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la méchante russie qui attaque la gentille ukraine, ou la gentille russie qui joue les médiateurs avec la méchante iran ? la géopolitique c'est compliqué.

Ah non, je ne suis pas d'accord, l'article ouest-france est très bien, il faut simplement supprimer toutes les photos, et là on comprend parfaitement qu'il s'agit d'un centre d'innovation où des ingénieurs inventent les trains du futur. C'est juste que ces photos n'ont aucun rapport avec l'article.

Ca coutait trop cher de faire une belle présentation comme les autres boîtes de high-tech (qui doivent aussi se protéger de l'espionnage des concurrents) ? Tant pis, les meilleurs ingénieurs iront chez Alstom, et le CIM récupèrera les écolos tailleurs de bois....

Ca dépend aussi des dates. pour les week-ends estivaux, les prem's sont raflés en quelques heures dès la mise en vente....

Ce que je critique, c'est ce document pondu par ouest-france, qui fait de l'anti-promotion pour le service innovation (qui est certainement bien mieux que ça). Non mais franchement, le sabot de frein en bois tout moche comme illustration....

Toute la nuance est dans le "à temps". Et ce à-temps est exclusivement maîtrisé par les stratèges de la vente.

Mais avec le privé, les voyageurs ne sont pas "pris en otage" :

Mais rassurez-vous, DSK revient pour achever le boulot qu'il a entamé avec le FMI.

Loin de moi l'idée de vouloir dénigrer ce service dédié à l'innovation (quoique avec 280 personnes, ça fait mesquin en comparaison de la grande sncf des années 50/70), mais la comm' est complètement pourrie là ! C'est ouest-france qui a délibérément choisi les photos pour enfoncer ces braves gens ? Ca sort d'où ce machin moyenâgeux ? Les ambitions avancées dans le texte n'ont aucun rapport avec le rendu "grolandais" des photos. Forcément, elles doivent dater de 2007 : Mais quand l'aéronautique ou l'automobile communique sur l'innovation et la réalité virtuelle, ils essaient au minimum d'en mettre plein la vue, c'est cohérent avec le message. Là on dirait plus jean-michel et josiane qui jouent sur une playstation 1 au local CGT Alors ça m'étonnerait que les ingénieurs des écoles les plus prestigieuses soient attirés par les "ordinateurs hyperpuissants" qu'on nous montre, et qui ressemblent à des 14 pouces à processeur céleron 850 Mhz. Pas plus qu'ils ne doivent être éblouis par l'innovation des sabots de frein en bois Le "vice-directeur" (parce que directeur-adjoint ça faisait trop subalterne ?) a vu l'article avant de valider ?

On peut même se demander si les "extrêmes" ne sont pas ceux qui sont au pouvoir.... Rappelons qu'hollande a repris le slogan ultralibéral d'attali : l'europe a besoin d'un gouvernement indépendant (c'est à dire pas élu par les peuples mais nommé par les banquiers) pour contrôler les économies (pour imposer l'austérité par ingérence totale) et pour éviter les "dérapages" (des états-providence). Ce n'est ni plus ni moins qu'un fascisme ultralibéral qui veut prendre le pouvoir sur 500 millions d'européens. Et personne ne bronche.

Contractuellement, la société d'autoroute ne peut pas garantir à ses clients des horaires d'arrivées à destination, ou même des vitesses moyennes. Mais elle peut garantir que l'autoroute sera en bon état, surveillée, sécurisée, et que les services obligatoires (aires de repos) seront assurés. Il n'y a guère qu'aux péages qu'il y aurait matière à complainte, si le personnel est en nombre insuffisant (pour un nombre de cabines fixés à la construction), ou si des cabines sont en panne. Si on fait une comparaison, c'est comme si des clients TGV voulaient absolument s'entasser dans un train déja plein, même si la sncf leur dit que le billet restera au même prix mais que le train devra rouler doucement à cause de la surcharge.... Tiens ça rappelle une époque lointaine ça.... Le train est devenu moins démocratique, puisque sélectif par le prix variable du billet et par la limitation du nombre de voyageurs autorisés à l'emprunter. Alors si en plus l'horaire d'arrivée est incertain et que la clim tombe en rade, qu'est-ce qu'il reste ?

