Gom

Pour la première : Suicidez-vous vous même à la maison. Pourquoi sauter alors qu'il est plus facile d'avaler ? Nos clients et conducteurs vous en remercierons. Pour les autres, l'idée est identique... (Et c'est aussi plus difficile à traduire pour mon niveau d'anglais ^^)

Oui, une étude de ligne ! :)

Pour avoir récemment fait le trajet en cabine, ça dépend pas mal du conducteur... Le collègue avec qui j'étais est monté à 180 avant de ralentir pour l'arrêt à Questembert. Certains poussent un peu, d'autres considèrent que la différence de temps est trop négligeable.

Ouais, enfin faudrait voir à réviser tes classiques. La formation CRML que tu décris, en 4 mois (même si c'est en général un peu plus) ne permet que de faire des évolutions de type a ou b en double voie BAL. Pour faire du MA100, il faut passer une extension de formaiton, plus ou moins longue selon les sessions, le cahier des charges, etc...

La cible ne peut pas... Ok. Mais pourquoi ? Pourquoi a-t-on décider de mettre une cible ne comportant pas de feu vert ? Il y a bien une justification, qui m'échappe encore à l'heure actuelle.

Tu exagères : la semaine qui suivait les fêtes nautiques, ils étaient tous à Carhaix. Ce qui n'a pas empêché une connaissance de rentrer chez lui complètement plein... (C'est pas faute d'avoir tenté de le dissuader ! Mais je n'étais pas en état de lui piquer ses clés, surtout vu sa carrure)

Sujet déplacé.

Expendables 2. Un film à voir sous le ton de l'humour, il ne faut rien chercher de réaliste dans ce film. Il y a de très nombreux clins d'oeil aux autres films fait par les acteurs principaux. Certains passages sont presque à rapprocher d'un "Hot Shots 3", tellement c'est tourné en dérision. Certains ont détesté, peut être en étant venus voir un film "sérieux". Personnellement, j'adore.

ou d'avant-Hyères.

Pauvres mouches... ^^

Histoire de taquiner un peu, je ne suis pas tout à fait d'accord... Le vert cli peut être utilisé sur une voie parfaitement libre, mais simplement pour limiter la vitesse à 160. Par exemple sur une voie un peu trop dégradée pour une vitesse supérieure, en attente de travaux.

D'accord, mais on ne pourra le faire sans Cheyenne... (Encore faut-il qu'il passe par ici )

Il faudra en débattre en assemblée générale, dans la clairière habituelle !

Pas d'invisibilisation, le message précédent n'était pas une action de modération, simplement mon avis personnel. Et je le maintiens. Nous ne savons absolument rien à partir de l'article. Je te laisse à tes certitudes.

Il était même sur le dos, ce qui est mauvais signe. Créons vite le FLCVNJ : Le Front de Libération des CV Nains de Jardin !

Ah, tu bosses aussi en centrale nucléaire ? Et à Fessenheim je présume, puisque tu sais qu'il s'agit d'intérimaire alors que rien ne le dit dans l'article.

1 message invisibilisé. Merci de ne pas faire l'enquête et encore moins le procès à la place des personnes mandatées pour.

Des repères d'entrée, oui.

Rennes Chateaubriant. Plusieurs gares intermédiaires sans signaux, simplement annoncées par des pancartes Gare. A l'arrivée à Chateaubriant, il y a un cv nain en pointe de l'aiguille d'entrée, juste après le repère d'entrée de la gare. Allez-y, lâchez vous... ^^

Merci de passer par MP pour l'échange d'adresses mail.

Non et malheureusement, je découvre l'attrait touristique de ce village de 329 habitants grâce à Wikipédia.

Quand c'est Trôo, c'est Trôopico ?

C'est exactement la même chose sur les 69000. Il y a un robinet de mise en véhicule, mais si on veut pouvoir circuler CP alimentée, il faut isoler la VE-VA. Mais comme Roukmoute... Aucune explication là dessus. Je ne vois pas non plus comment la CP peut agir sur la VE-VA.

Il ne faut pas oublier que la SNCF peut vendre ses compétences de maintenance. Tout comme Renault ne vend pas la Revue Technique de ses propres véhicules, il me parait normal que la SNCF en fasse de même, notamment pour du matériel encore actif au moment de ta demande.

L'Ours (Armageddon) n'aura pas vécu très vieux... :/