Greg4546

Windows 10 - Version 17134 "April 2018 Update" Une nouvelle mise à jour devrait être déployée dès la semaine prochaine, version de Windows 10 17134, appelée également "April 2018 Update" , lors des mises à jour automatiques. Cette version sera intermédiaire avant la prochaine à mise à niveau importante de Windows 10 : Redstone 4 Initialement prévue ce mois-ci, elle a été repoussée en juin, à cause d'un bug BSOD alias écran bleu de la mort https://www.ginjfo.com/actualites/logiciels/windows-10/windows-10-redstone-4-a-ete-retarde-en-raison-de-possible-ecrans-bleus-de-la-mort-20180418 https://www.journaldunet.com/solutions/dsi/1168153-windows-10-vers-une-mise-a-jour-baptisee-april-2018-update/ Source : CNET France La version 17134 n'apportera pas de nouveautés, exclusivement des correctifs de la version précédente. Source : Neowin A noter que désormais, les utilisateurs d'Office 365 bénéficient au même titre que ceux de Windows 10 des mise à jours importantes biannuelles en mars/avril et septembre/octobre.

Il se fait connaître en Europe avec son titre Seek Bromance sous son alias Tim Berg en 2011

Portrait d'un aiguilleur, réalisé par un autre type de média

En attendant demain sur l'axe Limoges Bénédictins - Orléans, le trafic est très perturbé avec quasiment pas de trains...

Par contre ici point de portes ouvertes Modane à 30 minutes de St Jean de Maurienne ... qui n'a rien à envier à Angély

A noter lors de mes futures escapades

Joyeux Anniversaire Ceper 77

Maisons => Mitoyenne Source : Modulhabitat

L'Etat pourrait devenir minoritaire au capital de La Poste La Poste qui a été transformée en 2009 en SA AVEC TITRES CESSIBLES, fait l'objet de discussions pour racheter la CNP. A ce titre, il serait question que la Caisse des Dépôts et de Consignation rachète des parts de l'Etat (détenus à 73,68%) pour que la CDC devienne actionnaire majoritaire. Il est utile de rappeler que la CDC est aussi exigeante en terme de retour sur investissement à travers les dividendes reversées. https://www.lesechos.fr/industrie-services/services-conseils/0301202443942-letat-minoritaire-au-capital-de-la-poste-une-idee-qui-fait-son-chemin-2148051.php

Hier dans On n'est pas couché, L. Ruquier recevait F. Ruffin député, ils sont longuement revenu sur le contexte économique actuel. En fin de séquence, 2 salariés se sont exprimés dont un Cheminot, agent de réserve à Melun

