Gom

Il y a une liste minimum... Mais après, chaque site peut décider de fournir d'autres outils. Comme par exemple une lampe frontale sur mon site actuel, alors qu'on avait une bonne vieille lampe de (grande) poche sur le site de mon embauche. Vous savez, celle avec la grosse pile de 4.5V, qui est toujours déchargée quand on en a besoin...

C'est fait.

J'ai eu le soucis sur mon pc portable juste une fois, avec Opera, sur un MP. Celui-ci n'a pas été envoyé depuis la page dédiée au MP (éditeur complet), mais via l'application java (passer la souris sur le nom de l'utilisateur voulu, une petite fenêtre s'ouvre, "Envoyer un MP").

Il y a des installations de contresens entre Rennes et Vitré. Mais seulement 2 points d'entrée / sortie : Rennes directement, ou Chateaubourg. Seulement, pour pouvoir circuler à contresens, il y a une règle fondamentale : il ne faut pas qu'il y ait de circulation dans le sens normal, tu l'as cité. Ensuite, c'est un savant calcul... Est-ce plus intéressant d'attendre un créneau libre pour circuler à contresens, ou de perdre un peu de temps en circulant à allure réduite dans le canton où se situe le rail cassé ? Parce qu'à l'endroit du rail cassé, peut être n'y avait il pas de circulation sur la voie voisine mais le créneau libre était-il suffisant ? Ce n'est pas si facile... Et puis l'IPCS étant tellement peu utilisé entre Rennes et Vitré, est-il toujours fonctionnel ?

Rapport au port et sa liaison avec l'orient :)

J'allais cliquer sur "J'aime", mais non. J'aime la lettre, la façon d'écrire de cette homme. Mais je n'aime pas la cause...

C'est grand l'Orient. D'ailleurs, mettre l'Orient à l'Ouest, c'est plutôt bizarre... :)

Faut pas rêver, ceux qui roulent vite sont autant d'électeurs... Je ne connais que très peu de personnes pouvant affirmer avec certitude ne jamais avoir fait d'excès de vitesse. Ne jamais s'être fait prendre, oui. Mais n'en avoir jamais fait, même par inadvertance... Non.

La discussion d'origine parle du Regiolis. Merci d'y revenir et de continuer la discussion sur le CEVA dans un autre sujet.

Il ne mange pas comme 4. Ce sont juste les autres qui mangent comme 1/4.

Pour les accents, j'ai eu le cas hier soir sur un MP (ou avant hier soir ? sais plus...).

Un grand malade. Mais je n'irai pas jusqu'à évaluer tes connaissances en moto... ;)

Quelque soit l'EF, quand on parle de communication en approche d'un signal fermé, téléphone portable ou radio... C'est tout simplement de l'inconscience. On a suffisamment de REX qui tombent pour DVL ou autres soucis plus graves suite à communication radio.

On va se calmer sur les ouvertures multiples de sujet. Je ferme tous les autres, merci de ne faire vivre que celui ci.

Pour la coupure hors résidence, Fred l'a expliqué. Pour les week end plus long, faut voir. Actuellement, tu as 24h (par RP) + 12h. Imagine une FS à 19h au titre 2 avant RP, tu ne peux normalement reprendre qu'à... 7h. Soit après le titre 1 ! Si jamais tu dois avoir un délai réduit (sans jamais être inférieur à 24h par RP), le temps perdu sera récupéré au plus tard sur le 2e RP qui suit. Ce qui veut dire que pour un RP réduit, tu en auras un autre rallongé qui compensera. Alors oui c'est vrai, tu peux avoir une FS sur RP (genre terminer à 2h du matin). Mais ça veut dire qu'en sortie de RP, tu ne peux pas reprendre avant 14h. Et inversement sur la PS sur RP, ça veut dire que ta FS avant RP aura été assez tôt... Tu n'as pas de taquet horaire, mais ça compense avec la durée. Pour les positions, faut avouer qu'il devrait y avoir une évolution. C'est anormal que ceux qui ne souhaitent pas évoluer TB (pour raison perso) soient bloqués à 12. Le niveau 3, je ne me rends pas compte de ce que ça représente (déjà, le niveau 2...) Et pour la carte 1ère, franchement ils peuvent se la garder. Déjà quand je suis seul, si le contrôleur me dit "tu peux aller en première y a de la place", je ne le fais pas...

