbois sur la ligne Dole Vallorbe

D'apres ce qui avait ete annoncé , ils avaient deployé des moyens supplémentaires.... Apres je ne sais dire qui ou quand quoi combien....

La aussi , l'idee est bonne sur le fond , et raliera les gens victimes de telles degradations !!! Mais il semblerait que vu le nombre de forces de l'ordre deployées cette nuit , la preuve soit faite de l'inefficacité de la presence massive de képis , quand on regarde le nombre de vehicules brulés !!!!

Biennnnnnnnnnn !!!! C'est en effet cet ITE , ou la SNCF est en train d'abandonner le trafic alors que les entreprises embranchées souhaitaient continuer leur livraisons par rail quotidiennes revoltages

Un Carré violet de ce type est utilisé pour des SAS en general il me semble . La voie est parcourue toujours dans le meme sens , d'ou la non presence du feu blanc Il me semble avoir déja vu ca , mais je ne me rappelle plus ou , sur le complexe de Dijon ou de Lyon

Non, perdu , pour vous donner une piste c'est en region Bourgogne Franche Comté bigbisous

Moi qui suit papa d'un garcon qui est en 4e, je ne serais pas faché de voir des controles de ce qui s'echange dans la cour ou aux abords... Meme si ce n'est pas un college en ZEP , les trafics en tout genre y sont legion, de meme que les agressions .... Donc si quelques " Trou du Cul " et LEURS PARENTS ( n'oublions pas qui sont les responsables legaux ) se font cueillir parmi quelques controles , moi je trouve ca bien . La methode est peut etre pas des plus fine , mais elle a peut etre un effet de dissuasion et déja rien que pour ça c'est bien .

Aller Hop , qui qui s'y colle ?

C'est le pont de Fos sur Mer ?

Maintenant tout le monde se calme . Tout le monde parle de fait que personne ne connait avec certitude. Donc , pas d'etalage d'hypothese . La mort arrive par la misere , mais egalement par des exces. C'est toujours un mort de trop . Après savoir si il faut sortir un mouchoir ou pas , c'est une histoire de vécu et de sensibilité personnelle

Ben justement , on entend plus parler de rien a ce sujet , et je n'ai meme pas pu voir le texte relatif aux horaires de travail .

Ca depend de ce que l'on appelle de-regularisation . Apparemment il n'a pas le forcement le meme horaire certains jours , mais il est toujours la . Sur les RIHO chaque jour , soit depart de PAZ 22H25 soit a 21H40 en Janvier , mais il est toujours la !!

Le dossier a t il avancé maintenant , la convention est elle sortie ?

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiii mdrmdr

Il est clair que ce n'est pas le logo sous lequel on travaille qui fait que l'on est bien formé . C'est l'implication dans la formation, l'art de faire passer la connaissance par le formateur qui est important. Il ne suffit pas d'etre un bon "praticien" pour etre un bon formateur... Ni d'etre un bon auditeur pour devenir un bon conducteur.... bigbisous

Il serait interressant de vous situer geographiquement... Vous etes dans quelle region ?

Le site du constructeur

Je penses surtout que leur disponibilité sur le marché est leur point fort . A ce jour des G1000 ne sont pas suffisament nombreuses pour etre dispo rapidement en location ou en achat .

Trouvé sur le net : Fret SNCF Benelux La filiale du Benelux utilise des Class 66 ( la livrée est reussie en tout cas ) Mais roule aussi en diesel sous catenaire....

Ce que j'avais entendu parlé c'etait : Re-motorisation des Y7400 Modernisation cabine Pour refaire un parc de petits YoYo Infra A ce titre , l'atelier rail de Saulon a sur ces voies un stock d'un vingtaine de ces engins depuis des années , en attente du lancement de ce projet. ( si c'est bien celui ci )