TRAXX186

Et c’etait Deja bien comme ça avant

ou inversement....

Un peu de neige au pays de volcans bb26166 en tête du 5970 le 02/12 La 26007 sortant du grill’de Clermont pour assurer le 5974 le 03/12

Vue de haut comme ça on dirait un modèle H0

Pourquoi ça serait capitaliste? J’en signale aussi qu’il y en a qui sont restés sous La mer

Petites cabine bb15001 - 15050

La madame à l'air pressée que ca se fasse...

Mode humour (ou pas) ON Tu vas encaisser la nouvelle ou il faut une aide? OFF

Laisser des lueurs d'espoir aux élus ca les occupent......

D'après des infos il se pourrait que les NAT soient repeliculees aux nouvelles couleurs Île de France MOBILITES

Ce n'était pas un changement de parité? Chez nous ca se produit à ce moment là

Non j'étais avec son ex-dpx il a bien été licencié en septembre

http://www.charentelibre.fr/2017/11/28/ivre-un-conducteur-de-train-avait-rate-son-arret-a-nevers,3171431.php

Sur ligne autorisée à plus de 160km/h le vert clignotant commande au CRL de réduire sa vitesse à 160 au plus'tard au franchissement du signal suivant. Il précède en général un avertissement dans une séquence d'arrêt ou peut être utilisé pour limiter la vitesse des trains à 160 dans le cas d'une LTV. Il est utilisé car sur ces lignes la longueur des cantons n'a pas été augmenté donc si le train abordait un avertissement à plus de 160 La distance ne serait pas suffisante. On demande donc par ce signal de réduire à 160 pour se retrouver dans la situation "classique". Le tableau P comme préannonce peut être fixe ou mobile. dans les ,2 cas il commande au CRL de réduire le plus tôt possible sa vitesse a 160km/h et au plus tard au franchissement du TIV à distance préannoncé correspondant. Il se retrouve de façon fixe à la fin des zones a vitesse supérieure à 160 et pre annonce un TIV à distance type B ou C associé ou non ou une pencarte Km. Exemple TIV type B 150 voie 1 avant les aubrais ou TIV type b160 avec pancarte Km283,7 entre saint pierre de Moutier et moulins. Si il est mobile il se recontre avant un TIV à distance mobile. Exemple TIV D 90 pour prendre IPCS moulins Saint Germain. Le TAbleau P peut aussi être de chantier, circulaire sur fond blanc utilisé pour préannoncé un TIV D de chantier. Dans la pratique il est plutôt utilisé d'abord un vert cli au Cantin précédant celui où est implanté le TIV d de chantier. le blanc cli est utilisé pour exécuter une manœuvre sur une distance réduite, souvent un exemple manœuvre de tiroir.

C'est beau quand c'est neuf.... triste que nombre de bandeaux carmillon en face avant soient deja presque effacés

À PCS au 160 on a un rlt de 66 lignes actuellement. pour le repos du roulement, à la fin de ta JS fac, tu n'est pas forcément commande pour La JS suivant prévue dans la grille de roulement. Demander le repos du roulement consiste à demander le temps de repos prévu dans la grille entre La JS que tu fais ou viens de faire et La suivante Pas moins.

Confirmation ce matin j’ai eu un crl de Portes en Étude de ligne. Ils sont déjà bons auster et la ils font Melun Paris. Gros Rhr ils montent à l´eco de lyon et redescendent le lendemain au train de nuit Regarde la mentalité de certains à PCS même. Quand le 160 était seul menace personne ne bougeait et même des annotations 160 =ANPE dans la salle des Pas perdus.. ah maintenant que le tgv Aussi est dans a tourmente la Ca grogne

LeS deux. Si auster le descend et remonte la nuit.. Portes remontera celui de l’apres Midi.

Une qui arrive vers 9h et reste la journée à Bercy aussi (peut être La meme) apres avoir fait un Villeneuve Juvisy Melun Juvisy... notre dernière tournée 5300 en semaine à PCS

C'est valable dans Londres car le billet est payé à TfL qui gère le réseau et attribue des marchés aux différentes entreprises.. C'est/sera pareil à Paris et île de France avec île de France MOBILITES., Pour les trains je ne suis pas sur mais je pense que vu les portiques à l'entrée de chaque quai et les personnes du contrôle ca doit être difficile de monter dans un train d'une autre compagnie. Sans parler de la mentalité totalement différente. Les portiques bas en sortie de métro avec juste un contrôleur derrière pour toute la sortie et que personne ne saute..

Ils ne remontent pas avec mais la nuit avec un porte auto ou une train de nuit par la Bresse... Étude de ligne paris lyon et dijon lyon par la bresse.... vive les coûts c'est juste du social Justement les coûts auraient pu être bien inférieurs

Je te rappel qu'on fait deja 5h30 de paris à lyon... avec deja des fois garage et meme paris lyon et lyon Macon dans la foulée soit plus de 6h donc bon....et oui je serai en état c'est pas le bagne non plus. pour rappel c'était juste une pique concernant l'attribution de ces trains a une UP qui n'est pas de l'axe hein...

Sûrement oui avec garage à scaronne... bah oui faut pas fatiguer les crl de PAZ

Et oui yen a qui vont avoir des surprises... et je vois deja les cris dans les médias. il y avait eu le cas à Dijon au début de Thello... supprimé de Dijon à Paris et hop tout le monde dans'le TGV à côté... et ben le contrôleur à fait plusieurs carnets de PV lol

C'est ca qu'on appel un test de la concurrence.. ahahah.