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tu veux dire "l'employé de la banque postale affecté à l'accueil des clients souhaitant utiliser seulement le service délégué du courrier".

Alors comment qu'on fait pour s'y retrouver ? On fait des tableaux avec des colonnes, et c'est un journaliste de Libé qui valide ? Sur des thèmes moins "clivants" que l'immigration, la distinction gauche-pas gauche peut être très très délicate. Impots et taxes par exemple. L'impôt est une redistribution des richesses, donc plutôt de gauche, sauf si il touche des populations des classes inférieures de la société, là il devient une spoliation, donc plutôt de droite. Difficile de placer le "curseur". Mais je pense que par facilité, il suffit d'afficher une appartenance à un parti bien identifié, et quoi qu'on dise c'est automatiquement classé dans les colonnes qui vont bien. Exemple : une privatisation suggérée par Macron, c'est de gauche. Une privatisation suggérée par Sarkozy, c'est de droite. Une privatisation suggérée par Le Pen, c'est facho. L'électorat français a environ 12 ans, mais les "élites" le prennent pour un enfant de 8 ans. Attention à la crise d'ado !

Parfait exemple du néologisme directement importé des USA par le marketing des grosses boites de pub. Et le mouton européen s'adapte sans broncher. Et dans les dîners en ville, ça devient tout à fait usuel "d'améliorer l'expérience", même si ça n'a aucun sens en langage français. Rien d'étonnant, notre pays est dirigé par des fils de pub.

A quel moment ont été définis les "fondamentaux de gauche" ? Ou encore, qui détient aujourd'hui la définition de ce qui est gauche et de ce qui n'est pas gauche ? Le PS ? Les médias qui font dans la surenchère faussement humaniste ? Des textes sacrés datant du 19e siècle ? Autre question un peu simpliste : un pays idéal qui serait "de gauche" peut-il coexister sans aucune frontière avec des pays de droite ou ultra-libéraux ou même totalitaires ? Je veux dire par là, où doit s'arrêter la politique "de gauche" lorsque les voisins n'appliquent pas du tout la même politique ?

Prévisions : http://www.ratp.fr/informer/infos_ratp/details_greve_rera.pdf

Ce n'est pas le sujet des Corail ici, mais pour éclairer le débat, il faut connaitre les différents chaudrons : * en couloir central : 1 seul chaudron à 10 baies latérales. Donc si on met 20 banquettes de 1ere classe en 10 travées, ça tombe bien. Si on met 22 banquettes en 11 travées, forcément il faut rattraper la différence entre le millieu et l'extrémité. * en couloir latéral : plein de chaudrons différents, de 9 à 12 baies, parfois de taille différente, avec ou sans porte fourgon....

oui, un certain georges marchais en 1981, qui disait non à l'immigration. Il se prétendait de gauche, mais maintenant on sait qu'il était en réalité d'extrême droite.

C'est très bien le bus pour les petites lignes, c'est moins cher. Et puis la République est sauvée, les électeurs vont finalement éviter le FN, tout va bien. Il suffira de mettre des drapeaux bleu-blanc-rouge sur les bus TER pour faire plaisir à tout le monde. Et puis, mine de rien, le déferrage dune ligne crée des emplois locaux, ce n'est pas négligeable !

Je sais que wikipedia n'est pas très apprécié ici, mais : https://fr.wikipedia.org/wiki/Intercit%C3%A9s Source de ces chiffres : un article de DNA.fr (lecture réservée aux abonnés).

Pour les grandes décisions politiques oui. Mais la gestion d'une région au quotidien implique aussi un certain de nombre de consensus avec l'opposition, et aussi la prise en compte de propositions, et quelques missions collectives.

Pour la SNCF c'est clairement irréaliste, car complètement hors cible RH. Chez les privés peut-être, mais ça ne doit pas être fréquent. Un ingénieur est censé réfléchir aux problèmes avant de proposer des solutions, un conducteur de train est censé appliquer strictement un règlement pré-établi. Deux façon de travailler très éloignées....

En effet, il est bien difficile de faire la révolution, et de se carapater derrière l'étendard "front républicain" dès que le méchant croquemitaine pointe le bout de son nez. Au moins l'alsacien avec une tête bizarre a le courage de ses convictions, et un peu moins de bêtise que les autres. Surtout que de se retirer ne ferait qu'apporter des suffrages en plus au FN dans cette région. Nord et Paca sont quasiment attribuées, et la gauche n'y aura aucun rôle dans la politique publique (la vraie, celle du quotidien) pendant 6 ans. Tout ça pour faire plaisir à Solferino et aux hordes de journaleux parisiens bobos. Ah les cons ! comme disait un ministre il y a longtemps.

