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A Rodange, ils ont du matériel et plusieurs tournages de films apparemment : http://www.train1900.lu/?page_id=585

La SNCF idéale c'est une société de droit hollandais employant une centaine de cadres supérieurs, et ne possédant rien. Elle piloterait une galaxie de sous-traitants, qui eux-mêmes sous-sous-traiteraient, jusqu'à arriver au résultat voulu : les responsables des structures empocheraient le jackpot, et les exécutants seraient malléables, remplaçables, et rémunérés au strict minimum légal européen. Mais comme dit la pub, "bien sur, je rêve, c'est un rêve", jamais la SNCF ne deviendra une coquille vide.

​Pendant que les autres enquêteurs en sont restés à l'éclisse, l'enquêteur chauvin a bouclé son rapport, le jugement est rendu. Circulez, la messe est dite.

Ah, il faut que je trouve un gourou alors ? un chef de révolution, sinon je ne suis pas un révolutionnaire ? Là tout de suite je sais pas.... trouver un truc pas trop idiot, crédible, vite, .... ah ça y est : le dalaï-lama. C'est bon ?

On trouve facilement les chiffres sur le web... pour ne pas citer de sources internes. Et ça corrobore parfaitement que le conducteur ait pu rattraper 15mn avec son poussin jaune asthmatique. Et ça justifie aussi que le PC ait attribué une 22000 à un double-teoz. Mais bon, à force de dire que ces vieilles machines et ces corails ont du mal à grimper les cotes et à assurer des TET, on va dans le sens de la direction qui n'en demande pas tant pour justifier les difficultés à répondre au service public.

​Donc Nicole Notat est une exception dans le monde gauchiste idéal. Et François Chérèque ? certainement aussi.... En fait, la CFDT entière est une exception, tout le reste est encore fidèle à la défense du prolétariat français, des sans-dents, et de l'égalité des citoyens. Bien sur, l'appartenance aux loges du seigneur Mélenchon n'a absolument aucun rapport avec sa vraie pensée politique, et puis ce n'est un scoop pour personne, les sondages montrent que 120% de ses électeurs le savent. Tout va bien dans le meilleur des mondes révolutionnaires. Les meilleurs chiens de garde du système sont exactement ceux-là. Les faux-révolutionnaires, les anciens révolutionnaires embourgeoisés, et finalement tous leurs adeptes qui ont évolué de la même façon, sont les meilleurs alliés du pouvoir ultra-libéral, afin que rien ne change et que tout continue selon l'agenda. Continuons de faire semblant de croire que les pantins "rouges" sont des révolutionnaires qui feront flotter l'étendard de la révolte citoyenne sur le toit de l'élysée..... c'est gratuit de rêver.

​Qu'est-ce qu'il faut pas lire de nos jours....

14 voitures c'est une compo très légère pour une 22000...

​Poutou c'est à Blanquefort, j'ai fréquenté la même usine, le même service, à la même époque, et je n'ai jamais entendu parlé de lui, et je ne l'ai jamais croisé non plus. Il devait certainement être embauché directement en délégation syndicale sans avoir de poste effectif dans l'usine, ou alors en horaires (très) décalés. Des gens de PSA m'ont raconté la même chose pour le syndicaliste préféré de TF1/Fr2, d'abord à Aulnay puis à Poissy. Jamais croisé, sauf quand il y avait un attroupement de médias. Pour Besancenot, il y a quelques témoignages de gens qui l'auraient vu distribuer du courrier dans leur boite, mais c'est pas récent. Il y a vraiment un gouffre entre le vrai peuple et ses pseudo-représentants qui fréquentent beaucoup les hautes sphères du pouvoir : club Le Siècle (présidé par Nicole Notat, ex-CFDT), cafés-philo avec les "intellectuels", plateaux télés et leurs coulisses, et tout le reste que le grand public n'a pas vocation à connaître (Mélenchon est un frère éminent de la franc-maçonnerie, comme la plupart des politiques, ce qui l'oblige à une certaine loyauté et contredit ses coups de gueule théâtralisés).

Un jour, un brillant gestionnaire a eu l'idée de remplacer le BQ(TT) par un RQ(TR).

​... après presque un an, tout de même.

