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La solution serait d'autoriser les multinationales à mélanger un peu de viande de sanglier dans la viande étiquetée "100% boeuf", en quelques mois le gibier surabondant deviendra en voie d'extinction.

Vous êtes en train de confondre le principe de Peter et le principe de Dilbert

Un peu comme en France....

L'impôt progressif tel qu'il a été défini (il y a longtemps) est formulé selon un modèle qui se comprend facilement, pour peu qu'on prenne le temps de l'analyser un peu. Evidemment, pour une majorité de français occupés par leurs activités quotidiennes et distraits par les médias, ça ressemble à une usine à gaz incompréhensible. A cela se sont ajoutés au fil du temps des cadeaux faits à certaines catégories/corporations/groupes, des niches, des abattements pour stimuler tel ou tel secteur, ....., bref pour moduler le paysage economico-industriel de la france par des incitations ou par des dissuasions. Au final, les subtilités de l'imposition ont permis aux plus riches (entreprises et particuliers) de développer l'ingénierie fiscale pour exploiter les meilleures combinaisons de situations (légales ou presque légales) permettant de réduire voire d'annuler leur imposition, avec la pleine bienveillance de leurs amis au pouvoir. Ca va à l'encontre de l'esprit de cet impôt, mais c'est bien une réalité, et c'est pourquoi aujourd'hui on le trouve injuste. Personnellement, quand j'entends les politiciens professionnels habituels répéter en boucle les éléments de langage électoraux (rassembler, réformer, changement,...), j'ai en tête l'image d'un sale coup à venir. Réformer ? Les français pensent "réformer pour que l'impôt soit plus juste avec leur pouvoir d'achat en baisse", les politiciens pensent "réformer pour appliquer encore plus d'ultra-libéralisme calqué sur les demandes des banquiers". Simplifier ? Les français pensent "simplifier l'usine à gaz et que chacun paie selon ses revenus et son patrimoine", les politiciens pensent "simplifier pour faire passer une augmentation des impôts sur les classes moyennes et réduire encore ceux des riches qui menacent de partir ailleurs". Chaque "changement" promis par un politicien revient à imposer un nouveau système qui va profiter à certains et sera financé par tous les autres. Eternel recommencement.

Ca se passe bien puisque les conditions Ouigo stipulent clairement le nombre, la taille et le poids des bagages : http://www.ouigo.com/fiches-pratiques/je-prends-un-bagage-supplementaire Et il y a l'option "bagage supplémentaire ou volumineux" pour 5€ si enregistré à la commande, ou 20€ à l'embarquement si il était pas prévu. Et il y a un bagage supplémentaire gratuit par voyageur à partir de 3 enfants inclus dans le billet. Donc les familles qui transportent habituellement 5 "malles" ne seront pas trop défavorisées en Ouigo.

Ce qui transparaît dans l'article c'est qu'il n'y avait que .... 5 passagers dans ce TER. Et pour le TER accidenté à Serqueux, 7 passagers. On peut mettre ça sur le compte du 11 novembre férié et des vacances scolaires, mais quand même, un taux de remplissage aussi faible ça interpelle. Correspondances mal foutues ou désintérêt des usagers du secteur ?

la voie au deux quais

C'est un dossier très sensible qui se trouve – depuis près de deux ans – sur le bureau de la juge d'instruction parisienne Sabine Kheris. Si sensible que, depuis que cette juge s'est vu confier cette délicate affaire de "prise illégale d'intérêt", aucun acte d'instruction n'a été accompli. Il faut dire que la plainte vise un membre très en vue du gouvernement : Christiane Taubira, la ministre de la Justice et garde des Sceaux. http://www.francetvinfo.fr/politique/christiane-taubira/plainte-de-buisson-contre-taubira-des-e-mails-embarrassants-pour-la-garde-des-sceaux_1167001.html Anticor, qui traque les malversations des responsables politiques, accuse Patrick Buisson d'avoir réalisé, pour le compte de l'ancien président, pour près de 1,4 million d'euros de sondages d'opinion sans respecter les règles de l'appel d'offres. Mis en examen dans cette affaire, Patrick Buisson contre-attaque le 11 décembre 2012 en dénonçant la présence de Christiane Taubira dans le comité de parrainage d'Anticor : lui et son avocat, Gilles-William Goldnadel, déposent plainte à leur tour contre Christiane Taubira pour "prise illégale d'intérêt". Pour Patrick Buisson, la garde des Sceaux, qui est l'autorité hiérarchique du parquet, serait donc à la fois juge et partie. Après une longue bataille de procédure, cette plainte a été validée par la cour d'appel en janvier 2014. Une juge d'instruction a été saisie. Mais, depuis, le dossier est au point mort. Aujourd'hui, des documents versés au dossier d'instruction, que France 3 a pu consulter, apportent un éclairage sur les relations entre la chancellerie et Anticor. Et ils pourraient étayer les soupçons de "prise illégale d'intérêt".