Assurances => Franchises

Saumon => Elorn Source : AAPMA Abers & Légendes

Pour info, la procédure de révocation pour un fonctionnaire peut légèrement différer selon le corps d'appartenance. Le début de procédure est identiques pours les 3 fonctions publiques : la sanction disciplinaire est provoquée par une faute du fonctionnaire qui doit être établie. Les fautes reprochées au fonctionnaire doivent être matériellement exactes et prouvées. L’existence d’un document écrit peut se révéler utile notamment en cas d’instance contentieuse ultérieure ; c’est ainsi qu’un rapport disciplinaire doit être rédigé. L'agent en est informé et dispose d'un droit à la communication du dossier personnel. - Fonctionnaire Territorial : La révocation ne concerne que la faute grave pour l'insuffisance professionnelle, l'inaptitude physique, la suppression d'emploi et la fin de stage, il s'agit d'un licenciement, avec des conditions clairement édictées Il existe 4 groupes de sanctions, selon le degré, allant de l'avertissement à la révocation, celles du groupe 1 sont de la responsabilité de l'autorité territoriale, pour les groupes 2, 3 et 4, la tenue du conseil de discipline, du centre de gestion de rattachement, est alors saisie par l'autorité territoriale. Le conseil de discipline est composé d'un magistrat de l'ordre administratif, des représentants des élus (employeurs) de la Commission Administrative Paritaire est effectué un tirage au sort afin de désigner les membres titulaires et suppléants. Les représentants du personnel sont membres de la CAP (catégorie A, B ou C) appartenant au même groupe hiérarchique que le fonctionnaire déféré. En cas de recours gracieux ou hiérarchique, le fonctionnaire devra saisir le conseil de discipline de recours du centre de gestion compétent - Fonctionnaire Hospitalier : Le pouvoir disciplinaire est exercé par l’AIPN - Autorité Investie du Pouvoir de Nomination - par l’intermédiaire du directeur de l’établissement ou de son représentant disposant d’une délégation de signature. Les groupes de sanctions sont identiques que pour la Territoriale et l'AIPN est légitime pour arrêté les décisions relevant du groupe 1 Le conseil de discipline se tient au sein de la Commission Administrative Paritaire. Elle comprend de façon paritaire des représentants de l’administration et du personnel. Quand elle se réunit, elle ne comprend en aucun cas des fonctionnaires d'un grade inférieur à celui du fonctionnaire déféré devant lui, à l'exception des fonctionnaires d'un grade hiérarchiquement équivalent. Elie comprend au moins un fonctionnaire du grade de ce dernier ou d'un grade équivalent. En cas de recours gracieux ou hiérarchique (non suspensif), le fonctionnaire devra saisir le Conseil Supérieur de la Fonction Publique Hospitalière - Fonctionnaire d'Etat : Le pouvoir disciplinaire est exercé par l’autorité investie du pouvoir de nomination, après consultation et avis de la Commission Administrative Paritaire qui siège en conseil de discipline. Les groupes de sanctions sont identiques que pour la Territoriale et l'hospitalière à contrario, quelque soit le degré de sanction, la tenue du conseil de discipline au sein de la Commission Administrative Paritaire est impérative Le conseil de discipline est composé des membres de la CAP représentant le grade du fonctionnaire poursuivi, et ceux du grade immédiatement supérieur, ainsi qu'un nombre égal de représentants de l'administration. Le fonctionnaire poursuivi peut présenter devant le Conseil de discipline des observations écrites ou orales, citer des témoins et se faire assister par un ou plusieurs défenseurs de son choix. Le droit de citer des témoins appartient également à l’administration. L’agent et son ou ses défenseurs, doivent être invités à présenter d’ultimes observations avant que le conseil ne commence à délibérer. En cas de recours gracieux ou hiérarchique (non suspensif), le fonctionnaire devra saisir le Conseil Supérieur de la Fonction Publique d'Etat Dans les 3 corps, indépendamment des recours gracieux ou hiérarchique propres à chaque Fonction Publique, l'agent peut saisir la juridiction administrative En cas de recours contentieux (non suspensif), concernant les 3 corps, la saisine devra être réalisée dans les 2 mois suivant la notification de sanction. Pour plus d'infos : Etat : https://www.fonction-publique.gouv.fr/files/files/publications/hors_collections/discipline-FPE.pdf Territoriale : http://www.cdg59.fr/fileadmin/services/admincarrieres/discipline/guide_de_procedure_disciplinaire.pdf Hospitalière : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000517933

Elle a connu quelques difficultés techniques et du coup est parvenue à destination avec ... 4 heures de retard !!! https://www.francebleu.fr/infos/transports/bus-100-electrique-quatre-heures-de-retard-au-lancement-de-la-ligne-paris-amiens-1523569329 Par contre, pas de micro-trottoir pour trouver des passagers mécontents, pas de poncifs hargneux, pas une reprise en boucle par les médias

Le chat du restaurant d'entreprise de la Source C'est son territoire, il dispose de nombreuses cachettes pour s'abriter des intempéries, du froid, de la chaleur et n'est pas craintif car toujours demandeur de caresses

Personnellement, je la prends aussi pour aller travailler, mais je sais que c'est pour la bonne cause *** Corinne Masiero, actrice, incarnant le Capitaine Marleau, était l'invité de C à Vous, à coté de G. Pépy, où elle arborait un t-shirt très évocateur et en a profité pour délivrer un message au président de la république

Lors de cet entretien, G. Pépy a démontré son "attachement aux trains et aux Cheminots" en promouvant le car. Il a pris l'exemple d'une relation non électrifiée avec un matériel de plus de 15 ans avec une dizaine de passagers à bord et un autocar "ultra moderne, aux normes les plus draconiennes en matière de pollution - Euro 4" qui coûtaient bien moins cher en terme d'économie et d'écologie". On constate sur le plan économique que le Flexibus, Isilys et Oui ont bien profité d'augmenter considérablement leurs tarifs en ce moment. https://blogs.mediapart.fr/danyel-gill/blog/060418/flixbus-des-bus-macron-aux-rails-macron Source : le club Médipart