En placement de sécurité c'est actuellement une bonne période à l'achat, car les taux d'intérêts sont bas (le livret A est maintenu à bouts de bras à 0.75%), et la plupart des devises étrangères ont bien grimpé face à l'euro fébrile. Et une nouvelle crise financière peut très bien subvenir cette année. Mais en placement de rendement, ce n'est pas encore le bon moment. Les cours avaient été nettement manipulés pour faire perdurer la courbe ascendante après la crise de 2008, puis la cotation a bien baissé (en $, pas en euro...), mais le cours "normal" de l'or est plutôt estimé à 850 ou 900$ au lieu de 1100$ actuellement. L'or est donc encore un peu surestimé pour ne pas y perdre des miettes au change.

Allons-y, torturons les dyptères.... La forme évoque plus un cornet qu'un tube... https://fr.wikipedia.org/wiki/Cornet_acoustique

Moi j'avais eu le camion de chantier qui fait bip-bip en reculant, exactement le même bip-bip que dans les écouteurs pour le test, forcément ça perturbe... J'avais eu aussi le panneau des lettres d'ophtalmo placé sous une fenêtre avec un rayon de soleil en plein dans l'axe qui éblouit le patient, le top du n'importe quoi. Pour le bruit des pétards en cabine, l'onde de choc se transmet très bien dans les organes de roulement métalliques et dans la structure : Et pour les locos à cabine unique, genre 63000/66000 il y a des trompettes à l'avant du 1er essieu pour amener le bruit en cabine :

A la lecture du document de l'EPSF, le flou persiste : Donc selon ces deux articles, on pourrait en conclure que si la consigne locale d'exploitation l'indique, l'opérateur pourrait être autorisé à maintenir l'aiguille en position (par sa seule force) pendant son franchissement par la circulation. Du moins, rien ne l'interdit explicitement dans ces textes. Ce qui correspondrait avec le cas cité au départ et avec la photo du BA où une frêle jeune femme semble bien maintenir le lourd contrepoids pour assurer le passage de l'autorail. Après il faut voir si la CLE prévoit cette prise de risque pour éviter un risque plus important (mauvais regoupillage du contrepoids) ou un investissement couteux (modification de la commande).

Hmmm c'est sur le BA métrique, le contrepoids doit être..... moins lourd ? Trève de plaisanterie, il doit bien y avoir un document règlementaire qui précise si cette configuration est prévue et encadrée. Ca paraît tellement désuet en comparaison de la rigueur des logiques d'enclenchements sur le réseau, que j'ai peine à y croire. Sinon c'est un accommodement d'usage, toléré jusqu'au jour où il y a un blessé ou un bivoie.

alors bretagne ?

Je dois préciser que moi-même j'ai été coupable de deux "collisions" par défaut de maîtrise de mon véhicule, la 1ere fois un choc à 1km/h (frein à main mal serré dans une pente), la 2e fois un choc à 3km/h (pneu mich.... sur route mouillée), et que j'ai rempli à chaque fois un constat en reconnaissant mes torts même si les véhicules que j'ai tapoté n'avaient pas une égratignure. J'ai eu de la chance, les 2 fois les autres n'ont finalement pas envoyé le constat à leur assurance (ils savaient que chaque sinistre non-responsable est comptabilisé). Bref je ne vais pas jouer le naïf, mais tout est fait dans notre belle société pour encourager la malhonnêteté et la délinquance. Pas vu pas pris, et prime au plus culotté.

Pas de police, donc pas de risques pour l'indelicat, donc pas de constat et fuite, plainte classée malgré l'immat et l'identité, donc pas d'intervention de l'assurance, sauf pour enregistrer un sinistre non-responsable.... Donc message compris.

Me suis fait emboutir deux fois, les deux fois le conducteur indélicat m'a insulté en prétendant que c'était de ma faute, les deux fois la police a refusé d'intervenir, les deux fois le conducteur s'est enfui, les deux fois la plainte a été classée sans suite par la justice. Maintenant j'utilise une technique très élaborée à l'approche d'un radar de feu rouge, qui exige du doigté.

Ou un ancien agent de la SNCF, âgé de 66 ans et déja bien fatigué après 20 ans de retraite...

Dans certaines civilisations, la femme est encore considérée au niveau de l'animal, ce n'est plus de l'éducation qu'il faut mais de la rééducation. Heureusement, en France on a la chance d'avoir une population bien éduquée, en partie grâce à l'instruction publique obligatoire et gratuite. Pourvu que ça dure....

Peut-être parce que l'assurance de l'automobiliste pourra ensuite indemniser la sncf ?

Ton raisonnement est un peu "léger" sur la rupture d'attelage, du coup ça fragilise aussi tes affirmations sur le "matériel concurrent", dommage....

Les "caisses noires" de l'UIMM avaient déja livré quelques secrets. La paix sociale a toujours un prix.