Gom

Merci beaucoup, je note :)

Je verrai ça quand je la récupèrerai. D'après les photos sur le web, ce serai au niveau du collecteur.

Tout comme le suicide peut aussi être interprété comme un acte égoïste. Celui qui se suicide ne pense pas aux conséquences de son acte, il pense avant tout à abréger ses souffrances. Pour reprendre ta citation, il n'en a rien à faire de ce qu'il se passe autour de lui du moment qu'il ne souffre plus. Je pense que c'est sous cet angle qu'il faut voir ces affiches. Au passage, il n'y a pas que le fait de mettre les trains en retard. Il faut penser à tous ceux qui sont aux premières loges (conducteur évidemment, mais ça peut être aussi les personnes sur les quais et alentours), puis aux agents de maintenance qui vont nettoyer ce qu'il reste un peu partout, aux secouristes qui vont ramasser les morceaux... Pour en revenir au suicide, c'est juste une des multiples interprétations qu'on peut en faire. Je ne juge absolument pas ceux qui en arrive à cette extrémité...

Ca me fait penser à un inident vécu... Incident à 17h, astreinte relevage appelée à 17:15, arrivée sur les lieux à quasiment 20h (il y a 1h de trajet entre leur base et le lieu d'incident). Le temps de rappeler tous les gars qui sont en astreinte, mais chez eux, qu'il reviennent à la base (heure de pointe), de préparer le matos, partir, faire le trajet, se perdre à proximité de l'arrivée... On rajoute le matos (poste à souder) qui tombe en rade...

Pour le kit chaine, c'est certain qu'il est bon à changer, je l'ai vu en même temps que le gars du garage qui l'a vérifié devant moi. La chaine s'écarte vraiment de bcp au niveau de la couronne. Pour la vidange justement, je vais voir si c'est possible de la faire moi même. Selon où se trouve le filtre à huile là dessus, et aussi en fonction de mes dispos qui vont se faire de plus en plus rares !

Ah non, ça peut faire mal une pierre... Plus sérieusement, avec du recul, je ne sais toujours pas ce qui était le mieux. Tout le monde me dit : "tu aurais dû attendre, acheter ta moto une fois que tu aurais assez économisé, avec un garage, etc".. Oui, sauf qu'en sortie de permis, la pratique est quasi indispensable. Le peu qu'on acquiert lors de la formation se perd très vite !

2250. Je sais où tu veux en venir... Me suis fait arnaquer à l'achat. Le kit chaine était censé être neuf, pas fait attention aux pots... Va savoir si la vidange a réellement été faite aussi comme il m'a dit :/

Déjà 2500km avec, et puis ce n'est qu'une occasion. M'enfin ça fait beaucoup de frais d'un coup... Câbles, pots d'échappements percés, kit chaine...

Capture d'écran du Référentiel SNCF retirée.

Une grosse frayeur... Câble de retour d'accélérateur cassé. Coup de bol, il a cassé à l'arrêt, à 200m du garage où je venais d'acheter une batterie. Ça aurait pu être beaucoup plus risqué !

Puisqu'on en parle dans un autre sujet, petit UP ? Bon, pas tout de suite hein, ma meule est en panne, et ADC n'a pas encore son permis :)

Ah oui tiens, une revoyure motarde... Y en avait pas une de prévue, déjà ? ;)

Surement surement... Personnellement, j'estime que quelque soit la finalité (Fret ou Voyageur), 6 mois est trop court mais bon... Certains se battent ici contre la séparation alors que d'un autre côté on vient nous dire que conduire du MA est plus facile que du Voyageur... C'est quoi le but ? Une gueguerre Voyageur/Fret, pour savoir qui a la plus grosse le métier le plus difficile ? On peut aussi dire que les 2 sont simplement différents, chaque côté ayant ses avantages et ses inconvénients. Mais non, ça éviterait la gueguerre, ce serait moins drôle... -_-

