Carmillon

Arrêtez de vous battre les gars, dans 5 ans y aura plus de fret et on sera tous au pole emploi...

Très probablement sans FRET SNCF...

Quand leur petit fils ou petite fille se fera percuter par un 44 tonnes ils verront peut-être la différence ! Ou pas ?

A mon avis, cache le fait que tu aimes les trains ! Dis seulement que tu es très motivé et basta !

Si CFL Cargo te demande de repasser la psycho ne refuse pas. Même si la tienne est encore valable, ne commence pas à leur dire que tu refuses parce que tu en possèdes une selon le dernier arrêté de 2010. Sinon ils vont avoir une assez mauvaise image de toi dès le départ ! Ce n'est que mon avis...

Je ne te le fais pas dire !! La vermine, ça s'élimine !!!!

Pourtant c'est un retraité cumulard qui se trainait devant mdr Y a vraiment que des masos pour bosser dans la nuit de vendredi à samedi...

En tous les cas c'était le bordel cette nuit, tous les trains qui passaient par ce qui reste du triage de Villeneuve, et passage via Corbeil.

Un V6 IVECO au lieu d'un bon V12 MGO déjà c'est intolérable. Mais oui, les BB400 respectent les normes écologiques pour bosser dans les tunnels... Mais quand ils crament car ils ne peuvent pas tirer plus de 600T, c'est écologique ? Surtout devant une raffinerie ?

FRET SNCF a t-il encore les moyens humains et matériels de reprendre un gros contrat après ECR ? Car c'est pas pour dire, mais y a des régions c'est vraiment presque désertifié par FRET

Ces engins ne devraient même pas avoir le droit de rouler, c'est une honte ! Je plains ces mécanos qui avant conduisaient que des 60 000 (pas une référence, mais au moins fiables)

Train pour T3M ME120. Nancy-Fos 3AR/semaine avec manoeuvres à Dijon.

Très certainement FRET SNCF. C'est eux qui tirent le Ferovergne.

VFLI a tenu ses objectifs de croissance en 2013 Malgré la crise, VFLI est parvenue à maintenir une croissance à deux chiffres de ses activités en 2013. La filiale de SNCF Geodis est toujours en ligne pour doubler ses parts de marché d'ici 2015. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/72640/vfli-a-tenu-ses-objectifs-de-croissance-en-2013.html

Et puis surtout qu'en régulier on n'a rien à mettre dessus...

SNCF aussi a son OFP: Normandie Rail Services. Et VFLI aussi sur certains sites a un peu des missions d'OFP...

Ah oui même chez vous c'est très rapide. VFLI 2 journées pas plus pour une formation machine. Et 1 accompagnement sur un train avec la série de l'EM concerné.

Il n'y a pas aussi VFLI là-dessus ? Eux aussi ont jarté ?

Tu rigoles ? Il y a combien de roulants actifs chez vous ? 5% d'entre eux au moins sont prêts à rempiler dans le privé juste après. Il y aura toujours des vautours.

Chez nous personne n'est content. Mais on est totalement divisés. ce n'est pas comme dans une EF normale, ils nous ont tous affectés à des triages différents, parfois 2 bonhommes par là, 6 par ici... Du coup on ne se voit presque pas entre nous voir même jamais alors que des trains VFLI on en croise pas mal la nuit sur le réseau. On aimerait bien se barrer, à la SNCF idéalement mais directement c'est impossible. Il faut passer par une autre entité privée avec ce qui réserve aussi comme mauvaises surprises... Et puis les dirigeants de chez nous n'hésitent pas à nous faire un sale dossier quand il faut partir ailleurs, vu récemment avec un collègue qui partait chez COLAS. Il ne faut pas oublier que dans la haute sphère des dirigeants d'EF privées, ils se connaissent tous. De plus dans cette société ils embauchent énormément de jeunes sortis du cocon familial, souvent c'est leur premier taf. Pour certains d'entre eux un SMIC amélioré pour tirer des trains de cailloux ou containers de 10h d'amplitude c'est pas si mal payé et quand on leur parle de poser le sac c'est pas envisageable... Et puis ils ont trouvé aussi une solution, VFLI a un carnet d'adresse énorme remplis de cumulards avides de pognons. On serait 50 à poser le sac demain soir que ça ne se verrait à peine sur la production.

Non le pognon ne réparera pas notre santé. Mais quitte à faire un métier aussi contraignant et avec de telles responsabilités, pourquoi ne pas aussi avoir un salaire plus important qu'un SMIC amélioré ? Je ne sais pas comment ça se passe à la SNCF mais chez nous tous les postes d'exécutants sont aussi dégueulasses les uns des autres. Donc autant choisir celui qui paye le plus.

Le BTP dans le chemin de fer a de l'avenir alors MDR

Pendant la formation, l'hotel et les repas sont payés mais les transports tu les avances.

Ils vous mettent bien ça va.

Ils sont heureux chez nous les vieux, avec leurs périodes de carence entre deux CDD ils s'inscrivent au pôle emploi et touchent le chômage. Info reçue cette semaine et confirmée. J'adore ce pays.