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Ca faisait longtemps qu'on avait pas eu ce genre de faits-divers http://www.laprovence.com/article/actualites/3434692/vaucluse-un-corps-retrouve-sur-une-catenaire-serait-celui-de-louis.html

​pneumatique le pshhhh-pshhhhh du siège tgvA

ardêche ?

Il ne gèle jamais en espagne et en turquie ? Vous n'avez pas du voyager en hiver....

Ca se fait déja pour eurostar depuis plus de 20 ans, sans émouvoir quiconque. Motif initial : douane et sécurité dans le tunnel.

​Avec plus de 5 millions de chômeurs réels, il faut faire un peu diversion.... Heureusement, le petit peuple adhère encore un peu, pour le moment. http://www.leprogres.fr/faits-divers/2015/06/05/la-factrice-intercepte-une-lettre-timbree-a-l-effigie-de-petain

Des températures de 30 à 35°C sont très excessives pour l'exploitation ferroviaire. (sauf en espagne, en italie du sud, en grèce, en turquie, en algérie, au maroc, en égypte....)

On ne parle pas de la banlieue, mais des trains grandes lignes régionaux intercités TET TGV, d'abord à marseille et montparnasse.

Prohibitif ? Quand une reproduction toutanplastik parfois inexacte et fabriquée les matins calmes sort sur le marché actuel dans les 250/300€, je trouve les tarifs encore raisonnable. Après, que ça ne soit pas une gravure fidèle, c'est un autre sujet. Mais c'est pas forcément pire qu'une production actuelle qui se prétend hyper-détaillée et qui laisse parfois passer des erreurs grossières inexpliquées.

On peut imaginer que SNCF est nu-propriétaire de la ferraille, et que la région possède l'usufruit et toutes les charges qui s'y rattachent.

Pas de responsables, pas de coupables....

Je parlais de la notion de manager en général, apparue depuis une vingtaine d'années dans le secteur privé, et qui peut recouvrir des fonctions très très variables. Je ne connais pas le contenu de ces dénominations chez sncf, c'est trop récent pour moi. Je présente mes excuses aux managers sncf que j'aurais pu froisser par mon ignorance.

​il y aura ..... du vide, malheureusement.

Quelques encarts publicitaires collés sur les trains et en 2 ou 3 saisons les millions d'euros seront empochés.

Je crois qu'un manager de nos jours est un statut de bas niveau, appelé aussi "pilote" ou "coordinateur", en résumé c'est un grouillot qui rend compte à un cheffaillon de ce que fait la troupe pendant 7h par jour. Mais un nom un peu stylé, c'est plus motivant pour "habiter" la fonction.

Ca ressemble à ton bar, en effet.

Après plusieurs éboulements et un gros accident, il a du y avoir un RVB c'est sur.

​certains hommes descendent du train....

Le BQTT n'explique pas tout. Il semblerait que l'équipage ait eu "l'espoir" de pouvoir redémarrer les moteurs pour éviter un atterrissage d'urgence qui aurait détruit l'avion et qui représentait un risque pour eux. Mais en tentant ce redémarrage, ils ont réduit leurs chances de s'en sortir.

Du coup pour la mise à jour : les 9300 ne sont plus en service, mais il reste une 25200.

quand on manipule une tôle de grande dimension, ça fait pareil : "zboiiing". Donc le profil de la forme ne doit pas avoir d'influence sur ce son.

​je parlais justement des "bonnes intentions de l'aménagement du territoire", mises à mal par les financiers, et ressorties lorsque Mitterrand faisait encore un peu de politique de gauche.

Et plus sanglant aussi.... très "gauchiste".

​Tu as essayé la voiture ? Parce que 2h en plus du temps de trajet, c'est largement faisable en voiture. Moi-même j'ai renoncé aux transports franciliens pour le boulot : irrégularités permanentes, suppressions à la dernière minute, incidents divers, correspondances mal fichues, saturation des rames... et pourtant je ne suis pas claustro, ou du moins je n'ai aucun besoin de monter en cabine pour améliorer la situation. Quand on bosse plus de 7h par jour, les transports en commun franciliens c'est la misère.

Je ne suis pas tout à fait d'accord, les bases de la décentralisation ont été posées dès 1963, avec la création de la DATAR et des "Métropôles d'équilibre". http://fr.wikipedia.org/wiki/Métropole_d'équilibre