Pour ma part, question code, j'ai eu une autre école. Le patron de la moto école (qui donnait les cours de code) ne veut pas entendre parler des entrainements sur internet, parce que selon lui, "on y trouve beaucoup de conneries". Il y a parfois des réponses fausses dans ces tests. Pas forcément fausses selon le code de la route, mais fausses selon l'examen du code. Évidemment, commencer par réviser les panneaux est une bonne idée. C'est même indispensable. Mais ensuite, la difficulté est de trouver un bon formateur. La méthode du mien n'était pas de nous apprendre le code (il considère que quasiment tout le monde le connait, au moins dans les grandes lignes).Il nous apprenait à passer le code. Ce qui est vraiment différent. L'exemple qui m'a le plus marqué : La ligne de dissuasion. Le code ne parle que de ligne continue ou discontinue. Rien sur la ligne de dissuasion (traits rapprochés). Alors en auto-école, on nous dit qu'on ne peut doubler que les véhicules lents. D'accord. Donc une voiture sans permis, on peut ? Eh bien pour l'examen du code, non ! Le jour de l'examen, si on te demande si tu peux doubler avec une ligne de dissuasion, on ne peut doubler que des vélos, engins agricoles ou engins de travaux. Pour aider, certains moniteurs parlent d'une limite à 40km/h. Quand le véhicule qu'on veut doubler ne peut dépasser 40km/h, on peut le doubler (cycolomoteur ou voiture sans permis = 45km/h = pas le droit ...selon l'examen du code).

Je comprends tout à fait. Comme le disait un grand homme, on peut rire de tout, mais pas avec tout le monde... Dans l'humour et la dérision, il y a quasiment toujours quelqu'un qui peut être blessé, c'est très difficile à manier ! Tout au moins dans notre culture.

Au premier abords, ta question "que pensez vous des CER" ne t'aidera pas. Quelqu'un peut avoir été déçu du CER de Trofouilly les Oies alors que celui de chez toi sera très bien, avec des gens compétents. Et inversement :)

Dans un autre sujet, on disait que les Français avaient une tendance à tout prendre au premier degré... Edit : Rien de personnel Mikado, c'est juste une généralité.

Rouler en AGC à 160 demande un doigté et une expérience incommensurable, comparé à la conduite d'un MA100 bien lourd et bien long sur des lignes à profil changeant...

Sans lire l'article : Pour fumer une clope, puis il est retourné dans sa chambre ?

Pour la première : Suicidez-vous vous même à la maison. Pourquoi sauter alors qu'il est plus facile d'avaler ? Nos clients et conducteurs vous en remercierons. Pour les autres, l'idée est identique... (Et c'est aussi plus difficile à traduire pour mon niveau d'anglais ^^)

Oui, une étude de ligne ! :)

Pour avoir récemment fait le trajet en cabine, ça dépend pas mal du conducteur... Le collègue avec qui j'étais est monté à 180 avant de ralentir pour l'arrêt à Questembert. Certains poussent un peu, d'autres considèrent que la différence de temps est trop négligeable.

Ouais, enfin faudrait voir à réviser tes classiques. La formation CRML que tu décris, en 4 mois (même si c'est en général un peu plus) ne permet que de faire des évolutions de type a ou b en double voie BAL. Pour faire du MA100, il faut passer une extension de formaiton, plus ou moins longue selon les sessions, le cahier des charges, etc...

La cible ne peut pas... Ok. Mais pourquoi ? Pourquoi a-t-on décider de mettre une cible ne comportant pas de feu vert ? Il y a bien une justification, qui m'échappe encore à l'heure actuelle.

Tu exagères : la semaine qui suivait les fêtes nautiques, ils étaient tous à Carhaix. Ce qui n'a pas empêché une connaissance de rentrer chez lui complètement plein... (C'est pas faute d'avoir tenté de le dissuader ! Mais je n'étais pas en état de lui piquer ses clés, surtout vu sa carrure)