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est-ce la nouvelle appellation d'un CTT, ou alors ça n'a rien à voir ? Quand il y a le mot manager sur une fonction, j'ai toujours le réflexe de penser "camembert excel" et planning prévisionnel.

​J'ai fait partie de toutes ces catégories, alors bon.... je peux aussi me payer ma propre tête.

Ou peut-être que le grand public en a "ras la casquette" des cérémonies de commémoration et des docus audiovisuels qui se multiplient ces temps-ci, principalement autour de la période 39-45. Après une dure journée de labeur, le français moyen aspire certainement à un peu de détente plutôt qu'à une évocation dramatique de l'histoire.

Oui, mais alors pour allumer le barbeuc avec de la bibloc béton, il faut être patient....

​la fonction permet de renommer l'url pour que ça soit plus lisible ou plus court. Tu affiches "lien" au lieu d'afficher http://178.15.48.96/.....

Où que c'est ?

​Ca dépend si j'ai le temps ou pas. Si j'ai pas le temps, je raccroche dès que j'entends le bruit ambiant de l'open space (les télé-démarcheurs utilisent un logiciel qui compose le prochain numéro alors qu'ils sont encore en ligne avec le précédent corrrespondant, et un chrono qui défile pour leur indiquer qu'ils ont une prise de ligne à faire). Si j'ai le temps, je joue le débile en faisant mine de ne pas comprendre les questions, et au bout d'1 mn je pose le combiné et je fais autre chose en laissant l'interlocuteur parler dans le vide. Si j'ai vraiment mais vraiment rien d'autre à faire, et que c'est un appel pour des vérandas/vitrages/placements miracles, je prends une voix de petit vieux de 80 ans, et je ressens immédiatement dans l'écouteur l'excitation subite de l'opérateur/trice au bout du fil qui est persuadé/e d'avoir touché la cible en or de sa journée.... 30mn plus tard il/elle déchantera en ayant perdu 30mn.

- l'icône avec le maillon de chaîne ne fonctionne pas pour insérer un lien url. - la notification de citation est mal rédigée : "xxxx vous a cité quans un un sujet : " - jackv bugue encore souvent dans ses messages (mais là je ne sais pas si c'est du à IPS4)

Pour les compteurs de rivets, il s'agirait bien d'un fourgon mixte ambulant / allège type OCEM 10m : http://www.mlgtraffic.net/SNCF_F_V_Poste.xml

​le fameux "sentiment d'insécurité" lié au "rejet de l'autre" ? Je ne sais pas si il y a des stats, mais certaines grosses entreprises interdisent à leurs employés d'emprunter le RER B pour prendre un avion à Roissy. Ca m'est arrivé un jour, je n'avais pas lu les petits caractères, j'ai pris le B, et j'ai loupé mon vol.... (pas à cause d'une agression, à cause d'une grève spontanée). Au retour de mon déplacement je me suis fait allumer par la cellule voyages, qui m'a rappelé les consignes "pas de RER B, uniquement taxi", avec un petit commentaire incisif "vous comprenez, quand vous atterrissez tard le soir, le retour en RER...aïe aïe aïe, vous voyez ce que je veux dire". Ce jour-là je n'ai pas voulu faire mon jack en lui demandant des stats, et j'ai dit "oui madame, promis je recommencerai pu".

​Pour résumer : le Landy a géré des voitures Mistral 69 de 1969 à 1996, il est donc tout à fait normal d'en voir en gare de paris-nord sur cette période.

​Le catalogue de ce vendeur propose pourtant pas mal d'aménagements de jardin (escaliers, bordures). Et les directives ne mentionnent pas l'interdiction pour un particulier, c'est seulement écrit "Dans les parcs, jardins ou autres lieux récréatifs accueillant du public, situés en plein air, en cas de risque de contact fréquent avec la peau "

Je suggère aux autorités chinoises d'amener leurs propres policiers dans le RER B pour protéger leurs touristes. Ou d'investir beaucoup d'euros (ceux qu'on leur a donné dans le commerce) pour accélérer la construction du Roissy-Rail.

