km315

C'est la solution a laquelle je pensait , un cablot de mise a la masse de tous les bogies et une liaison retour courant via un cablot specifique entre les voitures .

On s'eloigne peut etre un peu du sujet d'origine... okok

J'ai fusionné le post sur les incidents et celui sur l'arrestation des activistes... puisque cela parle du meme sujet

Les gens s'attaquent a des espaces ouvert au public... Les voies ferrées sont des cibles faciles car non surveillable en permanence , par rapport a un espace clo comme celui des aeroports.

Il est en effet sur leur papier a entete depuis quelques mois Je le trouve aussi plutot reussi....

C'est un peu de la parano tour de meme M'dame Assouan , Et je penses qu'en France il y a plus de personnels hors SNCF habilités a travailler dans l'electricité qu'a la SNCF ( toute la population d'electriciens du privé a au moins une habilitation ... )

La lettre C est relative a tout process de consignation, via cadenas par exemple , ou autre verouillage mecanique pour mettre hors tension un systeme et s'assurer qu'il est bien immobilisé , pour sa propre securité ou celle des autres .

C'est donc bien une habilitation made In SNCF car C0 voudrait dire : C chargé de consignation / 0 Travaux d'ordre non electrique avec manoeuvres permises d'equipements Hors un conducteur devrait etre B0 et ou H0 ou si on respecte les droits de faire des consignations d'appareils BC2 et ou HC2 .

Suite a ce post il m'est venu une question a l'esprit Dans le privé ou le public , il existe des habilitations electriques delivrées par l'employeur a ses salariés . Du style B2 pour un chargé de travaux dans le domaine BT ( basse tension ) ou H2 pour un chargé de travaux dans la HT ( haute tension ) Du style un conducteur devrait etre habilité HV1 ou H1 par exemple pour pouvoir basculer un interupteur de chauffage 1500V ... La SNCF delivre t elle ces habilitations egalement ( pareil pour Veolia ou ECR ) ou a t 'elle un systeme qui lui est propre ?

J'aime le principe , mais je ne saurai affirmer avant fin decembre... ( planning des astreintes ... )

Deja pour poser ca sans etre mort il faut que le gars connaisse les risques electrique Pour pouvoir approcher egalement sans etre mort , il faut connaitre les techniques et avoir l'outillage . SNCF ou pas SNCF peu importe , mais electricien avec certitude ...

Apercu ce jour en gare de Grenoble , la 6557 en etat de rouler ( en zone catenaire 25KV ) , mais avec une limite de charge inferieure et un autre code de gestion par activité ... Increvable cette machine !! = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

C'est pas post greve , puisque le premier cas ets de fin Octobre.....

Je n'en sais pas plus , ils sont dans la logistique . Est ce en rapport avec l'approvisionnement centralisé qui a ete mis en place il y a quelques années .?

Si je ne dit pas de betise , ils sont rattachés au service des achats de Lyon, Il sont situés juste en face de la gare, cote poste 1 , dans la tour Mercure , a cote de l'IBIS

Je penses que nous sommes un certain nombre a avoir la photo de l'objet , mais il est clair qu'on ne va pas le mettre en photo sur le net pour donner des idees a des gens pas tres nets controleursncf

Vu comment est fait le truc il a pas forcement besoin de perche , il le jette depuis un pont et il se cale tout seul , et le loquet se rabat ... Depuis un pont car c'est la que la catenaire et le porteur sont les plus proches et ou son piege marchera le mieux

C'est surtout tres bien pensé pour etre redoutablement efficace lotrela

Un coup monté contre la SNCF non, du vandalisme organisé peut etre...

A priori on reparle de truc en fer a beton, comme retrouvé fin Octobre pour les incidents sur la LGV Est . Peut etre les meme auteurs ???

Il semble de facon recurente que les problemes se situent sur le depot ECR de Bourg ... C'est d'ailleurs de la qu'etait partie la greve du printemps je crois non ? Les autres depots semblant etre gerés de facon plus paisible et respectueuses

Le RGS n'est pas ici... Lors de ta formation tu auras surement acces a ces documents de pres ou de loin Et ce sera aussi le meilleurs endroit pour y poser tes questions , le formateur est la pour ca ... Tu trouveras par contre ici des conseils eclairés par la pratique " terrain " de cheminots de tous ages et de toutes les EF désormais koiquesse

La devise de RFF est ce qui leur a ete demandé de part leur statut d'EPIC : J'investit 1 € , et il faut que dans 5 ans maxi cet Euro soit recupéré . J'en ai suffisemment discuté avec eux pour te confirmer que leur logique est la ... Faire la maintenance a minima non , mais la faire mieux surement ( je ne parle pas de technique mais de couts ... ) Leur souhait ,c'est de ne plus payer sans savoir ce qui est fait et ou c'est fait , ca c'est une certitude

N'oublions pas que l'etat general du reseau Francais est issu de la pensée unique ferroviaire francaise ( je ne met pas en cause les hommes qui font leur travail du mieux possible avec les moyens qu'on leur donne mais le conditionnement des esprits.) , assorti de la vision unique du fleuron Francais du TGV Le merite de l'arrrivée de RFF est d'amener plus de discernement sur les besoins en Infrastructure de facon generale . Ces 13 milliards vont aussi reequilibrer l'investissement Francais entre la route et le rail. Depuis toujours , si on avait mis les memes sommes dans le rail et la route.. le reseau n'en serait pas la !! Pour une fois , le politique vient de faire une action censée ... en matiere de transport. Et comme dit Assouan , l'ennemi de la SNCF c'est le mode routier , pas le ferroviaire , quoi que , quand on est actionnaire d'un des plus grand groupe de transport routier ... Le prix des sillons + cette envellope devrait contribuer a maintenir et renouveller le réseau , esperons que cette somme serve au travaux et ne se perde pas en frais de structure et autres choses inutiles .

Ne vous moquez pas des petzouilles de RFF , la grande majorité du haut encadrement RFF est issue de la SNCF ... Au grand malheur de " la base " de RFF recrutée en externe qui elle a un esprit frais et non formaté sur le ferroviaire ( j'entends par la , un regard sur le monde et non pas sur le nombril du ferroviaire francais... ) mdrmdr