Joyeux Anniversaire Pepe

Plan des circulation - Axe Orléans-Vierzon-Argenton sur Creuse-Limoges Bénédictins - Vendredi 13 avril https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/centre_val_de_loire/Info Trafic Axe J ORLEANS - VIERZON - ARGENTON s_C (LIMOGES) du 13-04-2018_tcm56-46804_tcm56-184704.pdf Du coté de la Bretagne, TGV au départ et à l'arrivée https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/bretagne/TGV 13_tcm55-184658_tcm55-184651.pdf

Les débats à l'Assemblée Nationale ont début hier, les députés de gauche ont tenté d'obtenir la tenue de la conférence des présidents de groupe suite au dépôt de l'amendement gouvernemental rédigé (et allant beaucoup plus loin que le projet de loi). Cela s'est traduit par plusieurs rappels au règlement et suspensions de séances. A noter que seuls 94 députés sur 577 étaient présents !!!

Pour resituer le contexte, il évoquait l'ouverture à la concurrence en Italie et l'arrivée d'autres opérateurs, ainsi, selon ses propos, Tren Italia se serait sur investit pour conserver la place de leader...

Ligne Loche-Tours ?

La grève toujours très suivie ? Oui, mais il y a plus de trains que la dernière fois, je note que la France n'est pas paralysée, je pense d'abord aux clients qui sont lourdement pénalisés, il ne faut pas oublier que les entreprises industrielles sont lourdement pénalisées, il y a très peu de trains de marchandises qui circulent. Quel est aujourd'hui le pourcentage de grévistes ? On le saura vers 11h, la dernière fois, on était aux alentours de 27%, 3 Cheminots sur 4 travaillent, mais ce surtout les conducteurs, les 3/4, 74%, qui sont en grève. Conducteurs, Contrôleurs et Aiguilleurs ? Il y a moins d'aiguilleurs grévistes, cette fois-ci, que la fois dernière. Qui pensent aux usagers clients ? Moi, c'est mon obsession. On a réussi 3 choses, tous les trains promis ont circulé, l'info n'a pas été critiquée, on a inventé du covoiturage gratuit et n'oublions pas que ceux qui pensent aux clients, il y a les 3/4 qui sont au travail, je les ai vu à Montparnasse, ils n'ont pas la vie facile, car les client sont un peu agressifs, et je veux leur rendre hommage. Je veux réserver un jour de grève et je ne sais pas comment faire ? Si on prend des réservations un jour de grève, on a risque de faire croire à nos client qu'ils pourront voyager alors que peut être leur train va être annulé, je l'assume à 100%. Hier, on a fait 112 TGV, on en avait 90 le 2ème jour de grève, ce que je ne veux pas, ce sont des foules de clients qui attendent en gare des trains qui ne viendront pas. Est-il vrai que certains grévistes empêchent des cars de circuler ? Oui c'était le cas ce matin à Lille, et ces actes de malveillance ne changeront rien à la situation, ça ne sert qu'à discréditer ceux qui en sont les auteurs, le droit de grève existe mais le droit au transport aussi. On a évoqué le service minimum qui n'a pas été jusqu'au bout à l'époque, est-il prévu de procéder à des réquisitions ? Ca n'existe pas, il faudrait passer par le conseiller constitutionnel En êtes-vous favorable ? Si on regarde les Français, il y a 72% qui sont pour la concurrence, et ça existe dans tous les pays européens, les futurs Cheminots qui seront recrutés dans 2/3 ans le seront comme les autres Français, avec une différence, 95% seront recrutés en CDI et pas en CDD, la 3ème chose est que la SNCF trouve son équilibre économique, soit réorganisée. Combien cette grève actuellement à la SNCF ? Quand il y a très peu de trains comme aujourd'hui, c'est 20M€ par jour, soit l'équivalent de 2 autorails neufs par jour. Combien la SNCF a perdu depuis le début de cette grève ? Probablement une centaine de millions d'euros. Il faut savoir que les clients Fret passent à la route lorsqu'il n'y a plus de trains pour assurer le transport de leurs marchandises. Est-ce que vous soutenez le gouvernement dans sa volonté de fermeté ? Je n'ai pas à soutenir le gouvernement, je ne suis pas un militant politique. Aujourd'hui c'est le temps du parlement, il y a des débats avec les syndicats qui sont très intéressants mais aujourd'hui c'est tranché par le peuple Français. C'est une étape très importante, car peut être à la fin de la semaine prochaine, la réforme aura été adoptée par les représentants Français. J'ai connu l'ouverture à la concurrence du Fret ferroviaire, aujourd'hui, il y a 23 entreprises sur le secteur, mais ça ne