Gom

Sujet déplacé.

Expendables 2. Un film à voir sous le ton de l'humour, il ne faut rien chercher de réaliste dans ce film. Il y a de très nombreux clins d'oeil aux autres films fait par les acteurs principaux. Certains passages sont presque à rapprocher d'un "Hot Shots 3", tellement c'est tourné en dérision. Certains ont détesté, peut être en étant venus voir un film "sérieux". Personnellement, j'adore.

ou d'avant-Hyères.

Pauvres mouches... ^^

Histoire de taquiner un peu, je ne suis pas tout à fait d'accord... Le vert cli peut être utilisé sur une voie parfaitement libre, mais simplement pour limiter la vitesse à 160. Par exemple sur une voie un peu trop dégradée pour une vitesse supérieure, en attente de travaux.

D'accord, mais on ne pourra le faire sans Cheyenne... (Encore faut-il qu'il passe par ici )

Il faudra en débattre en assemblée générale, dans la clairière habituelle !

Pas d'invisibilisation, le message précédent n'était pas une action de modération, simplement mon avis personnel. Et je le maintiens. Nous ne savons absolument rien à partir de l'article. Je te laisse à tes certitudes.

Il était même sur le dos, ce qui est mauvais signe. Créons vite le FLCVNJ : Le Front de Libération des CV Nains de Jardin !

Ah, tu bosses aussi en centrale nucléaire ? Et à Fessenheim je présume, puisque tu sais qu'il s'agit d'intérimaire alors que rien ne le dit dans l'article.

1 message invisibilisé. Merci de ne pas faire l'enquête et encore moins le procès à la place des personnes mandatées pour.

Des repères d'entrée, oui.

Rennes Chateaubriant. Plusieurs gares intermédiaires sans signaux, simplement annoncées par des pancartes Gare. A l'arrivée à Chateaubriant, il y a un cv nain en pointe de l'aiguille d'entrée, juste après le repère d'entrée de la gare. Allez-y, lâchez vous... ^^

Merci de passer par MP pour l'échange d'adresses mail.

Non et malheureusement, je découvre l'attrait touristique de ce village de 329 habitants grâce à Wikipédia.

Quand c'est Trôo, c'est Trôopico ?

C'est exactement la même chose sur les 69000. Il y a un robinet de mise en véhicule, mais si on veut pouvoir circuler CP alimentée, il faut isoler la VE-VA. Mais comme Roukmoute... Aucune explication là dessus. Je ne vois pas non plus comment la CP peut agir sur la VE-VA.

Il ne faut pas oublier que la SNCF peut vendre ses compétences de maintenance. Tout comme Renault ne vend pas la Revue Technique de ses propres véhicules, il me parait normal que la SNCF en fasse de même, notamment pour du matériel encore actif au moment de ta demande.

L'Ours (Armageddon) n'aura pas vécu très vieux... :/

Pour celui de Tours, je l'ai déjà expérimenté... Il est plutôt cher, pour un Mc Do. Mais ça ne fait pas avancer votre discussion :p

Sinon, depuis 2 pages, comment vont les Z5300 ? Ça devient un peu n'importe quoi là, merci de revenir un peu au sujet...

Y a pas un Mc Do par là bas ? Ok,je file...

On vote ? (Mode ironique)

Hmmm... Essai de frein de continuité ou VFF. Peut-être était-ce prévu ? Supposition toute bête. Le frein a main a été serré sur le premier wagon pour X raison et oublié par le conducteur en cause ce soir là. L'essai de frein ne l'a pas décelé puisque c'était une continuité ou une VFF (rame stationnée depuis trop peu de temps pour justifier un complet). Lors de l'essai de roulage, ça fait tilt dans le cerveau du conducteur, il se souvient de son oubli et y remédie. Où est le mal ? Ah oui, le traitement de la fiche "résistance à l'avancement" n'a pas été scrupuleusement suivi. Cela dit, j'aimerai savoir où la sécurité a été bafouée, toujours en supposant que le conducteur était certain de la cause de sa résistance à l'avancement.

Je pense que la comparaison peut se faire au niveau du volume de "passionné" si j'ai bien compris, pas en terme d'époque.