En France on ne craint rien, les épidémies c'est comme la radioactivité, ça s'arrête à la frontière.

http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Traction/E40000

Mon propos n'est pas dédaigneux, c'est simplement un constat de la réalité. Certes, j'aurais pu attendre 2 semaines pour écrire ça, histoire de ne pas faire de vagues en période de scrutin.

Les chemins de fer turcs pourraient aussi être intéressés, car leurs E40000 sont fiables. En ce qui concerne l'amiante, il y a une astuce juridique : les locos sont officiellement louées en très longue durée, et à la fin du bail officiel la déconstruction (avec désamiantage éventuel) est opportunément assurée par le pays acheteur locataire.

Le veau peut réfléchir et s'organiser en groupement, association, ou syndicat, mais il restera toujours un veau, et ceux qui ont le pouvoir le traiteront toujours comme un veau.

Ceux qui n'ont pas envie de traverser l'ile de france en RER pour aller prendre un TGV à marne la vallée ?

La laïcité à géométrie variable au service d'une diplomatie manipulée : http://www.huffingtonpost.fr/2015/11/09/hassan-rohani-vin-elysee-diplomatie-international_n_8509488.html Selon des informations de RTL, le repas prévu avec la délégation iranienne à l'Elysée a été annulé. D'après plusieurs interlocuteurs dans les milieux d’affaires français et iraniens, l’Iran aurait demandé –comme c'est souvent le cas– un menu halal et la suppression des bouteilles d’alcool à table. Sauf que la France aurait refusé cette requête, ne souhaitant pas déroger à ses traditions laïques. Pour sauver les meubles, l'Elysée a alors proposé... un petit-déjeuner, toujours selon les informations de RTL. Mais là encore, Téhéran aurait refusé, dénonçant un côté "trop cheap". C'est nouveau chez nos gouvernants, il y a le halal qu'on peut admettre par nos traditions laïques, et il y a le halal qu'on ne doit pas admettre par nos traditions laïques (les mêmes). Selon que vous serez pro-syrien ou anti-syrien...

Aube ?

Aisne ?

Tu as déja fait un trajet en voyageur dans un Ouigo ? A part la file d'attente façon embarquement en avion, le reste est identique à un voyage en TGV premium, ou prem's, ou idtgv. Même dans les fameuses voitures ex-1ere avec 3 places de front, ça se passe très bien. L'inconvénient des petits prix, c'est essentiellement que les billets sont ni échangeables, ni-remboursables, ou avec des pénalités dissuasives (comme les prem's et idtgv). Donc du point de vue des voyageurs à faibles moyens financiers, y'a pas photo. Après, que ça remette en cause le modèle du TGV-transport public, c'est un tout autre sujet.

Ca n'a pas vraiment de rapport avec le sujet des voitures corail... Par contre, ça peut intéresser ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/topic/39736-pr%C3%A9servation-voitures-voyageurs/ Surtout que les immatriculations sont identifiables.

Ici aussi : http://www.nicematin.com/cannes/un-bus-prend-feu-a-cannes.2361305.html Là aussi : http://www.nicematin.com/nice/pas-de-victimes-dans-lincendie-qui-a-ravage-un-bus-a-nice-nord.2391127.html

Les petits prix d'appel font à la fois la publicité pour attirer le chaland, et la gestion du remplissage au jour le jour. Les lignes de car peuvent être gérées beaucoup plus facilement que le ferroviaire car les coûts d'infrastructures, de matériel, et les investissements sont ultra-légers. Sur un A/R entre deux grandes villes, selon les jours il y aura un sens très demandé et un sens moins demandé, et comme le car doit forcément faire l'aller-retour.... il faut bien le remplir dans les 2 sens. Le but n'est donc pas de perdre de l'argent, mais d'optimiser au maximum. Il existe des logiciels très performants pour réaliser ça, et il y a encore une grosse marge de progression. Le rêve serait d'avoir un car à usage unique : arrivé à destination il part au recyclage, et un nouveau car est livré sur place dès que le taux de réservations dépasse 90%. Idéalement, il faudrait que le chauffeur soit recruté 2h avant l'horaire de départ (éventuellement un passager auquel on ferait une ristourne), soit formé en 1h avec une tablette, et bien sur il serait licencié dès l'arrivée à destination. Sa rémunération dépendrait de son aptitude à respecter un horaire tendu. Ce sont des propositions brutes, qui demandent à être un peu travaillées, et je suis prêt à en discuter avec les capelan-chauvin.

Rien n'empêche de garder cette logique de cantonnement, mais par SMS en wifi c'est plus adapté au monde moderne.

Emma !

Non, c'est le contraire. Il est juridiquement difficile de le faire passer sous une règlementation moins favorable, mais pas impossible techniquement si des petits malins ont su introduire des clauses à interprétations multiples, et si le travailleur accepte ces conditions.