TRAXX186

Pas compatibles entres eux, pas les mêmes fonctionnalités, conducteurs autorisés sur version TER ou IDF

Une 4700 est en cârmilllon aussi

Pont de l’alma Aussi pour travaux tout l’aneee

Valérie a (encore) sorti le chéquier. https://www.boursier.com/actions/actualites/news/bombardier-fournira-9-trains-regio-2n-supplementaires-a-sncf-mobilites-757431.html?sitemap

C’est bien plus que 6mois pour un attaché TS au moins 2/3 ans plus le cursus donc pas d’encadrement avant 5ans et c’etait plus avant. Ce sont le attachés cadres qui roulent 185j. Des régions comme St lazare ont débloqué le recrutement des CRL à bac+2/3 suite aux difficultés de recrutement

Pour combien de personnes ? Les Intercites paris Clermont sont déjà pas en forme... on ne peut pas faire des liaisons directes partout. Et vu les performances du bimode l’electrification N’a aucun interet

C’est un sujet sur Gayssot? Sur la sncf d’y il a 20ans ou sur le futur possible?

A s’y méprendre non car ces signaux sont à droite (ou à gauche sur ex-al) et non flèchés... donc pas de banalisé...

Normalement c’est la ligne de moret à lyon perrache

C'est en court depuis un moment, certes il faut bien regarder pour voir les renovées (à l'identique malheureusement)

Les 3 portes par face diminuent le temps d’echange Mais pejore très fortement le nombre de places assise et les etages borgnes ne sont’ pas idéaux. Déjà que ca râle surtout sur la D aux missions longues. De toute façon, j’avais lu que le 2n a des temps d’échange plus long que le 1n mais comme il n’y a pas de solution miracle. On veut concilier l’inconciliable. Places douillettes comme un tgv ou ter pour long trajet et capacité d’emport et temps d’echanges D’un métro...tout ça dans des dimensions limitées Il faudra bien que certains s’en’ rende compte

Et 2 véhicules en plus par rame donc 4 portes de plus....

Sauf quand dans la plupart des gares le chef de. De service lance l’annonce départ a l’heure du départ.. Et qu’on a pas été capables de mettre des LS FP sur rame corail.. donc que les asct mettent 3 plombes à s’assurer que les portes sont bien fermées..vive les autom lol

J’ai fait parti d’une équipe dépannage élec avant de venir à là traction donc oui je recevais et faisait les relevés kvb. Un contrôle de vitesse qui n’en reçoit pas d’infos vitesse et bah la je suis sur le cul. dixit’ un document du CIM, pour un kvb classique, capteur cotep roue phonique impulsions frequentielles et sur stm ou stm autonome signaux venant de l’atess et sur bistandard signaux odometriques de sécurités venant de l’EVC. Effectivement On est d’accord le kvb reçoit bien des infos vitesse.

Superbe livrée SBB Cargo International sur les vectron

Bien sur que si il détecte patinage et enrayage, qd tu regarde une UENR il y a une ligne patinage/enrayage et a ce moment la le KVB substitue une vitesse calculée a la vitesse réelle en fonction notamment de l'accélération/décélération juste avant ce qui peut te faire un FU puisqu'il prend très large pour ce calcul. Le KVB reçoit toujours 2 infos tachymetriques Extrait KVB.pdf 9 --170806 124458.6 39 37474 60 10 50 00 00 Freinage d'urgence après franchissement de la courbe de contrôle DATE HEURE panneau de donnees 170806 115959.4 140 200 0.78 0.30 AU3 DATE HEURE vit odo Z M m AUX S B V +PAL F 12 T C +c L l P a D d 170806 124136.3 42 35261 . . . . . . .≡≡≡ . .. . . .. . . P . . . TB: 20 Zone : SA Etat visu : 16a Enr/Pat : 0000 1111 TC:TC CRTC

Partir’ en Peugeot faut être fou aussi

allo mécano, coupe faut que je passe une annonce... ou mettre un effortmetre à côté du combiné.

On voit les « machines » fixées sur des supports en treillis côté v2M qui visent les dit plots. Au pif ces machines ne seraient pas des lidars?

. Non peut être mais pas à la base. Ces rames comme je l’ait explique plus haut servent à la mise au point et doivent toujours subir un retrofit (logiciel, fonctionnel) pour mise en conformité avant la réception par la SNCF. Cf les autres régios ainsi que toutes les rames et Locs depuis des decenies. La 1 voir plus est Toujours mise en service après. Et peut être par malice pour occuper les CD-R qui sait. Maintenant les rames sont même complètement dans le désordre car livrées par régions dans’ l’ordre de commande...ou par type... ou inversement.... même dans des numéros qui s’en suivent les rames’ sont de types différents... c’est à en perdre le compte des rivets...ça va occuper le temps de mettre les carnets à jour lol

Pas’ forcement puisqu’il y a les rames en test mais aussi lors’ des réceptions à la sortie de l’usine il peut y avoir des choses à reprendre qui font que la rame prévue n’est pas réceptionnée ce jour là.. sans oublier les aléas à l’usine. pour les dates vas sur le site train du sud ouest. Tu pourras constater en outre que tous les engins tête de série qui on servis à la mise au point de la série (jusqu’a plusieurs rames pour les Z50000) sont mis en service après car elles sont remis au type (retrofit). pour les regio2n la 1ere mis en service est là 003 A savoir la nûmerotation appliquée est une numérotation opérateur, l’industriel utilisant ses proposes numéros train xxx

A cerbère il y a un atelier de transfesa qui interchange les essieux des wagons.

On a bien vu comme ça se passe pour l’affaire des jeunes à là sortie du match au stade de France.... ou encore d’autres accidents comme les électrocutions sur les toits des wagons dans les sites grillagés.... jai malheureusement comme impression que dès que la SNCF est impliquée certains commencent à penser aux €€€€

je me suis fait la même réflexion... heureusement qu'il était pas en avance sinon... va t il falloir publier les horaires de fermeture des barrières? de toute façon c'est malheureux mais on va bien trouver que la SNCF est toujours un peu en faute quand même d'une façon ou d'une autre...

ah merde je me disais bien que j'avais du mal tous les jours.. si tu réfléchissais 5min, a 160 combien de temps avant il faut pouvoir demander un freinage si ton pn est pas fermé avec ton feu a éclats.. donc PN fermé plus longtemps donc risque chicane etc etc après quelle vitesse tu préconise au PN? pourquoi pas marquer un arrêt avant?? a ce moment la on met un chez le passage pour le train non