Carmillon

@necroshine: Après 3 ans de conduite, notre brut passe à 1790 euros. Et à ce moment là nous sommes au plus haut de notre carrière niveau rémunération pour un CRL de chez nous. Sinon nos primes traction sont toujours de 15 euros brut par journées de service... :(

Déjà demande la SNCF ! En dernier lieu regarde du côté des EF privées. Conseil d'ami ;)

Depuis quand a démarré ce trafic ? Quelles sont les destinations ? On voit un peu de tout au Havre de chez ECR, class 77, BR 186...

Bonjour les gars. Depuis quelques semaines déjà on peut apercevoir des locomotives ECR arrivées en masse au Havre (souvent garées à Soquence). Qu'avez-vous remporté récemment comme marchés sur LH ? Merci

Et niveau épanouissement professionnel on a vite fait le tour assez rapidement. Comme nous sommes basés sur des sites vraiment très minces en personnels on y est cantonné pour plusieurs mois. Sur certains sites y a des bonhommes qui font tous les jours la même ligne et ce pendant toute l'année. Les gars d'Achères ne connaissent pas ceux de Juvisy, qui ne connaissent pas ceux de Lieusaint alors que tous parcourent à peu près les mêmes lignes mais on ne les mélangent pas même s'ils font le même métier.

Chez VFLI on ne fait jamais nos PS et FS dans un établissement traction SNCF. La politique chez nous c'est un site d'attache pour un contrat (chose que je n'ai jamais pu comprendre). Et sur chaque sites il y a un agent qui nous imprime nos FLASH, FLH, fiches trains, et qui fait nos roulements...

VFLI a fait des bénéfices sur l'activité de 2011 et apparemment ça devrait être la même pour 2012 sauf grosse catastrophe...

On est super content pour toi "Marwan12" mais on s'en cogne un peu de ta propagande à deux sous.

Je n'ai rien compris à ta question mais la dernière réunion de CE est le 13 décembre pour les NAO. On aura le résultat sous peu...

Ah, par chez toi aussi les cadres ne savent pas bosser...

Je croyais que c'était Gemafer (filiale VFLI) qui "entretenait" le parc de VFLI. Mais pour eux entretenir signifie faire le complément d'huile... Expérience déjà vécue ! :)

C'est notre cher Directeur des Opérations (un cheminot en activité) qui avait rabaissé nos responsabilités à celles d'une masseuse. Et méfiez vous les gars, il nous a dit, même menacé que si on démissionnait de VFLI le Groupe SNCF nous était fermé lolilol Belle mentalité au siège ... !

@Luz: si pour toi ne pas se plaindre signifie devoir accepter de gagner 1520 euros brut c'est que tu ne dois pas beaucoup évaluer la difficulté du métier d'ADC que tu exerces. Et on le répète les primes qualité sécu et paniers repas c'est du beurre dont les banquiers se moquent lors d'une demande de prêt... Je comprends mieux pourquoi VFLI est serain avec des gars comme toi dans leurs rangs.

On devrait leur enlever une partie de leur salaire à la hiérarchie quand ils nous oublient du pognon sur la fiche de paye. Mais ils n'auraient plus rien à la fin du mois tellement ils sont rats !

Et encore cette pu**** de prime Qualité Sécurité on la touche presque jamais. Si un bonhomme d'une agence a eu un accident ou a fait une connerie (talonnage, démonter le butoir...) c'est tous les gars de l'agence qui ne touchent rien. Autrement dit, elle ne pointe que très rarement le bout de son nez ! Les MTP c'est pareil c'est toujours des négociations sans fins avec les chefs pour les obtenir, on a l'impression que ça sort de leurs poches aux cadres détachés de la maison mère.

Après la formation et les examens finaux (environ 7 mois entre l'embauche et le premier train d'essai), ton traitement de base sera de 1515,07 Euros Brut. Ce solde est celui pour 2012. Ensuite on a des primes tractions par JS effectuées : 14,50 Euros Brut. Les nuits (21h-6h) sont rémunérées 2Euros Brut de l'heure en plus. Dimanche et Jours Fériés => Double (Mais ça c'est selon les agences, VFLI Travaux paye double mais les autres non, c'est une histoire de 5Euros Brut par Heure) Après ceux qui gagnent le plus parmi les Agents de Conduite sont ceux qui partent en complète. Déplacement du 1er au 30 de chaque mois. 77 Euros Net par jour en plus. Mais faut payer un divorce tous les 5 ans. Voilà c'est pas folichon chez nous la filiale mais il faut bien survivre. Bon courage à toi si tu te lances dans cette (més)aventure ferroviaire.

De toutes manières nous ne saurons jamais ce qui s'est réellement passé car comme dit plus haut, ça c'est passé sur un chantier fermé. On sait tous ce que cela veut dire, des journées à rallonge imposées et des intérimaires à droite à gauche sous qualifiés ! Vive la libéralisation du chemin de fer et de toutes ses activités diverses...

Normalement à terme chaque EF aura ses référentiels... Pour le moment chez nous (VFLI) on apprend avec ceux de l'EF historique qui sont à jour car ce sont les seuls qui ont eu l'approbation de l'EPSF. Chez nous déjà on commence à faire des choses louches comme regarder si l'atess est bien réglée et si mal réglée on reçoit l'ordre de la remettre à l'heure tellement les cassettes ne sont pas relevées de manières fréquentes...

Si tu es retraité, VFLI peut s'arranger à venir te chercher en berline avec chauffeur. Sinon, tu devras sans nul doute assumer les horaires décalées et les transports en commun avec les toxicos la nuit. Enjoy !

Le chemin de fer a vraiment de belles heures devant lui avec des dirigeants comme ça... !

VFLI Achères c'est de la sous traitance pour l'Infra SNCF. Pilotage TTX et conduite des trains Infra. Ils sont environ 10 (la moitié de jeunes et l'autre ce sont des intermittents du rail).

Il y a même des Pilotes VFLI sur ce chantier...

Je suis désolé mais même à la SNCF il y a des locs et même des Y qui voyagent en queue des trains MA. Il suffit d'aller regarder sur la ligne Achères-Creil... "Avec mention au BF"

Pour répondre à certains, je suis rentré chez VFLI car je voulais conduire des trains de FRET. Et il y a 3 ans, la SNCF ne proposait que conducteur tram train en IdF ou alors à la traction banlieue... En aucuns cas je n'ai eu la prétention de vouloir picorer le métier de certains...

De plus chez VFLI il y a un nombre non négligeable de "retraités" SNCF. Et c'est tout le temps la guerre entre eux et nous pour essayer de gagner un minimum notre vie parce qu'on les met sur des trains qui pour nous sont financièrement intéressant ! Et nous devons nous contenter de notre petite part de l'immense gâteau.