cc27001

Peut-être que peu d'agents connaissent le règlement, et que son chalumeau n'a pas évoqué un danger particulier pour ceux qui ont pu le voir. Mais dans le train, le contrôleur lui l'a vu et l'a identifié comme matière dangereuse. La "prune" n'est pas une amende sanctionnant le transport de matière dangereuse (pas d'amende forfaitaire prévue pour ça, seul un juge pourrait en décider une), mais l'amende pour "refus d'obtempérer" lorsque le contrôleur a invité le voyageur à descendre au prochain arrêt, et que celui-ci a refusé, arguant que personne ne l'avait prévenu avant de monter que son chalumeau était interdit. Donc ensuite appel à la suge, prise en charge par la police, et amende. Rien à redire là-dessus. Pour être réglo, le gars aurait du accepter l'injonction du contrôleur et descendre du train, et n'aurait pas eu d'amende. Il aurait pu ensuite poursuivre la sncf, par exemple pour défaut d'information claire (comment savoir si le chalumeau en question est une matière dangereuse, qui détermine l'échelle de dangerosité ?) et pour rupture unilatérale du contrat de transport. Avec un bon avocat c'était défendable, avec D-I à la clé 5 ans plus tard....

Ca ressemble "un peu"

Munich ?

le laxatif a permis d'éviter une diarhée verbale

un smartphone et sa grosse batterie Li-Ion ?

Historiquement, 100 balles c'est 100 "anciens francs", donc 1 "nouveau franc" de 1960

Aujourd'hui sur paris, temps magnifique, et beaucoup de monde. Pas besoin de webcam.

Ce n'est pas un petit cabinet d'études, c'est un think-tank. Le contenu est très instructif, surtout la "consanguinité" des protagonistes du côté français. Mais les auteurs semblent trop éloignés de "la gauche" pour que leur synthèse soit acceptable par tous les esprits.

les caravelle, certains à boite mécanique et d'autre à boite hydraulique voith. pour ceux à boite meca on sentait bien les à-coups au changement de rapport

Conduire un train moderne, c'est un jeu d'enfant ! http://www.lejdc.fr/nievre/actualite/pays/grand-nevers/2013/04/25/portes-ouvertes-au-technicentre-sncf_1529256.html Peut-être une solution pour les retraites : au lieu de repousser l'age de départ, pourquoi ne pas avancer l'age du début de carrière ?

J'ai conduit un picasso hdi, il était équipé de deux trains: un à l'avant et l'autre à l'arrière.... ça compte ?

L'accompagnateur passionné a certainement tenté d'enseigner la conduite des trains à notre ami misanthrope01

métropolitain st lazare ?

Avant c'était mieux. Le service comm' organisait les journées "j'aime le train", et il était possible de faire des trajets en cabine sur inscription. http://www.accessibilite.sncf.com/la-demarche-d-accessibilite/evenements/article/le-service-acces-plus

Disclaimer : "Ne touchez pas au réglage de votre écran, c'est une photo de greg"

Mais justement, tu dis plus haut que c'est l'évolution de la société qui veut ça, alors que tu reconnais que c'est une stratégie politique choisie et appliquée depuis plusieurs décennies. Ca n'est pas tout à fait pareil. Le débat on peut le refaire ici, il est légitime partout ce débat. Le fait est que le transport routier utilise gratuitement (la plupart du temps) des infrastructures payées par le contribuable car non spécifiques (tout le monde peut rouler au même endroit que les camions). Le ferroviaire utilise des infrastructures couteuses et spécifiques (sauf les tramways dans les zones mixtes). L'aérien utilise des infrastructures couteuses et spécifiques quand il est au sol, et des infrastructures peu couteuses mais spécifiques quand il est en l'air (radars, balises, et contrôleurs). Le maritime utilise des infrastructures couteuses et spécifiques au port, etc... Donc forcément le transport routier est favorisé d'entrée de jeu. Si on veut mettre en concurrence les modes de transport et vraiment en faire un objectif écologique, ce n'est pas le meilleur point de départ. Le chargeur, lui, regardera toujours ses intérêts : tarifs, délais, flexibilité, fiabilité.