marche pas car nous n'avons pas réformé la SNCF Je suis un Cheminot réformateur, je soutiens la réforme qu'il faut conduire jusqu'au bout Vous gagnez moins que Florence Parly qui était rémunérée à 52 000€ par mois, c'était une Cheminote très bien payée ? Je ne suis pas un Cheminot récent et mon salaire est plafonné par la loi En quoi la suppression de l'embauche au statut permettra de sauver la SNCF ? Ce n'est pas ça qui permettra de sauver la SNCF, la réforme a 3 avantages, moins de panne et un meilleur service public avec le gel de construction de lignes TGV et réinjection de tout l'argent sur le réseau existant. Le nouveau projet est de construire un nouveau RER avec des rames qui se succéderont toutes les 108 secondes. Deuxième avantage, il y aura plus de trains grâce à la concurrence et donc de plus de voyageurs, en Suède, par exemple, 50% de voyageurs en plus, et le 3ème avantage, les prix vont baissés, puisque les coûts vont baisser. En Italie, une nouvelle compagnie Italo a permis de faire baisser de 15% les prix et cela a permis a Tren Italia de devenir le leader du marché. Ce qui ne changera, c'est que la SNCF restera une entreprise 100% publique, les missions de service public se développeront en permettant d'offrir d'avantage de trains, on a une âme, on une culture, on a des valeurs et on les défendra Vous dites que vous n'êtes pas aux ordres de l'Etat, sauf que lorsque l'Etat vous demande d'acheter 100 rames à Alsthom, vous le faites ? Il y a 150 rames oranges des années 80 qui sont fatiguées et oui nous en aurions acheté. On va passer à une tutelle de l'Etat, avec souvent des décisions électoralistes imposées, à quelque chose de beaucoup plus moderne, à un Etat actionnaire qui met la SNCF la possibilité de se réinventer. La dette, la SNCF perd de l'argent aujourd'hui ? Il manque de l'argent au réseau pour se rénover et faire les travaux, grâce à cette réforme, on dépensera 10M pour le moderniser, il faut ainsi le financer et traiter la dette. Pourquoi l'Etat n'annonce--t-il pas qu'il va reprendre 35Mds€ de dette ? Le gouvernement a été clair en annonçant qu'il prendra ses responsabilités sur la dette avant la fin du quinquennat, mais il faudrait le lui demander, mais ce qu'il faut comprendre c'est ce que ce n'est une énième réforme ou réformette mais pour les 80 ans qui viennent, mais la condition de la réussite est que la SNCF ne s'endette pas d'un euro de plus chaque année, car elle pèse sur le moral et la santé financière de l'entreprise. Le gouvernement n'annonce pas la reprise de cette dette car Bruxelles veille ? Oui Bruxelles veille, heureusement, je ne suis pas le gouvernement. Vous prévoyez d'embaucher malgré cette réforme ? 6 200 personnes cette année En CDI, pour 95% d'entre eux, mais avec quelle convention collective ? C'est le vrai problème et on a l'impression que ça va être le vide, mais la convention est en train d'être négociée, il faut accélérer la négociation pour que dans 18 mois au plus tard, on obtienne une convention collective de haut niveau Mettez vous à la place des Cheminots, ils se battent pour conserver leur statut et en face on ne leur propose rien ? Les embauches au statut vont se poursuivre cette année et sans doute l'année prochaine. Il faut un accord d'entreprise, il faut un nouveau contrat de travail attirant et attractif. Dans 10 jours, on va ouvrir une négociation pour jeter les bases du contrat de travail, avec une volonté d'évolution et de reconnaissance des compétences tout au long de la carrière professionnelle. La partie consacrée aux questions des auditeurs : la baisse des tarifs, la concurrence nationale et internationale publique (Transdev, CFF, Tren Italia, DB...), déroulement de carrière (beaucoup trop de cadres supérieurs et écart salarial), pas de réouverture de lignes fermées, la fraude dans les trains, la concurrence et les pendulaires, la présence de la SNCF dans les autres pays, les trains de nuit, distinction des Cheminots, les restructurations, Lyon-Turin. La question finale des auditeurs : le gouvernement a-t-il raison d'aller au bout de cette réforme ? OUI à 53% http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-0904-bourdin-direct-bureau-de-vote-9h-10h-417418.html

Nouvelle illustration de la situation ferroviaire au Royaume Uni depuis la privatisation de 1994....

Bon Pain => Christophe Coho (excellents gâteaux bretons) Source : View Street