​L'idée de base est séduisante : refaire le même succès que concorde en stimulant le secteur aéronautique européen, sur un projet qui semblait raisonnable. Sauf que les protagonistes ont ajouté un critère supplémentaire : low-cost et vite développé. Et là ça ne fonctionne plus. La taille de l'avion et le type de missions opérationnelles étaient bien ciblées pour occuper un créneau inexistant sur le marché. Mais le projet a été très mal géré. Résultat : au lieu d'être un fleuron qui déclenche des commandes dans le monde entier, ce zinc est une arlésienne qui risque de ne pas remplir correctement le cahier des charges des clients militaires (transport d'un gros blindé genre VBCI + troupes + capacités vol tactique + largage), et pour un coût faramineux. En plus, des concurrents aux dents longues vont bientôt placer sur le marché des avions un peu moins bien, mais beaucoup moins chers, ou voire aussi bien : Antonov 70 et 178, embraer kc390, illyushin 214. L'avion polyvalent idéal est une chimère. En faisant quelques concessions réalistes, il y a moyen de trouver de bons compromis. On imagine mal, par exemple, l'A400 effectuer un vol logistique de 4000 km avec 32t de chargement (37t c'est sur le prospectus, mais la soute est déja garnie de 5t d'équipements nécessaires, palans, treuils, élingues, ...), larguer 150 paras, puis enchainer sur un poser d'assaut en zone de guerre, et terminer par une évacuation de civils. Ca se passe rarement comme ça dans la vraie vie. Les militaires avaient surtout besoin d'un Transall un poil plus gros et avec le bon nombre de moteurs cette fois-ci. Le scenario initialement envisagé par l'etat-major français reposait sur une combinaison C17+C130. D'autres pays avaient un schéma similaire. Mais on leur a dit "pas bien de favoriser les américains, alors que les avionneurs européens savent faire". Bon ok, alors airbus va construire ce petit bijou, suite à un appel d'offres bidon mais règlementaire, et tout le monde sera content. Pour les moteurs, airbus voulait prendre des Pratt&Whitney déja en cours de conception. Mais on leur a dit "pas bien de favoriser les américains, alors que les motoristes européens savent faire". Bon ok, alors un consortium va développer un nouveau moteur, sans le recul nécessaire, mais ça sera le meilleur du monde. Pour la fabrication ils voulaient le faire en allemagne. Mais on leur a dit "les espagnols sont moins chers, moins surchargés, et ils font déja des petits casa, c'est presque pareil". Etc, etc... Une succession de décisions plus financiaro-politiques que pragmatiques, et un développement laborieux. Les allemands ont bien failli stopper le projet en cours de route, mais un lobbying intense a subitement renversé la situation. 30 milliards d'euros plus tard, il y a un peu d'amertume. Tout au long du projet, les décideurs auraient du avoir en tête les questions essentielles : à quoi cet avion va servir, à qui, et quand ? Si c'est pour répondre en priorité au besoin des militaires, il faut mettre les moyens pour remplir le cahier des charges et choisir des technologies existantes éprouvées pour livrer à temps. Si c'est pour prouver au monde entier que l'europe aéronautique est à la pointe, il faut mettre les moyens suffisants et choisir les solutions techniques et organisationnelles les plus performantes du moment. Si c'est pour en faire un best-seller mondial qui maintiendra des milliers d'emplois pendant des décennies, il faut trouver les meilleurs compromis, écouter les clients potentiels, et garder un coup d'avance sur la concurrence. Si c'est pour faire un "concept-plane" de musée, il faut faire exactement ce qui a été fait, sans rien changer.

Le train en Tarentaise, c'était bien vu pour les JO, mais ça remonte à 92... Sans les JO cette ligne vétuste aurait été abandonnée depuis belle lurette.

​Parfois on voit des mères qui passent leur temps à se retourner pour vérifier que les enfants son bien attachés, bien nourris, bien hydratés, bien détendus. Par chance, le monospace est équipé d'un pilote automatique.

​Faudrait peut-être pas exagérer non plus. Aucune technologie révolutionnaire sur ce zinc, juste une définition qui bouche un trou dans les gammes d'avions tactiques occidentaux : ni trop petit ni trop gros, ni trop rapide ni trop lent. Chez les russes et ukrainiens il y a ce qui faut, mais bon..... il faut garder le savoir-faire et les emplois chez nous (ce qui est parfaitement légitime). En contrepartie, les militaires tirent la gueule car ils doivent "faire avec rien" pendant encore quelques années... Heureusement, pour remplacer les vieilles P4 ils ont eu le droit d'acheter cash des gros pickups américains qui répondaient le mieux à leur besoin. Tant pis pour les emplois roumains chez dacia ou espagnols chez citroën.

Peut-être une jonction entre deux fils qui n'ont pas le même profil (un neuf et un usé).

