Gom

On peut rajouter le projet tombé à l'eau depuis de 3e grand aéroport parisien qui devait se placer comme par magie au même endroit. Soit disant que l'étude n'a été menée qu'en 2001, mais il suffisait de regarder une carte pour se rendre compte qu'avec le noeud A1/A29, gare TGV haute picardie ainsi que l'énorme espace vide autour... Tout concordait depuis des années. Projet tombé à l'eau en 2002 et qui revient sur la scène de temps à autres (2006, puis 2011...)

Le chef va être content quand il va recevoir la bande...

Ligne Bordeaux-Nantes ?

Tophe, n'oublie pas le Fret. Un Fret peut très bien rouler en VU sans radio ni GSM-GFU. Edit : Avec un engin équipé agent seul, on peut même transporter des voyageurs en VU sans radio ni GSM-GFU.

Retour de compliment, l'art et la manière de détourner les propos : Tu peux me montrer le "quelque soit la raison" dans les propos d'Assouan ? Nous sommes surement tous d'accord pour admettre que tout dépend du cas, bien sûr. Je n'ai fait que répondre en fonction de ce que j'avais compris de tes interventions.

Lyon - Turin : http://www.mobilicites.com/011-1523-Veolia-Transdev-reduit-sa-participation-dans-la-compagnie-ferroviaire-Thello.html

Au moins deux : http://transportrail.canalblog.com/archives/2013/07/12/27625309.html http://www.kelbillet.com/blog/thello/thello-bientot-une-liaison-paris-bruxelles/ Pour Lyon Milan, pas trouvé. Et ce en 2 min via google.

Sujets combinés.

Le cas donné plus haut : "foulure à la cheville". Si je suis ce que tu dis, y a pas de raison de couler un train pour ça. Ok, donc le mec fait son train. Pour raison X ou Y, il doit faire une couverture d'obstacle. A cause de sa foulure, il ne peut pas aller aussi vite que s'il était à 100% de ses capacités. Pendant qu'il va à la couverture, il croise un train qui n'a pas le temps de s'arrêter et bim. Le juge va dire quoi ? "Nan, pauv'tit bouchon, t'as eu raison de faire ton train, on va pas couler un train pour ça" ?

D'un autre côté, le but de ce train n'est pas de faire de la desserte longue distance. C'est, comme son nom l'indique, afin de limiter les bouchons habituels en été vers Quiberon. La plupart des touristes souhaitant y aller partent plutôt des alentours, donc j'imagine qu'ils viendront plus facilement en voiture à Auray ou encore à Belz/Ploemel ainsi que Plouharnel/Carnac.

Il y a également quelques rares directs Rennes/Quiberon et retour. Pour les "indirects", le changement se fait à Auray et non à Vannes si je ne m'abuse. Peut être pour profiter des acheminements de matériels entre les ateliers et Auray, autant le faire en commercial. Contrairement aux trains de la ligne baie (St Malo - Granville) qui verront de nombreux W (trajets à vide) entre Rennes et St Malo. Edit : dans le sens Rennes - Quiberon, le "direct" ne circule que le Dimanche à 9:38 au départ de Rennes, d'après Voyages-SNCF. Retour à 19:45 le même jour au départ de Quiberon.

C'est une mode ? Dès que quelqu'un n'est pas d'accord, on fuit ? C'est vrai que c'est tellement mieux de se retrouver uniquement qu'entres personnes ayant les mêmes opinions...

Nul besoin d'être condescendant. Un smiley ou 2 fait souvent l'affaire quand on veut faire de l'humour. Au cas où tu n'aurais pas remarqué, à l'écrit, les intonations ou les expressions du visage passent très difficilement.

Pas que. Certaines régions ont de nombreux adeptes du vélo. En AGC breton, notamment les week end de beau temps sur l'axe St Malo, il n'est pas rare que tous les emplacements vélos soient plein. Et dans ce cas, les restants se mettent là où ils peuvent, c'est à dire au niveau des portes, gênant le flux de montée/descente.

D'après les images, la voie a morflé mais tout est sur les rails. Donc pas de déraillement. Reste à savoir si ce qu'on voit est la tête ou la queue du train. Si c'était la queue, ce serait alors nettement plus impressionnant.

Deux Frères. Ce film est juste horrible.

Nul besoin de se flageller. Je ne vois pas en quoi ce serait paradoxal d'être contre quelque chose tout en comprenant pourquoi cette chose est là. Non ça ne me plait pas de voir les prix de la restauration à bord crever les sommets, mais je comprends aussi pourquoi. Puisque les voitures bars sont saturés, pourquoi se priver. Ça ne veut pas dire que je trouve ça "formidable" comme tu dis.