Les attentats ont bon dos. Avant le 13 Novembre les sondages donnaient déja le FN très haut, et quasiment avec le même ordre dans les régions. "L'effet-attentats" a surtout joué pour les petits partis, EELV et FDG en 1er lieu qui y ont laissé des plumes. En réalité, la montée du FN est ininterrompue depuis que Hollande a trahi ses engagements et a fait copain-copain avec son seul adversaire.... et depuis que la courbe du chômage n'en finit pas de ne pas s'inverser.

Pire encore : comme Masseret refuse d'abdiquer et a déposé sa liste hier soir pour acter sa détermination, c'est maintenant une manipulation parisiano-médiatique qui se met en place, sous-entendant que si un certain nombre de colistiers font défection, la liste sera d'office éliminée. Petite pression "amicale" sur les colistiers de Masseret, sympa l'ambiance au PS, et belle leçon de démocratie. Que le chef du parti appelle ses électeurs à voter UMP, c'est son choix, il fait ce qu'il veut, mais la "pression" sur les colistiers pour faire annuler la candidature, là ça nous rappelle quelques dictatures sud-américaines.... Et si au final le FN l'emporte quand même, le PS risque bien d'exploser avant la fin de l'année.

Attention, je crois qu'il y a déja un brevet sur les photos floues

Trouvé ici : http://transportparis.canalblog.com/pages/prospective-transilien---le-reseau-sud-est/32361508.html

Heureusement, du Demag c'est bien côté, ça se revend bien. Enfin, faut déja les inscrire aux ventes des domaines.

Il y a les alliances électoralistes (pour quelques sièges et un peu d'argent), et il y a ensuite la gouvernance pendant 6 ans. C'est quoi leur programme pour les franciliens ? Leur nouveau programme fusionné, s'entend. Parce que justement, ce dont les électeurs sont lassés ce sont de ces petites combines entre amis à leurs dépens. Comme disent les "experts" dans le poste, se gargariser de battre le FN ça marche 5mn, mais ensuite il faudra bien concrètement répondre aux attentes d'une partie de la population "qui vote mal", sinon le retour de bâton sera encore plus violent la prochaine fois. Je me demande comment les partisans de cette gauche peuvent imaginer un instant que les millions d'électeurs du FN vont se "calmer" en voyant que les grosses combines vont encore une fois effacer leur vote....A moins d'un miracle (des millions d'emplois créés, du pouvoir d'achat qui tombe du ciel, des logements accessibles à tous), ça sera le calme avant la grosse tempête.

33% des jeunes de la classe d'age 18-24 ans votent FN : http://www.liberation.fr/france/2015/12/07/un-tiers-des-voix-des-18-24-ans-vont-au-fn-qui-incarne-une-force-de-changement_1418953 Ils ont du louper les cours d'éducation civique, et leurs parents ont du louper leur éducation tout court.... ?

Ca m'aiderait si tu pouvais trouver les propositions pour les TER en PACA chez les autres principaux candidats, surtout si ceux-ci ont des programmes "pas creux". Juste pour voir si les autres ont au minimum réfléchi au sujet, ou n'ont pas eu le temps de s'en occuper depuis septembre.

