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C'est peut-être le bon moment pour re-promouvoir la décentralisation et la re-ruralisation de notre beau pays. Ca résoudrait simultanément beaucoup de problèmes : logement, emploi, pollution, transports, .... Bon, les terroristes pourraient toujours aller se faire péter dans le stade municipal de saint-martin-l'éveque-sur-besbre, mais l'effet serait moins percutant sur fox-news. Donc pour le moment le plouc de la cambrousse est tout de même assez protégé par l'anonymat de son bled à vaches.

Dans le thalys, le pied nickelé avait mal remis le chargeur dans la kalash. Au bataclan, ils étaient un peu mieux entraînés. Avec le recul, il est intéressant de se rappeler des polémiques de la bienpensance dans les médias après le thalys, quand le présumé-innocent avait été "indignement" photographié à pieds nus dans la rue avec les menottes.... On sait maintenant qu'il recevait ses ordres du même reponsable en Syrie. On sait maintenant qu'il ne venait pas par hasard dans un thalys pour détrousser les voyageurs, non, non... On sait maintenant que quand les français sont menacés, la bienpensance peut passer au second plan. C'est un peu la teneur du discours de Hollande lorsqu'il a décrété l'etat d'urgence. Mais il est bien tard.

Mauvaise langue, il y a bien le vignoble du lido qui est sètois...

barquerouge habite à Sète, on peut le pardonner de confondre Brétigny et Juvisy... Un parisien peut bien confondre Sète et Frontignan, non ?

Principe de précaution ? Comme si tous les A321 avaient été cloués au sol après le crash de l'avion russe, tant que les causes n'avaient pas été éclaircies ? Parfois les responsables font des hypothèses permettant d'écarter le principe de précaution. En l'occurence, d'un côté les rames duplex n'ont montré aucune défaillance de sécurité en service, et d'un autre côté cet accident concerne une rame d'essais avec une configuration spécifique sur une ligne nouvelle en essais. Je ne suis pas à la place des responsables et des politiques, mais peut-etre que c'est suffisant pour arbitrer si on doit ou non bloquer 60% des circulations TGV en france pendant plusieurs jours.

quelques 700 font un peu de ouigo

L'un des effets collatéraux de ces attentats semble être la crainte de prendre les transports en commun en ile de france : Nouveau record de bouchons ce mardi matin : 523km. Le précédent record datait "seulement" du mardi 6 octobre : 484km.

Moi je ne pense pas que Marine ait gagné 10%. Je pense qu'elle y a même perdu quelques miettes. Et elle a surtout acquis la certitude que ce n'est plus un front républicain fait de bric et de broc qui s'opposera à elle, mais carrément un parti UM-PS fusionné. Pourquoi pas une co-présidence hollande-sarkozy en 2017 ? On peut s'attendre à tout.

A force de voir du racisme partout, le vrai racisme deviendra invisible. Le vrai racisme, c'est celui-là : http://www.ouest-france.fr/cambrai-un-homme-tire-sur-un-turc-en-raison-de-sa-couleur-de-peau-3846172 Cambrai. Un homme tire sur un Turc en raison de sa couleur de peau

Les sécurités rame désactivées, ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de sécurités. Les sécurités dont les seuils de déclenchement sont dépassés lors des essais sont nécessairement inutilisées.... Mais un train d'essai est copieusement équipé de matériels de mesures et de suivi des paramètres critiques, beaucoup plus qu'une rame normale. Et les sécurités qui en temps normal servent à suppléer les possibilité de défaillance d'un conducteur seul qui assure ses journées de service ne sont pas comparables aux sécurités d'une rame d'essai emmenée par des gens qui sont entièrement dédiés à ces opérations et qui ne sont pas seuls à bord. On voit bien sur les videos des vieux records de vitesse par exemple que rien n'est laissé au hasard. C'est pourquoi il est difficile de croire à un dépassement même involontaire de la vitesse maxi. Une rupture d'élément mécanique ou électrique, à la rigueur, ou un obstacle innatendu, ou... ce que l'enquête parviendra certainement à déterminer rapidement.

"la motrice a percuté le pont et le train a ensuite déraillé". En toute logique, il est plus vraisemblable que la motrice a d'abord déraillé avant de percuter le tablier métallique du pont.

Réponse des mis en cause : http://blog.adsav.org/7245/pontivy-halte-dsinformation/ Après un florilège d’insultes, les militants d’extrême gauche ont commencé à nous lancer des pierres. Une charge pour les disperser s’en est suivie. Les gendarmes mobiles se sont alors rapprochés une fois celle-ci finie. Certaines personnes sont revenues nous insulter. J’ai alors décider de lancer le défilé pour nous éloigner de la place et réduire ainsi les risques d’affrontements. Un de nos militants venait de recevoir un pétard jeté par ces gauchistes. Il a eu le doigt arraché et a dû être amputé. Mais ça, manifestement, ce n’est pas grave pour la presse, ni pour France Bleu Armorique qui n’en parle pas. Mais comment cette radio aurait pu en parler puisque leurs journalistes n’étaient pas là ? Cette radio dresse un témoignage digne de scènes de guerre et d’une ratonnade. En ce qui concerne l’altercation, il ne s’agit absolument pas d’une attaque raciste. Cette personne, qui faisait partie du groupe d’extrême gauche, est venue insulter nos militants, a commencé à donner des coups de poing. Notre militant agressé s’est donc défendu, apparemment aidé par des amis afin de mettre en fuite cet assaillant. Il ne s’est donc aucunement fait agressé puisque l’agresseur c’est lui. Son origine n’a donc absolument rien à voir. Mais les journalistes, absents, ne peuvent donc le savoir. Bon, encore un sac de nœuds entre extrémistes de tous poils sur fond d'indépendantisme breton.

