Gom

Non seulement c'est hors sujet, mais en plus tu dis de grosses conneries...La règle des 15 min, c'est uniquement si le signal est fermé, qu'il est impossible de se faire reconnaitre et qu'il n'y a pas de consigne au signal. Le signal s'ouvre... Ben on roule ! Même si tu es tout juste devant le téléphone prêt à décrocher, tu peux remonter en cabine et y aller. C'est tout de même pas compliqué à comprendre. Et puis on s'en tape à ce niveau là dans le sujet qui nous concerne, puisqu'il s'avère que le signal a été franchi par le TER à voie libre. Autrement dit, pas besoin de se faire reconnaitre, de lire de consigne ou d'attendre 15 minutes...

Oops, désolé Jack, j'ai raté ton message !

Vite vite, ma dose de dessins animés !

On s'en fout de l'UENR puisque le signal en question n'est pas équipé KVB. Au freinage. Pas à l'accélération. Mais on s'en fout un peu en fait, dans le cas présent.

Vital... Question de point de vue là encore. Il y a encore peu de temps, un étudiant loin de chez lui n'avait pas le besoin vital de rentrer chez papa maman tous les week end. Il allait à la laverie et mangeait un peu plus de pâtes, ne rentrant qu'un week end sur 2, voire une fois par mois seulement.

Peut être aussi parce que lorsqu'il y a trop de risques de débordement, il est plus prudent d'interdire. Tout dépend de quel côté on voit les choses, théorie du complot ou pas.

Pour l'ULM, tu devrais trouver pas mal d'infos à l'aérodrome de Persan-Beaumont (c'est pas trop trop loin de Creil mais je ne connais pas plus près de Choisy le Roi)

Il suffit de discuter un peu entre collègues pour s'apercevoir que nous sommes plutôt nombreux à penser ainsi, tout en espérant avoir tort.

Je peux même pas dire ça... Les testicouilles de mon père ne devant pas encore être en état de produire quoi que ce soit à son âge ^^

A vous lire, on se croirait dans des embouteillages parisiens, avec le gus derrière qui s'acharne sur son klaxon en beuglant "tu l'avances ta charrette, co**ard ?!"

J'ai longtemps hésité, n'étant pas encore passé par cette rue. Ce n'est pas sur l'itinéraire entre la gare et les bars... euh les restaurants. Je passe.

Merci beaucoup Pepe et Korben pour vos infos locales précises.

Granville ?

Uniformisation par rapport aux lignes à une voie banalisée équipées DAAT (ex : Foligny - Avranches). Pour la photo plus haut, les balises KVB sont bien en amont du signal. Le KVB est actif jusqu'à ces balises (et contrôlent la décélération en cas d'avertissement au signal précédent). En revanche, il n'empêche nullement le franchissement, tout comme il n'impose pas la marche à vue ensuite.

Pour comparer, sur un véhicule routier, l'avant contient des zones de déformation, pas l'arrière. Combien de personnes se sont faites avoir après un choc arrière, en négociant "on fait pas de constat hein, tout à l'amiable", puis au démontage du pare-choc, châssis tordu...

Mais ils sont énormes leurs smartphones !!

Sur cette ligne réhabilité, il n'y a que le trafic Kronembourg avec l'entrepôt de St Méen Le Grand qui a fonctionné. Le reste, c'était pour Gaël... Il n'y a pas eu grand chose. J'ai entendu parlé d'un train ECR récemment, mais rumeur ou réalité... Aucune idée. Pour Kronembourg en tous cas, les aides publiques doivent se terminer je suppose. Et oh, coïncidence : l'entrepôt déménage à côté d'Angers. Le petit bout de ligne rénové par les deniers publics ne servira donc plus à rien. Merci, 2 collègues ont pu encore être témoins mon appétit hier soir... (j'avais encore faim, en plus !)

...qui va bientôt ne plus servir à rien.

Block Automatique à Prix Réduit...

Il n'y a "que" 5 km de circulation urbaine, c'est tellement peu qu'on peut affirmer qu'il circule donc exclusivement sur RFN.... (Ironie inside) http://www.actu-environnement.com/ae/news/liaison-ferroviaire-nantes-chateaubriant-tramway-train-16296.php4

Le petit salaire, on lui propose une petite augmentation, c'est un besoin, une nécessité : Même si elle est insuffisante, il prend. J'insiste une 3e fois, ça n'empêche absolument pas de râler et de dire que c'est insuffisant. Mais il ne va pas refuser, simplement parce qu'il ne peut pas se le permettre. Ta tranche de jambon à 10€, j'ai toujours le choix de prendre autre chose, le jambon n'est pas un besoin vital => mauvais exemple. Autre exemple un peu plus comparable : mon assurance auto m'a accordé une petite remise cette année, comme dans sa pub télé. Je ne l'ai pas refusée par dogme (pour reprendre le mot bien trouvé d'Ae8/14), je l'ai prise. Ce qui ne m'a pas empêché d'aller la voir pour demander un peu plus (en montrant ce que je pouvais avoir ailleurs).

L'art et la manière de détourner et d'ignorer les propos. Bref pour résumer, vous, anciens, avez forcément raison, surtout quand vous gagnez bien votre vie. En revanche, les plus petits salaires qui seraient bien contents de ces pouillèmes doivent s'écraser et refuser sous peine de ne plus avoir le droit de se regarder dans une glace. Il leur est interdit de prendre tout en disant que c'est insuffisant.

Blanc ou noir. Le gris n'existe donc pas. Impossible de prendre tout en clamant que ça reste insuffisant. C'est un point de vue...

Soyons vache également. Selon toi, ADC01, un CRTT ne doit donc pas se battre pour faire évoluer sa situation parce qu'il n'a que ce qu'il mérite ? Pour aller plus loin, il ne doit surtout pas demander ce qui lui a été promis au départ, il aurait dû s'attendre à ce que ça ne soit qu'un "chant de sirène".

Dans ce cas, il faut arrêter de se plaindre que la boite ne donne pas assez. Il faut rester cohérent. Soit augmentation misérable, autant ne rien avoir et on ne demande pas à gagner plus, soit on estime que son salaire est insuffisant qu'on devrait avoir plus et on prend au minimum ce qu'on nous donne. Bien sûr, on peut toujours dire que c'est insuffisant, mais on ne le refuse pas. ; La position qui consiste à dire "il faut augmenter les salaires mais on refuse ce qu'on nous donne parce que c'est insuffisant" me parait incompréhensible.