Titre 1 = coupure hors résidence, ce que tu ne connais pas au titre 2. Fini la limite des 4h maxi d'écart entre 2 PS et 2 FS sur la même GPT. Il y a du bon et du mauvais dans les 2 côtés. Faut pas voir que les avantages. Mais on voit bien là la carotte : ça fera un complément de salaire. Oui, pour ceux qui veulent rester CRML toute leur vie. Pour ceux qui veulent évoluer, tant pis pour eux. Faut pas oublier justement que ces limites ont été créées pour qu'il y ait une progressivité de carrière. Même si ce n'est plus trop le cas maintenant, un CRML était voué à évoluer en TB.

Un CRML au Titre 1 signifie qu'il n'est plus cantonné au service de navettes. S'il ne fait plus de navettes, c'est terminé pour la limite des 150km. Pareil, tu diras bonjour aux RHR. Bref... Les seules différences qui nous séparent des TB. Une fois arrivé à ce stade, tu iras serrer la main à tous tes collègues CRML qui souhaitent une évolution vers TB. Bah oui, vu que les CRML vont faire le boulot des TB => plus besoin de TB. Et comme les CRML seront encore plus utilisés, on ne les libèrera pas pour une formation TB TER, ni pour aller dans un autre service. C'est ça que vous voulez ? Autre petite chose : un CRML a été recruté et formé dans l'optique de faire des trains avec des limites. Il a surtout été habilité uniquement pour faire ces trains "limités". Le jour où il y aura un accident (malheureusement je ne le souhaite pas, mais ça peut arriver), qu'en sera-t-il des responsabilités ? Ça devient du grand n'importe quoi...

Pour la ville, je suis parfaitement d'accord. Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit. Je ne parle pas de diminuer les contrôles de vitesse. Je parle d'arrêter d'en augmenter le nombre et de vouloir en faire toujours plus sur le même thème. La nouvelle lubie étant de diminuer le périph à 70 (ça va polluer moins qu'ils disent... Sauf que sur une voiture à 5 vitesses, on peut être en 5e à 80, mais 4e à 70 => régime moteur plus élevé. Malgré la diminution des frottements, le gain de conso est nul). Il y a tellement à faire sur l'alcoolémie, le téléphone au volant et tout simplement le civisme...

"Notre monde n'a aucune vision à court terme". Tu devrais te lancer dans la politique, ta vision à court terme correspond parfaitement.

L'article aussi est comme la NAT, il lui a fallu une phase de fiabilisation ?

Qui ne tente rien...

Ah tiens, j'avais 20% pour la somnolence... Mais bon ça doit se battre à pas grand chose à ce niveau.

Voilà typiquement le genre de débat sans fin... Oui, la vitesse est un facteur déclenchant dans certains accident. Vu dans Direct Auto ce week end, la vitesse n'est plus que la 3e cause des accidents. En 2010, il y a eu 153 tués sur autoroute dont 20 à cause de la vitesse. A côté de ça, on a plus de 50 piétons tués sur ces mêmes autoroutes. Surement parce qu'ils marchaient trop vite ? Ah non tu vas me dire que c'est à cause des voitures qui roulaient trop vite. D'ailleurs, on devrait limiter les autoroutes à 50km/h, au cas où un piéton décide de traverser même si c'est interdit. Tu ne voudrais pas non plus que les trains s'arrêtent aux PN au cas où, non ? C'est la même logique. Pour des accidents dans mon entourage. Le plus grave : endormissement. Surement à cause de la vitesse trop élevée, hein ? Pour un autre, changement de file brutal d'une voiture sans regarder dans son rétro, où se trouvait un pote à moto. Il roulait surement très vite ! Oui, à 50km/h, la vitesse du flot des voitures et il ne remontait pas dans l'inter-file (circulation dense en région parisienne). Pour mon seul accident perso, ralentissement brutal à un moment où je relâchais mon attention (bouchon, la circulation reprend à 50km/h, puis gros freinage brutal). Surement parce que je roulais trop vite aussi, j'aurai peut-être dû rester à l'arrêt, tiens. Faut arrêter avec cette diabolisation de la vitesse... Oui elle aggrave. Oui elle est en cause dans une partie des accidents. Mais pas dans tous. 30% des accidents mortels sont liés à l'alcool, première cause de mortalité. On en est où, pour la pose des radars à alcool ? Ah zut, ça n'existe pas et les contrôles sont trop chers... Pour le téléphone au volant, je n'ai pas trouvé de stat. Mais ça ne doit pas être beau non plus, il suffit d'observer autour de soi quand on roule.

Suite en MP pour arrêter le HS.

Merci d'éviter la copie complète d'un article et de se limiter à un court extrait. Dire qu'une santé financière est retrouvée avec une dette stabilisée, je trouve ça osée. Même stabilisée, une dette reste une dette... Autrement dit, 8.5 milliards d'actifs SNCF appartiennent aux banques. Pas de quoi s'en glorifier.