Face à l'afflux de migrants en méditerranée amenés dans les eaux européennes par des filières criminelles organisées, un ministre du gouvernement donne un avis tranché. Serait-ce le début d'une prise de conscience par nos "chers" politiques d'une situation socio-économique qui va devenir de plus en plus intenable ? Ah..... on me dit dans l'oreillette qu'il s'agit de l'avis du secrétaire d'état à l'asile et aux migrations, du noble royaume de Belgique : http://www.lesoir.be/861030/article/actualite/belgique/politique/2015-04-25/francken-l-europe-une-forteresse-foutaise… Pour le royaume de France, toujours rien, l'idée saugrenue d'aller couler tous les rafiots qui trainaient devant les côtes libyennes a ridiculisé ses auteurs.

​On peut dire qu'il était bien là le jour J... Tous les trains circulent, y compris les frets, ou c'est une ouverture limitée en attendant la fin des travaux ?

Peut-etre le temps nécessaire pour que l'entreprise de démantèlement obtienne la certification pour le désamiantage ?

C'est un abus de langage. Les PBA ont été commandées en 1961 spécifiquement pour la liaison TEE PBA. Puis les Mistral ont été commandées à partir de 1966 pour le Mistral mais aussi pour d'autres rapides et TEE (rhodanien, cisalpin), ainsi que pour renforcer le parc PBA au Nord. Il y a eu des Mistral 69 dès les années 70 sur le réseau Nord, mais il y a eu très rarement des PBA ailleurs que sur le Nord.

Et pour les portes gravées en retrait à l'intérieur de la caisse, tu vas faire comment ?

Intéressant. Pour obtenir facilement des soutiens politiques et financiers, il est donc préférable d'associer un projet de sauvegarde ferroviaire avec un thème de commémoration. Il doit même être possible de financer une 241P ou une 141R par ce biais. Bon peut-être pas une 9200 quand même, ça se verrait un peu.

le milieu aéronautque est d'un autre niveau que le milieu ferroviaire, oups......pardon..... le milieu des "mobilités guidées"

Ca y est, l'alimentation est encore HS sur la GC stratégique, le trafic RER C est interrompu entre Massy et Choisy le Roi.

D'après ce que j'ai pu lire sur un projet RFF d'électrification Paris-Troyes, la ligne serait en BAL de Paris à Flambouin. Sous réserve que la mention soit exacte...

​mon pauvre monsieur, il y a du TGV à vendre, et ça n'est pas compatible avec des vieux tchou-tchous, les gens du marketing grassement rémunérés vous expliqueront comment ça fonctionne.

Au moins deux personnes se sont retrouvées pendant de longues minutes face à un problème épineux : un camion coincé sur un PN. L'un des deux à tenté de décoincer le camion, pendant que l'autre a tenté de prévenir l'exploitant ferroviaire pour éviter la collision. Aucune des deux tentatives n'a pu aboutir, malgré la bonne volonté. C'est là-dessus que l'enquête peut amener des pistes d'amélioration. Tout le monde possède aujourd'hui un smartphone (on peut même tracer en temps réel chaque train roulant sur le réseau, inimaginable il y a seulement 10 ans), et un gps, mais pour des raisons essentiellement règlementaires et accessoirement économiques, les boucles de ratrapage ultime (ex. téléphone de PN) sont restées sur certaines lignes au niveau technologique des années 70. Dans cet accident en particulier, on peut imaginer (facile après l'évènement, évidemment) toutes sortes de systèmes permettant de shunter le circuit de voie ou de déclencher le SAR, avec identification de l'intervenant par son smartphone (pour éviter les abus). Ce genre d'accident se joue souvent en quelques précieuses secondes, qu'il faut aller chercher par la technologie et par le schéma d'alerte. Les réseaux de transport modernes ne doivent pas se retrancher derrière une règlementation éprouvée mais figée dans le passé. Si dans l'aéronautique les systèmes de sécurité n'évoluaient pas en permanence, il n'y aurait plus de transport aérien aujourd'hui.