La conférence de presse SNCF indique les conditions théoriques de l'accident : Marche d'essai au dernier palier programmé de survitesse, 176 km/h sur le raccordement. Personnellement, je ne crois pas que les responsables des essais aient pu commettre des erreurs grossières, après 200 marches déja réalisées, et il m'est impossible de croire que la rame a déboulé à 350 à cet endroit sans que personne ne s'en aperçoive. Si il y a eu vitesse excessive, ça doit être dans une fenêtre proche de la vitesse maxi prévue (176km/h), et peut-être en raison d'autres problèmes en amont (ralentissement insuffisant, enrayage, ... ?)

Peloux vient de dire que cet exercice avait eu lieu vendredi matin. Ce détail va alimenter les théories du complot. Bien que le risque d'attentat de grande ampleur etait connu et répété (voire attendu) depuis 1 an, et justifiait pleinement ce genre d'exercice.

C'est un régiolis bourgogne fait avec les moyens du bord ?

La France se réveille avec la gueule de bois, et semble "découvrir" en 2015 ce qu'est la peur des attentats n'importe où et n'importe quand. Pourtant le phénomène n'a rien de nouveau, même dans une période assez récente. Comme dans les années 80, comme dans les années 90. Et surtout comme le liban depuis 40 ans, et comme israël depuis 50 ans. L'histoire nous montre que ce que les parisiens ont vécu vendredi n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan de la violence politico-religieuse qui secoue le monde. Alors les grands discours de nos chers dirigeants, les promesses, les coups de menton, les indignations de façade, les mesures de rétorsion, les plans vigipirate noir foncé ultra-renforcés, les congrès sécuritaires, c'est comme un pêt qui glisse sur un parquet ciré : ça fait du bruit, ça sent mauvais, et ça ne sert à rien.

Pour résumer les incertitudes, et s'apercevoir que la confusion est probable dans les déclarations : "le TGV circulait à une vitesse de quelque 350 km/h" : source "proche de l'enquête" (non indiquée) "le TGV a déraillé en raison d'une vitesse excessive" : directeur de cabinet du préfet d'alsace "le TGV effectuait des essais de survitesse avant de dérailler" : syndicat SUD-rail "pas de confirmation de la vitesse excessive" : procureur adjoint "impossible d'établir les causes du déraillement à cet instant" : direction SNCF Pour le moment, il n'y a pas de source qui indique clairement que ce TGV a déraillé à la vitesse de 350. On peut seulement confirmer que ce TGV effectuait des essais de survitesse (320 +10%) et qu'il a ensuite déraillé à une vitesse inconnue pour le moment, et pour une cause inconnue pour le moment.

D'après les images aériennes, et les dégats relativement "légers" sur le matériel, il est difficile de croire que ce TGV ait déraillé à 300. Si une vitesse excessive a été évoquée, ça ne veut pas dire forcément 300, mais peut-être 170 au lieu de 160 dans cette zone, en marche d'essais autorisée. Il est difficile aussi de croire à une erreur humaine "collective" si plusieurs conducteurs et CTT étaient présents. Rappelons-nous qu'à Brétigny les premières déclarations avaient parlé d'un train qui roulait trop vite. Le sujet est très sensible, politiquement et techniquement puisque cette dernière tranche du TGV-Est est très symbolique des choix de développement faits par les politiques.

Les RRR sont intéressantes pour les circulations touristiques, avec des fenêtres ouvrantes. Ca ne fait pas "ancien" mais ça peut rendre bien des services.

Si c'est marqué sur l'etiquette, ça doit l'être.

Là encore la méthode est bien rodée : ceux qui monopolisent le pouvoir cassent le service public pour satisfaire l'appétit de leurs amis financiers, et laissent le seul parti qui ne sera pas élu faire campagne sur le thème de la défense du service public. Dans l'esprit des gens le raccourci est vite fait : "privatisation=avenir républicain, défense du service public=FN=facho=nazi". Pourquoi aucun autre parti ne fait campagne là-dessus et tous se contentent de faire campagne "contre le FN" ? Mystère.... Le FN a tout loisir de promettre monts et merveilles vu qu'il ne sera pas élu, ça ne coûte rien. Quand on veut tuer son chien, on dit que le FN veut l'adopter.

Dans le même genre, il y a celui-là qui dépeint une réalité du quotidien qu'on essaie de cacher.... pourtant on peut y reconnaître des situations vécues.

Mais ça rappelle aussi "l'effet de serre", pas bon pour la FLOP 21

La solution serait d'autoriser les multinationales à mélanger un peu de viande de sanglier dans la viande étiquetée "100% boeuf", en quelques mois le gibier surabondant deviendra en voie d'extinction.

Vous êtes en train de confondre le principe de Peter et le principe de Dilbert