Pour en revenir aux régionales, et au champ d'action des conseils régionaux. Je lis ça et là des messages qui brandissent l'argument "avec le programme du FN finis les TER". Possible, je ne me suis pas intéressé à toutes les régions. Mais voila un aperçu de campagne électorale en PACA. L'association des naufragés du TER Grasse-Vintimille a soumis aux candidats aux Régionales dix idées pour améliorer le réseau. Les voici. 1. Créer à Nice une Autorité organisatrice des transports ferroviaires (AOTF) en complément de celle existant à Marseille. 2. Développer le centre de maintenance de Cannes-La Bocca afin de limiter les envois à vide de rames au centre de Marseille Blancarde. 3. Instaurer une garantie voyageurs, le remboursement de 20% des abonnements lorsque durant deux mois successifs le nombre de trains en retard dépasse 13%. 4. Adapter les compositions et les fréquences des TER à la fréquentation. Rétablir en particulier les trains tôt le matin et tard le soir. Permettre, en cas de retard ou de suppression d’un TER, l’accès automatique à tous les trains SNCF, y compris les TGV. 5. Mettre en place une meilleure information pour le public en cas de problèmes. 6. Demander à la Région de prendre la pleine propriété des matériels roulants qu’elle a financés. Cela lui donnerait plus de latitude pour négocier avec de nouveaux partenaires l’ouverture à la concurrence en 2019 des lignes. 7. Renforcer l’ascendant de la région Paca, en réduisant les délais de calcul des pénalités qui lui sont dues par la SNCF en cas de dysfonctionnements. 8. Ramener à trois ans la durée de la future convention entre la SNCF et la Région afin que le nouveau contrat se termine en 2019, au moment de l’ouverture à la concurrence des lignes. 9. Renforcer le pilotage des politiques de transport ferroviaire, permettre aux intercommunalités un suivi de terrain de la ligne qui les traverse. 10. Prendre en compte le caractère transnational de la ligne Grasse-Vintimille, avec des annonces en français et en italien, la mise en place d’un guichet automatique en gare de Vintimille. Réponse de la candidate FN : Marion Maréchal Le Pen est allée à la rencontre de l'association "Les naufragés du TER" à la gare de Nice-Riquier. Devant des usagers exaspérés par la gestion socialiste, elle a pu expliquer les leviers qu'elle utiliserait une fois à la tête de la région pour mettre un terme aux retards chroniques et aux trains annulés, à la baisse constante de la qualité de service, et à l'insécurité dans les trains. NOS 10 MESURES POUR LES TER : • Création d'une Police régionale des transports pilotant l'ensemble de la sécurité sur le réseau ferré de PACA. • Renégociation du contrat SNCF-Région avec des clauses très fermes en matière de ponctualité, de qualité de service, de propreté, et de sécurité. • Introduction de critères de sécurisation dans le nouveau contrat SNCF-Région en imposant notamment la présence de contrôleurs dans les trains sur certaines lignes et certains horaires. • Nouveau contrat limité dans le temps (3 ans) pour une réévaluation rapide et la prise en compte de l'ouverture prochaine à la concurrence. • Représentants des usagers associés à la préparation de la nouvelle convention pour coller au plus près des problèmes et des préoccupations. • Évaluation de la qualité de service par une autorité indépendante de la SNCF. • Aggravation des pénalités payées par la SNCF lorsque les dysfonctionnements interviennent aux heures de pointe. • Décentralisation d'une partie de la maintenance et de la gestion pour plus d'efficacité. • Augmentation des rames aux heures de pointe et trajets plus courts sur certains segments avec un système de navette permettant d'augmenter la fréquence des trains. • Accessibilité des gares aux personnes à mobilité réduite et aux poussettes. Je n'arrive pas à trouver les propositions des autres candidats, probablement trop absorbés par leur programme unique "battre le FN". On peut toujours accuser le FN de démagogie, mais force est de constater que c'est le seul parti qui ait pris en compte le problème des TER en PACA en répondant point par point aux doléances des usagers. Les électeurs ont peut-être lu ça, et ils n'auraient pas du ? Qui fait le jeu du FN ? (à part moi, c'est évident)

L'argument ad-mitterandum n'a plus cours. Mitterrand a trahi la gauche, il s'est tatchérisé dès 1983, il n'était pas obligé. Mitterrand a permis au FN d'émerger de l'égoût pour aller cannibaliser la droite de la droite, le laissant gagner quelques élections malgré son bilan. Mitterrand a organisé un état monarque en dehors du cadre républicain : écoutes illégales de n'importe qui selon ses humeurs, attentat du rainbow-warrior sans en assumer la responsabilité, amitiés nauséabondes (ex-collabos des nazis ou affairistes de tous poils, pelat, tapie,... ), suicides inexpliqués et enquêtes bâclées, influence trouble sur la françafrique (papa m'a dit), et tant d'autres.... Il faut tourner la page du mitterandisme, il n'a pas rendu service à la vraie gauche, il a juste permis à quelques affairistes de prospérer dans le milieu politico-financier avec une étiquette humaniste clinquante. (DS....), et accessoirement il a voulu que chirac soit son successeur.

Quel parti est arrivé en tête dans votre département ? http://www.liberation.fr/france/2015/12/07/quel-parti-est-arrive-en-tete-dans-votre-departement_1418856 On visualise mieux l'ampleur du phénomène avec cette carte. Et rien ne prouve que les 50% d'abstentionnistes vont tous voter en rose.... D'ailleurs, il est probablement impossible d'avoir un taux de participation de 100%, même en payant les électeurs. Le taux maxi atteignable doit être estimable, peut-etre dans les 75/80%. A un moment il faudra bien que les pantins qui s'agitent dans la lucarne acceptent l'idée que les citoyens en ont marre d'eux. Il ne leur restera pas 36 solutions pour réagir.

Alors essaie d'expliquer aux idiots de français ce qu'ils doivent faire si ils ne sont pas contents des magouilleurs en place : voter FN : non s'abstenir : non voter blanc : non (ça fait monter le FN mathématiquement) voter......

A la place de ces idées absurdes, on a des TER qui déshuntent, ça c'est du sérieux....