km315

Il serait interressant de vous situer geographiquement... Vous etes dans quelle region ?

Le site du constructeur

Je penses surtout que leur disponibilité sur le marché est leur point fort . A ce jour des G1000 ne sont pas suffisament nombreuses pour etre dispo rapidement en location ou en achat .

Trouvé sur le net : Fret SNCF Benelux La filiale du Benelux utilise des Class 66 ( la livrée est reussie en tout cas ) Mais roule aussi en diesel sous catenaire....

Ce que j'avais entendu parlé c'etait : Re-motorisation des Y7400 Modernisation cabine Pour refaire un parc de petits YoYo Infra A ce titre , l'atelier rail de Saulon a sur ces voies un stock d'un vingtaine de ces engins depuis des années , en attente du lancement de ce projet. ( si c'est bien celui ci )

Le 20 , surement a cause du debut de ses congés lapleunicheuse

Je reconnais bien les gens de l'equipement , experts es-brochettes et Merguez ( on a testé un expert en ce domaine au CFVA , une maitrise totale du feu et des cuissons pour ce gentil membres , agent de l'equipement !! ) koiquesse

Ce fameux projet en attente depuis des années serait il donc lancé ?

cheval ==> Percheron

Les mauvaises langues diraient que la question est dans la reponse.... Norton !!! C'est quand meme un antivirus qui a été capable de prendre les fichiers Windows pour un virus lors d'une mise a jour il y a pas tres longtemps ...

C'est quoi des Mannele ???

J'ai entendu parler de ces Semaphores hauts perchés , et on m'avait expliqué que les oeilletons n'avaient pas été demontés sur ceux ci ( cela sous entend qu' il y en avait sur tous au debut ?? ) afin de faciliter leur reconnaissance vu leur positionnement en haut d'un portique bien chargé .

De tels travaux ne se financent pas et ne se font pas en 6 mois... C'est ceux d'il y a 10 ans qu'il faut montrer du doigt pour leur manque de clairvoyance cartonrouge

Bien que n'etant pas du tout " Sarkozien" je penses qu'il a voulu dire que la LGV n'arrive toujours pas a Strasbourg , ce qui est exact , pour l'heure puisque la derniere partie entre la Lorraine et l'Alsace n'est que pour apres 2010 .... Ne voyez pas le mal partout , pour une fois qu'il reproche au monde ferroviaire de ne pas etre devellopé assez rapidement !! beurk

Ca veut au moins dire qu'elle s'implique dans la vie sociale , plutot que dans le charité business ... et je trouve ca positif Apres , le choix du syndicat , ça la regarde...

Bien qu'en ce moment a TF1 si tu as plus de 35 ans , et que tu fais pas jeun's , t'es pas sur de rester a l'antenne ... C'est pour ca qu'ils se syndiquent et sont au prud'homme .. :blink:

plage ==> ensablée

Je penses que le controleur a appliqué les consignes de securité , mais n'a pas mis la forme pour les expliquer ... En effet le controleur a pour mission de verifier que tout va bien du coté de la fermeture des portes en remontant son train en entier , apres chaque arret . Apres , il est egalement clair que comme sur la route , le melange des flux de trafics differents est néfaste a la fluidité . Les gens de banlieue pure et ceux de la tres grande couronne dans le meme train ce n'est peut etre pas la meilleure solution, les trains sont surchargés de monde et s'arretent partout , mettant celui qui va le plus loin a des heures de transport de chez lui !! La aussi les mots ont peut etre été maladroits... et mal compris Et il y a peut etre aussi une mauvaise humeur passagere de cet agent , due a une contrariété , comme il en arrive a tout le monde , meme le simple passagé a parfois ses mouvements de mauvaise humeur a son boulot a cause de soucis ou contrariété passagère... non ? :blink:

Douche ==> Treiche ( Treize ) :blink:

Je l'ai deplacé , avec l'option " garder le lien ", pour que les gens le retrouve , bizarre , j'ai du merdé quelque part a l'insu de mon plein gré :blink:

Je vois que la serie des remises en service de 6500 continue !! mdrmdr

C'est bien la problematique qu'on rencontre dans le concept des OFP , on a des clients expediteurs , mais pas d'ITE chez le destinataire... Fin de la parenthese pollution de ce post controleursncf

Sauf que les documents relatifs a la numerotation des trains sont a ce jour du domaine de RFF... La phase de transition n'est pas simple , propriété des proprietaires du reseau ferré devrait on dire lol :Smiley_04:

Pour info si l'IN en question est un document propre a la SNCF , il est hors de question de le diffuser ici ...

verole ==> Bugg