Gom

Déplacé dans le sens "changé de section". Il n'avait rien à faire dans la section "Brin de causette", il est en revanche mieux dans la section dédiée SNCF. :)

La seule chose qui fait foi en cas de litige, c'est Pacific. Le verbal n'a aucune valeur. Exemple, fin de service juste avant une semaine de congés, je suis commandé (en bleu) pour ma reprise, confirmé en verbal par le GM. Sauf qu'on a un autre GM qui ça emm**de de commander les gars sur autant d'avance, on ne sait jamais, si le train était supprimé il pourrait nous mettre des réserves à 5:30 (mini au titre 2). Résultat, il décommande la journée pendant les congés pour mettre effectivement une réserve. A mon retour de congés "bah non, t'étais en réserve, regarde Pacific ! Si tu avais été en bleu je n'aurai pas pu modifier ta journée" S'en suis une prise de tête en disant "l'autre GM est témoin, il m'a dit que..." Rien à faire. "Regarde Pacific me dit-il". Direction CTT. Recherche dans l'historique de Pacific... Ah oui, effectivement. Il y a bien eu modif après que la journée ait été commandée. Conclusion, qu'est-ce qui m'a sauvé ? Le verbal avec le premier GM, ou Pacific ?

Sirius n'est pas un outil de commande. Partant de ce principe, c'est Pacific qui fait foi, tu dois avoir la JS qui suit en "bleu" à ta fin de service. Après il peut y avoir des arrangements, mais jamais sans ton accord.

Sujet déplacé.

Nouveau ménage effectué.

Je répondais au début de la citation, concernant les médias. Je vais modifier la citation...

Ce n'est pas du tout ce que j'ai vu. Il suffit de choisir ses médias.

Il faudrait revoir ça avec lui, ça me met le doute du coup...

Du côté de Poitiers ?

Salut collègue Rennais Concernant notre collègue qui a plus d'ancienneté que toi, il a la malchance d'avoir aussi moins de diplômes et son expérience pro n'est pas prise en compte malgré le fait qu'il ait exercé à des postes à responsabilités. Je dis ceci sans le dénigrer bien évidemment.

Préventif... Curatif... il me semble qu'il y a une nuance. Petite, certes.

Bien sûr que non mais je me méfie avec vos interprétations... ;)

J'anticipe : "rarement au dessus de 30"... On va te tomber dessus en disant "Ah bon, parce que parfois ça t'arrive ? Attention aux termes que tu utilises :)

Vous êtes pires que des CTT les gars... C'est limite un interrogatoire... Perso, je n'ai pas honte, ça m'est arrivé une fois de vouloir faire un arrêt avant un point précis et de me louper d'environ 40m. Ben oui, au tout début, on n'a pas encore totalement les bonnes sensations, les bonnes données. Dans mon cas ce n'était pas un signal, mais puisqu'on parle de signal à voie libre, le résultat est exactement le même. On ne parle pas d'une situation Avertissement - Signal fermé là !

Tophe : c'est plus difficile pour une femme (si j'en juge les accords au féminin dans les différents messages).

On peut se calmer dans la façon de répondre ? Il ne s'agit pas d'une personne connue médiatiquement (enfin pas par moi en tout cas ^^), donc on ne met pas son nom. Point. C'est fait.

Personne n'est parfait... :)

Bon anniv'

Nettoyage. Pour les mises au pilori, vous avez aussi droit d'agir par MP. Et ça fera des vacances à tout le monde.

Vous comptez vous étriper dans tous les sujets ? Nan mais faut le dire, hein.

Réponse simple : non.

Pas de stress, c'est normal. S'il a reçu la bande (ou le relevé ATESS), il veut peut être simplement te montrer le résultat, afin d'insister sur ce que tu aurais pu/dû mettre en œuvre afin d'éviter ton FUA. Ou alors il peut aussi avoir simplement besoin de plus de précision. Comme par exemple te tester pour savoir si le signal s'était effectivement ouvert ou si tu caches la vérité. C'est aussi son rôle. Tu pinailles... Pour traduire, je suppose que Patache22 parle d'un freinage appuyé pour descendre rapidement à 30km/h puis 25 ensuite maxi jusqu'à la zone d'approche.

Tu l'as dit toi même : échanger. Là il n'y a que de l auto congratulation d'un côté, l'autre camp n'osant plus intervenir sous peine de lynchage. Je ne vois pas où se situe l'échange, la discussion, le développement. Je ne parle pas des messages qui annoncent des faits, il y en a mais qui sont noyés dans l'auto congratulation. Ceci n'est qu'un avis perso.

Ah, mes respects... 40km de contrevoie de nuit pour ma part (de 21h à minuit), mais après une JS assez cool et en UM de 75000 bien chauffés :)

Seulement 10 ? Rooo... Edit : Lorsque j'étais en Haute Savoie, il y avait certains avertissements où on ne freinait pas. Pas besoin, la pente le faisait pour nous. La théorie prend le cas le plus défavorable, pour que ça fonctionne partout. 1 bar de dépression quand on voit l'avertissement, ça doit suffire. Après, chaque cas est particulier... C'est pour ça qu'on met quelqu'un en tête d'un train et pas une machine !