Tatayet

Sur ligne classique on a aussi du déchargement en barre de 80/108 m.

Tu es sûr que la pose en Fastclip est suspendue ? je crois qu'on en pose encore aujourd'hui sur les lignes du groupe UIC 1 à 4.

Pas plus tard qu'hier aussi, accident de personne; le régulateur décide d'interrompre la circulation sur les V1bis/V2bis et de laisser circulées les V1/V2. Je discute avec le mécano bloqué au carré V2bis quant tout à coup un énergumène trouve la bonne idée de descendre sur la V2 encore circulée à 130 pour aller satisafaire son petit besoin pressant... Sous le regard halluciné d'une mère de famille avec son fils, je vous jure parfois...

Ca parait compliqué, deux ans pour une enquête publique, un appel d'offre, des études, des travaux et une mise en service. RFF prévoit plutôt une mise en service à l'horizon 2018...

Bonsoir, Voici un exemple des pathologies que l'on peut rencontrer sur les attaches FastClip (extrait de l'IN2765...)

Oui,avec notamment un chapitre "Appareils de voie".

Je ne sais pas si on a menti aux riverains, mais eux en tout cas eux font preuve depuis le début d'une grande naïveté. Tout le monde semble découvrir que l'on fait aussi rouler des trains marchandises sur nos lignes. Et puis c'est pas comme si cet aménagement était là depuis 1870...

Salut, Je ne sais pas si tu as accès aux référentiels infra, mais tu pourras déjà commencer à trouver une bonne description des appareils de voies dans l'IN1812.

La dalle béton d'un kilomètre ne va poser aucun problème pour la circulation des trains de FRET, RFF ne finance pas le RVB, l'électrification et la réouverture du raccordement de Serqueux pour faire du TER.

Il y en a déjà eu un dimanche après midi en pleine brocante devant beaucoup de témoins d'ailleurs.

Elle est à combien de rayon cette courbe ?

Certes ca n'est pas encore très developpé en France mais quelques chantiers en ligne fermée existent bel et bien. Quelques lignes subissent un RVB tous les ans sous ce régime.

Environ 700 m de caténaire ont été arrachés lors de travaux de finition liés au passage de la suite rapide de Colas Rail et de TSO. Je ne sais pas si ca recirculait normalement ce matin mais hier c'était un joyeux foutoir. Aucun train sur la branche Cergy, très peu sur Poissy. Elle aura passé un salle été sur PSL cette suite rapide...

Bretagne ?

Super merci !

Bonjour, Quelles sont les lignes (en France) en cours d'équipement ou qui le seront très prochainement ? Merci

Désolé j'étais resté sur le tronçon Nîmes - Montpellier. Alors oui pour la section jusqu'à Perpignan l'horizon est bien plus lointain effectivement.

C'est un peu pessimiste, la mise en service est prévu dans 4 ou 5 ans sauf évidemment retard...

Bonjour, Les appels d'offre pour la construction des bâtiments de 3 CCR (Lorraine, Paris Auvergne, Paris Picardie) sont parus. http://www.marchesonline.com/mol/front/visualisation/run.do?idsim=5340358&versionsim=1&typeinfo=typeao http://www.marchesonline.com/mol/front/visualisation/run.do?idsim=5345489&versionsim=1&typeinfo=typeao http://www.marchesonline.com/mol/front/visualisation/run.do?idsim=5345489&versionsim=1&typeinfo=typeao Les bâtiments doivent être mis à dispostion dès 2014 en vue de leur équipement futur.

Languedoc Roussillon je suppose :-)

Oui il intervient pour la remise en état et ensuite reconnaissance sur la partie où les travaux ont eu lieu et sur la zone parcourue par le TTX.

On peut aussi noter qu'il peut y avoir reconnaissance sur LGV la journée si l'interruption est supérieure à 2h00 avec engagement de trains de travaux. Dans ce cas la reconnaissance ne concerne que la partie parcourue par les trains de travaux. Je pense que ce cas est quand même beaucoup plus rare.

Je pense qu'il est prévu une circulation mixte TER/FRET, en tout cas c'est ce qu'annonce RFF dans son projet. Et puis il y a une reprise complète des quais des gares de Sérifontaine et Gournay. In fine je pense qu'on verra circuler des TER assez vite sur la ligne.

L'électrification est bien prévu prévue par RFF en 2014 ou 2015 je ne sais plus. Après je pense que RFF ne le crie pas sur tous les toits pour ne pas trop se mettre à dos les riverains. Et puis ce serait hallucinant que RFF repose 100 km de voies pour 4 TER/jour ! Après pour le raccordement je ne sais pas si il se fera en même temps que l'électrification...

Est ce qu'il a été autorisé à récupérer l'emprise sur les voies principales ou sur les voies de service ? En tout cas le nouveau tracé reprend la même plateforme donc ça me semble quand même un peu bizarre...