Gom

Comment ça, Pepe expulsé ? Salauds de modérateurs ! ^^

Désolé, ce dont on parlait plus haut a aussi son analogie dans tous les métiers. On parle là de règlementation du travail. Chaque entreprise doit appliquer à minima le code du travail. Et pourtant ça ne gêne nullement l'idée de concurrence ni la liberté d'entreprendre. Chaque patron aimerait bien évidemment pouvoir utiliser plus ses employés que ses concurrents afin d'être plus compétitif. C'est bien pour ça que bon nombres d'entreprises délocalisent. Pour la partie concurrence, il reste plusieurs notions où chaque entreprise peut faire ce qu'elle veut : son organisation interne (dans le ferroviaire, choisir d'avoir des agents en réserve pour plus de réactivité en cas d'incident ou choisir d'en faire l'économie), ses choix de matières premières, d'outils, et un autre qu'on oublie trop souvent : l'innovation. Pour répondre à ta question : "Pourquoi devraient-elles prendre les contraintes décidées par l'un de leur concurrent, la SNCF ?" : Pourquoi la SNCF devrait se plier à la règlementation d'entreprises 10 fois plus petites qu'elle alors que sa règlementation est héritée de 76 ans de retours d'expérience ?

Les grévistes ne souhaitent pas le maintien des inégalités. Ils souhaitent que tous les travailleurs du rail, quelque soit leur entreprise, aient la même réglementation. Et que celle-ci s'appuie sur la réglementation actuelle à la SNCF.

La plupart du temps, quand un voyageur prend le train, il choisit avant tout un horaire. Va t il y avoir 2 trains de 2 compagnies différentes à la même heure ? Ça paraît compliqué. Admettons qu'il y ait dix minutes d'écart et qu'il choisisse de prendre le 2e. Manque de pot, le premier a une panne. Le 2e pourra t il doubler ? Ben non. Pour les TER, voir l'exemple des bus de ville où la concurrence existe. Y a t il plusieurs opérateurs pour une même ville ? Ben non, ce sont des contrats sur plusieurs années. Le voyageur a t il le choix ? Ben non. Ça reste un monopole et ce sont les élus qui choisissent la compagnie. Lors du changement de compagnie, on ne vire pas les anciens employés, ils changent juste d'en tête sur la fiche de paie. Y a t il moins de grève ? Pas si sûr...

Si j'en crois la dream team de mes neurones, je m'en fous royalement.

Je passe.

Rions un peu, du côté de chez Rouk' : http://www.cgt-dieppe.fr/m/article-123901691.html (Merci au collègue via un réseau social)

Gare où dort une RRR la nuit sur voies principales. Laval ?

Oui ils sont modifiables... Sauf s'ils étaient commandés avant le début de la grève.

Rien à voir avec Sirius, il suffit de voir les commentaires concernant l'application sur iTunes. Quelques infos supplémentaires ici : http://bbox-news.com/2014/06/12/6488/ios-recoit-la-mise-a-jour-b-tv-pour-chromecast/

Ca dépend où. A Rennes, on a voté la reconduction pour 24h, avec une AG demain. 200 personnes à l'AG le Vendredi, 30 le lendemain. Ça fait vachement représentatif... C'est le problème des AG du week end.

Les accords européens ne demandent pas la réforme telle qu'elle est proposée. Ils ne demandent pas un éclatement de l'entreprise, on pourrait très bien s'appuyer sur le modèle Allemand. Le modèle européen souhaite une ouverture à la concurrence, ça on est d'accord, pas un éclatement de la SNCF tel qu'on veut nous l'imposer.

http://www.slate.fr/story/88317/sncf-reforme Donc quand on nous dit que c'est impossible de tout réunir car pas "euro-compatible", on se fout bien de notre tronche. L'article date du 11/06 au matin, la décision a donc été prise avant la grève. Et le secrétaire d'état n'est toujours pas capable de l'appliquer.

Si seulement tu avais fait autant de messages pour parler des retombées financières (inexistantes en France) de l'Eurovision...

Pantalon, de souvenir. Et cheveux un peu plus longs que maintenant.

C'est justement parce que j'en ai entendues que je dis qu'elles sont bien pires Mais même si tu les surprends dans ce genre de discussions, elles vont rarement prendre un mec à partie. Bien au contraire, quand elles s'aperçoivent qu'elles ont été surprises, tu peux remarquer chez certaines un peu de rougeur sur les joues... J'adore ça ^^

Et ça fait crade sur le pupitre. Elles sont souvent bien pires. La différence, c'est qu'elles sont aussi énormément bien plus discrètes.

Le crépuscule alors ?

Désolé, ça a été mal compris. Avec la phrase "Chaque voyageur peut donc se faire une rapide réflexion", j'ai voulu parler de l'image vis à vis des voyageurs.

http://bescherelletamere.fr/astuce-pour-ne-plus-confondre-ca-et-sa/

Comme dit sur un réseau social, la direction ose affiché 28% de grévistes, alors que seulement 1 train sur 3 roule. Chaque voyageur peut donc se faire une rapide réflexion : soit les chiffres sont bidons, soit nous sommes gérés par des incompétents. A eux de voir ce qu'ils choisissent.

Ben il me semble que ça en prend le chemin. Les PSE remplacent/côtoient les Corail sur certaines destinations, comme chez William Saurin, Daucy, ...

Tu aurais pu parler de Ayrault ou Auxiette, on est quand même plus habitués Plus sérieusement, je ne vois pas le rapport avec la publication des prévisions de trafic.

On en parlait avec un AC qui me disait que même avec un accès Carmillon, il y aura toujours une clé... qu'il aura forcément. Et pour le foyer, il doit toujours être détruit en effet.

Il n'y a pas qu'une seule règlementation du travail à la SNCF. Un conducteur au titre 1 ("roulant") a la fameuse règle du 19-6, celui au titre 2 (CRML, CRTT) peut très bien prendre à 22h un soir de repos, un RP n'étant qu'une durée. Edit : Et j'ajoute qu'il n'y a pas que des conducteurs, tous les "sédentaires" (titre 2) ont la même règlementation. Un RP = 24h mini (sans rentrer dans les détails), rien à voir avec les horaires.