Il n'y a pas une mais des démocraties. La démocratie représentative, tu votes ponctuellement pour élire des représentants. Ces mêmes représentants vont voter pour élire d'autres représentants (nos sénateurs). Une fois élus, ils font ce qu'ils veulent sans crainte de quoi que ce soit, sauf peut être de ne pas être réélus. Mais comme la mémoire politique est très courte, il suffit de quelques bonnes actions dans les derniers mois pour faire oublier les conneries de début de mandat. La démocratie participative, tu peux participer via des consultations publique par exemple. La démocratie directe, avec par exemple des initiatives populaires (Suisse, Liechtenstein même si ce ne sont pas à 100% des démocraties directes), et même parfois des assemblées élues au tirage au sort (Islande en 2010, 1000 citoyens tirés au sort desquels en sont sortis 25 élus pour la création de la constitution). La démocratie athénienne était à tendance "directe". La démocratie délibérative, à laquelle je n'ai rien compris en me documentant dessus La démocratie liquide : http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9mocratie_liquide Il y a surement d'autres formes, difficile de tout recenser. Au final, chaque pays "démocrate" a son application de la démocratie avec un savant mélange de tout ça.

Et puis s'arrêter sur ce pont n'est pas ce qu'il y a de plus sécurisé, entre une courbe et un rond point, avec une bonne rampe de chaque côté... ;)

Pourquoi faire ? J'entends beaucoup de monde se plaindre de la restauration à bord des trains, mais chaque fois que j'en prends un dans les heures de pointes, on voit la voiture bar saturée...

Selon aussi l'instance syndicale qui a décidé que elle seule avait la science infuse. Pour avoir pas mal participé la première semaine, j'ai pu voir un petit syndicat proposer le vote à bulletin secret se faire rembarrer dès le premier jour. Il a aussi proposé, alors qu'une rencontre était prévue avec un député (ou autre, sais plus), un passage en cortège par la gare afin de rencontrer des voyageurs pour s'expliquer. Proposition de voter lors de l'AG. Résultat à la fin de l'AG, un représentant du "grand syndicat" : "Je vous propose d'aller rencontrer machin, nous y allons en cortège en passant par [ailleurs que par la gare]. Il n'y a qu'un seul et unique itinéraire, on ne va pas ailleurs". Pourquoi avoir ajouté cette dernière phrase si ce n'est pour dire "c'est moi l'chef, c'est moi qui commande" ?Allez une dernière : Le Vendredi, juste avant de voter pour ou contre la poursuite du mouvement, un délégué (du grand syndicat, pourtant) propose de voter directement pour ou contre la reconduction sur l'ensemble du week end, afin d'éviter d'avoir des AG de 20/30 personnes non représentatives pendant ce même week end. Afin que ce soit démocratique, il propose de faire un premier vote pour la durée de la reconduction (24h ou tout le week end), puis le vote sur la reconduction. Un ptit chef du "grand syndicat" prend la parole juste derrière pour dire en gros "on vote pour 24h et pis c'est tout". Le problème c'est que même si on n'est pas d'accord avec le fonctionnement, on ferme notre mouille afin de ne pas briser l'unité.

A prendre au 20e degré: Décrire les différents interlocuteurs de votre UPT/UO en tant que conducteur. Pour moi je pars d'une journée de service type d'un conducteur: -Passage au dépot avec GM pour commandes des journées, des taxis, chambre : J'aime pas, il me donne du boulot et refuse mes congés. Encore un planqué dans un bureau qui sert à rien. -Escale/poste pour connaitre les voies de départ des trains : J'aime pas, ils sont jamais au courant de rien. -Régulateur en ligne ou au départ des trains : J'aime pas, il fait toujours passer un TGV / fret du privé / omnibus devant ma tronche (choisir la réponse qui vous sied en fonction de votre activité). -COT pour les incident en ligne en ce qui concerne les rames ou la journée de service du conducteur : C'est qui ça ? Encore des planqués dans un bureau ? -PAC pour une aide au dépannage : J'aime pas, c'est une déqualification du métier. -Contrôleur pour assurer la conduite du train : J'aime pas, c'est à cause d'eux qu'on perd du temps pendant les arrêts. -Agent de manœuvre lors de la manœuvre des rame lors des garage/degarage : J'aime pas, jamais là à l'heure, on comprend jamais c'qu'il dit à la radio. -CTT pour la gestion d'incident ou renseignement concernant le reglement : J'aime pas, c'est un chef, 'core un planqué dans un bureau. Et bien entendu les clients : J'aime pas, 'sont toujours en train de râler.

Disons pas tout à fait à la traction mais en partie : ça existe au Fret, les CRML se retrouvent regroupés avec les agents de dessertes en UO. Ils dépendent toujours de la traction tout en étant dans une UO.

Beaucoup plus difficile à estimer et je doute que ce genre de site tout automatisé puisse évaluer ça ;)

BluRay ? Il y avait déjà des caméras HD et du son Dolby Digital à l'époque ?