Gom

Fake ! L'AGC est bien en ligne alors qu'il devrait se tortiller dans tous les sens sur cette ligne ! Humour bien sûr, jolie photo, sur une ligne sympa malgré son état :)

La vache... J'sais pas ce que tu prends mais c'est autorisé comme truc ? Fais tourner, moi aussi je veux découvrir, ça a l'air fun !

Rouk' : d'expérience, tant que tout se passe bien sur le terrain, rien ne change. Dans le cas dont j'ai parlé plus haut, il y avait déjà eu des remontées de faites à mon CTT de l'époque. Réponse "oui c'est clair que c'est pas réglo, mais à ton niveau tu n'as pas à décider de quel essai il faut faire, tu dois juste te conformer à ce que te dis l'agent de manœuvre". Plus qu'une solution, mettre le bordel. Pour info, cette histoire s'est passée à Annemasse et le train formé devait ensuite partir pour Ambérieu. Le départ à Annemasse se fait en pente dès l'aiguille de sortie. Me souviens plus du profil exact mais le bas de la pente est à 21 pour mille (sur une courte distance).

Et un article qui parle plus clairement de l'enquête : http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/2013/03/04/4-mois-apres-laccident-mortel-le-passage-a-niveau-de-la-gare-est-toujours-ferme-1463090.html

Idem en Basse Normandie. Les pupitres installés sont ceux des Bibi.

Le problème, c'est qu'on manque aussi de matos... :/ Les soucis se résolvent petit à petit. A priori, les soucis de freins font partie du passé. Selon radio ballast, la piste n'est pas à distance règlementaire...

Euh... Oui, c'est pour... ?

700 chômeurs roumains via des boites d'intérim ? Oops, suis médisant...

Règlementairement, on fait ce qu'on nous demande, on ne peut pas savoir ce qui a été fait avant. Le train venait d'être formé, mais peut être qu'il y a eu d'autres essais de fait que tu ne connais pas. En revanche, il y a des cas où, à condition d'être sûr à 100% de soi, il faut dire stop. Exemple : Sur une JS, tu sors une rame de 11 wagons vides d'une ITE, essais ok, on ramène ça à une gare. Ensuite, tu vas sur une autre ITE chercher 11 wagons vides, qu'on amène également à la gare. Là, tu manœuvres pour raccorder les 2 morceaux pour faire une rame de 22 wagons. Manœuvre faite, on te coupe la loc afin de te mettre en tête de l'autre côté de la rame de 22 wagons. Et maintenant on te dit "on fait un racco", puis tu es en fin de service ensuite, un autre collègue reprendra ça. Soit tu la joues règlement et tu fais ce qu'on te dit, soit on fait appel à la logique et tu refuses l'essai de frein. (Cas vécu).

Le stock de torches est épuisé ?

Carhaix

Pour gagner combien de temps, par rapport à une liaison Paris Chartres par ligne classique qui prend moins d'une heure ?

En plus pratique, renseignez vous sur Tours. Genre appart hôtel, à condition d'y aller à plusieurs.

Ouais enfin ça intéresse combien de personnes pour cette "grande" ville ?

Une filiale n'empêche pas l'appartenance à 100 pourcent à la maison mère.

A tes souhaits !

Il aura fallu tout balayer... Pas de photo, je passe

Il manque encore Wangen et Singrist si je ne m'abuse.

Peut être Kirchheim, je ne sais plus si ça a été dit.

J'abandonne, j'ai parcouru toute la ligne... :/

Soultz les bains ? Il ne reste plus que Kreuzfeld sur la carte que j'ai mis plus haut après...

Sujet déplacé dans la section Recrutement

Marlenheim

Avolsheim

Romanswiller