Notre Président a déroulé un discours qui change un peu de la communication habituelle en métropole, mais peut-être que le contexte antillais s'y prêtait bien. Ouf, le français moyen d'aujourd'hui n'est plus le seul coupable de l'esclavage organisé par ses lointains ancêtres, l'esclavage moderne est partiellement reconnu. Dans quelques années il citera même le qatar et l'arabie saoudite.... enfin, on peut toujours rêver. Bon, pour l'instant c'est quand même le français moyen qui va payer les commémorations, le repentir, les indemnisations, et le rétablissement de l'égalité des peuples. Il va râler un peu au début, et puis ça passera, comme toujours.

​Toujours est-il que chaque année des millions de migrants rêvent de débarquer en europe, et pour certains de s'installer en France, pays pourtant considéré comme raciste, xénophobe, islamophobe, autoritaire, égoïste, passéiste, défaitiste, réactionnaire, régressiste, par ses propres "leaders d'opinion". Ou ces migrants sont complètement cons, ou nos "leaders d'opinion" sont complètement cons.... Mais dans tous les cas on ne demandera jamais l'avis des français sur ce sujet, dormez tranquille.

Il n'y a plus de dictatures en afrique : kadhafi a été tué, moubarak a été renversé, ben ali a été chassé, gbagbo a été renversé. La paix est revenue grâce aux puissances occidentales.

​Il n'y a donc rien de commun avec la situation en afrique aujourd'hui, sauf si on considère uniquement la syrie, où il semble qu'un "petit" génocide religieux soit en cours. Mais les migrants viennent de tous les pays d'afrique, et c'est surtout la mer qui les tue.

Si c'est Pépy en personne qui le dit, on peut le croire. http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/sncf-paris-cherbourg-caen-tours-pdg-dement-toutes-suppressions-train-05-05-2015-208569 Bon, là-desus j'ai des doutes.... Les corail datant de 1970 je ne vois pas, déja les corail de 1975 il n'y en a pas beaucoup. Donc le matériel est à bout de souffle (comprendre : a besoin d'une rénovation couteuse pour offrir un niveau de confort acceptable), mais pas de fric pour acheter les régiolis. Et pas de suppressions de trains. Equation insoluble. En ce qui concerne "Vaugirard-Normandie", je laisse les parisiens en juger et les bretons en rajouter, mais je pense qu'il s'agit d'un canular du 1er avril diffusé en retard.

​Il y a une différence assez notable : les juifs quittaient l'allemagne et ce qu'ils y possédaient juste pour sauver leur peau face à la violence du socialisme-nationaliste. Les migrants actuels donnent tout ce qu'ils possèdent à des filières mafieuses juste pour risquer leur peau en méditerrannée en rêvant de profiter du socialisme-liberaliste. L'histoire ne se répète pas.

​J'ai un peu de mal à en profiter pleinement sur mon minitel 10, dommage.

donc dans le sens lyon-paris c'est 2/3 du parcours ?

Jack ne peut pas croire qu'un gouvernement considéré républicain puisse avoir une telle attitude de "rejet de l'autre".... Et pourtant. Plus près de chez nous, un sondage officiel a été réalisé par un institut de sondage officiel. Le résultat est accablant pour la bienpensance médiatique actuelle. http://www.ifop.fr/media/poll/3017-1-study_file.pdf 68% des français opposés à l'accueil en France des migrants qui déferlent chaque jour sur les côtes italiennes (du moins ceux qui arrivent jusque là après avoir raqué 3000 ou 5000€ à des filières criminelles, et que les passeurs n'ont pas enfermé dans les cales ou coulé avec le rafiot). 68% des français sont des fachos d'extrême droite ? des racistes ? Ou plus simplement, la sphère politico-médiatique est-elle complètement en dehors des réalités et n'a plus aucune légitimité de représentation ? Voyons plus loin : 43% des sympathisants de gauche sont opposés à l'accueil des migrants.... et 45% des électeurs de mélanchon en 2012. La catégorie socio-professionnelle la plus favorable à l'accueil des migrants ? professions libérales et cadres supérieurs ! 71% des français favorables à la suspension des accords de Schengen et au retour des contrôles aux frontières ! 56% chez les sympathisants de gauche qui ont visiblement mal compris "l'ouverture au monde", la libre circulation, tout ça,.... prônés par les élites parisiennes caviardées. Ca remet les idées en place. 2017 risque de réserver quelques surprises, et l'argent malodorant du Qatar n'arrangera rien.