Voila pourquoi tu te traînes à 60, tu n'as pas trouvé la pédale d'embrayage et tu restes tout le temps en 1ere

percuté par un inconscient équipé de pneus neige ?

et ils font même passer les autos dans le tunnel ferroviaire des montets, au risque de tout bloquer... http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2014/12/17/chamonix-le-tunnel-des-montets-de-fonctionne-pas-pour-les-voitures

Imagine juste qu'un bébé se fasse mordiller par un chihuahua sans muselière, l'asct qui aurait eu la malchance de tolérer ça pour une innofensive petite bestiole risque d'être le seul poursuivi, sans soutien de la boîte.

Toi d'habitude si prompt à remettre en question ce que les médias diffusent, là tu ne vois rien ? Penses-tu réellement que la pagaille du week-end (12 à 15 heures de bloquage sur les routes d'accès aux stations) a été provoquée uniquement par ceux qui n'avaient pas emmené de chaines ou de pneus neige ? Le problème c'est d'abord la taille des stations de ski qui a beaucoup augmenté depuis une trentaine d'années, et pour lesquelles les routes d'accès n'ont pas ou peu changé. Ensuite, le tout-voiture s'est imposé comme la norme. Donc à un moment on se retrouve avec 15000 voitures garées en stations, qui vont toutes descendre le samedi matin et croiser 15000 autres voitures qui vont y monter. Pas de chance, neige abondante dans la nuit et la matinée, 15cm de neige lourde et collante. A la descente des stations, au lieu de faire 1000 véhicule/heure en temps normal, on ne fait plus que 300 véhicules/heure, parce que même en pneu contact et avec des chaines on descend beaucoup moins vite que sur le sec et en gardant une grosse marge avec la voiture de devant. Pareil à la montée, mais en plus il faut qu'une bonne partie des voitures aient quitté la station pour que les autres y parviennent (certaines sont des culs-de-sac avec un seul point d'accès). Et avec 15cm de neige, un monospace 2 roues motrices chargé ras la gueule avec 70% du poids sur l'essieu non-moteur, il a beau être bien chaussé il va pas monter bien vite, et déja si il ne se pose pas sur une congère de 30cm c'est un miracle. Donc le débit chute à 150 véhicule/heure, et dans la vallée forcément ça klaxonne ! Alors il faut en conclure quoi ? Vite une loi obligeant tous les français de lille à perpignan à monter des pneus neige du 1er octobre au 15 avril ? (les marchands se frottent les mains). Ou simplement reconnaître que les infrastructures routières de montagne sont plus que limite par rapport au développement de l'industrie de la neige et au trafic routier qui est lié ? Avec la conjonction d'une grosse chute de neige qui tombe au plus mauvais moment et qui empêche le déneigement avant l'afflux de voitures... Je ne vois que 4 possibilités : - une "loi canicule" pour les pneus neige (aucun intérêt dans les circonstances exceptionnelles) - adapter les infra routières de montagne (plusieurs milliards d'euros chaque année) - décaler les périodes de vacances et de location (ça va bousculer toute la filière du tourisme qui a ses petites habitudes) - accepter qu'une fois tous les 5 ans il y ait une grosse pagaille sur les routes (ça occupe les médias) il y a une autre possibilité que je n'envisage même pas : favoriser le train en améliorant les lignes et la desserte de ces zones

oui. apparemment tu n'en as jamais conduit...

Là je dis oui tout de suite, mais seulement si le contremaitre est sous contrat roumain, et si le train conventionnel est privé bien sur.

Je pense que c'est bidon, car à 12 ans le gamin n'atteint même pas les pédales de frein et d'embrayage.... Et pour ton histoire de conducteur de tgv que tu abordes alors qu'il fume sur le quai, je n'y crois pas trop. Les conducteurs de TGV fument des cigares et restent dans leur luxueuse cabine climatisée au confort douillet, alongé sur une moelleuse banquette, en peignoir brodé d'or fin.

Ca va bien au-delà de ça. Il faut faire sauter des corporatismes puissants, et des connivences très fortes à haut niveau avec une industrie de la santé qui capte énormément d'argent public. Pour un résultat médiocre sur l'état de santé des français. On a tous constaté que les consultations chez le généraliste ne sont plus ce qu'on peut attendre d'un pays riche au 21e siècle. Et certains ont même constaté que chez les spécialistes ou dans certaines structures hospitalières pourtant équipées à la pointe, ce n'est guère mieux. Autant je comprends la crise des urgentistes, autant le reste de la filière me semble ronfler sur un matelas de billets.