Tatayet

Il n'y a pas une histoire que les zones peintes en blanches signalent un gabarit de passage réduit près de la voie ?

La voie sera intégralement renouvelée avec un armement moderne (traverse béton + LRS). Et cela sur la totalité du parcours entre Cambo-les-Bains et Saint Jean Pied de Port. Plutôt une bonne nouvelle.

Et encore là vous ne parlez que de voie mais il ne m'étonnerait pas qu'il y ait des travaux sur ouvrages d'art ou ouvrages en terre !

Entre Clermont et Avrigny ?

Oise ?

En général des boites privées sous maîtrise d'oeuvre SNCF, maîtrise d'ouvrage RFF...

Non mais en travaux si ça peut aider les conducteur de pelle RR à pas flinguer des aiguilles c'est pas plus mal.

Moselle ?

Languedoc Roussillon ?

Région Bourgogne ?

Ok, on voit bien la tringle élastique sur la seconde photo.

Dans le même genre de question, est-ce qu'une aiguille manœuvrée à pied d'oeuvre par un levier à cran est toujours non talonnable ?

Je dirais talonnable renversable ?

Puisqu'on parle de la nacelle, petite photo de détail.

Exemple d'une aiguille TNR.

Bonsoir, Je ne connais pas du tout ce type d'appareil de voie. Tu peux nous en dire plus là dessus ou nous diriger vers de la doc ? merci !

Bonsoir, J'ai croisé quelques fois des locomotives à vapeur à monter mais la qualité des modèles ne m'a jamais convaincu.

Triste Viaduc des Fades à l'abandon...

Dans ce cas tu peux trouver un levier Saxby.

Il y a un document métier très bien fait qui reprend tout ça. Je ne l'ai pas sous la main donc je ne peux pas te donner le numéro. Sinon pour les définitions en gros c'est ça.

Ce sont bien les ateliers d'Orval ! Et bravo à tous ceux qui ont reconnu ce beau branchement triple...

Finalement j'ai retrouvé ça :

Je n'ai rien sous la main là tout de suite je veux bien laisser mon tour.

Ce qui pourrait coller avec un changement de canal juste après la bifurcation.

C'est soit l'un soit l'autre et comme ce n'est pas Foëcy...