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L'abandon du logabax a mis en dépression ces grands stratèges ? Il faut dire que le réseau minitel a porté un coup terrible par sa sophistication.

pyrénées ?

C'est techniquement possible, et si ça permet d'améliorer la sécurité en développant un standard commun, ça en deviendrait presque logique.

Et puis la 9217 doit être en boîte de conserve depuis longtemps

Si c'est de l'EAS il doit y avoir moyen de resquiller !

On le dit pourtant très manuel

Pas un, plusieurs. Marine et son staff ont changé beaucoup de choses dans le FN, ça fait grincer des dents les vieux barons de l'époque Jean-Marie, mais ça pourrait rapporter gros en 2017.

Ou comment nos politiciens sont déphasés.... http://www.lemonde.fr/pixels/article/2014/12/12/des-annees-apres-l-avoir-votee-thierry-mariani-decouvre-les-consequences-de-la-loi-hadopi_4539476_4408996.html

Ce n'est plus un boulevard, c'est une autoroute pour Marine. http://www.huffingtonpost.fr/2014/12/12/florian-philippot-closer-marine-le-pen-vie-privee-outing_n_6313484.html

Avec l'ERTMS il y surement moyen d'ajouter une couche informatique pour gérer la fermeture du PN en délai constant quelque soit la vitesse du convoi, tout en conservant la boucle électromecanique en dernier recours si l'électronique bugue.

La bonne solution serait de panzériser les locomotives et de ne plus s'arrêter en cas d'intrusion sur les voies

Et maintenant les références sont Kev Adams et Thomas N'gijol ? pour réconcilier les générations (sans remonter à bourvil et fernaud raynaud quand même) http://www.gqmagazine.fr/pop-culture/gq-enquete/diaporama/humour-les-25-franais-les-plus-droles/4918#alain-chabat-dans-la-cit-de-la-peur

Et pour combler cet énorme fossé, on utilise parfois des ponts, comme "je trouve que c'est de la merde", ou "ça cible plutôt la génération kikoulol". La langue française est tellement riche.... Mais moi personnellement je n'ai rien contre quelqu'un qui propose quelque chose, c'est un échange, une suggestion, et pas un embrigadement. Il suffit juste de savoir dire non si on n'adhère pas au buzz 2.0 (ou si on n'a pas que ça à faire de ses journées)

Non, je ne lis rien, comme socrate. Mais peut-être que celui qui l'a écrit.... m'a entendu ? Ouhlaaa, je vais voir à changer de bar.

Ca ne résoud en rien le problème. A l'arrêt de bus les voyageurs vont aussi le contourner par l'arrière, et risquer de se faire percuter par le bus direct pour Irun....

Pour grenoble-briançon, ça dépend du service de bus, si c'est VFD c'est un peu spécial, et ça m'étonnerait fort que l'astuce fonctionne. En plus, dans une région touristique, la tentation est forte de plumer le touriste. Il n'y a guère que du côté de la cerdagne que le bus soit à 1€ pour mieux concurrencer le train jaune.

Bravo. D'ailleurs si nos historiens ferroviaires avaient quelques photos et plans d'époques anciennes de la zone de satory, je suis curieux de savoir comment c'était organisé.

Pauvre jeune, le conducteur chauffard n'est même pas venu s'excuser et l'aider à plier ses chiffons pour les ranger dans son morceau de valise, il n'y a vraiment plus de service public ma brave dame...

D'après l'un des commentaires en bas de l'article, il s'agirait d'un problème technique sur l'aiguille bloquée par le gel. Peut-être les rats qui ont boulotté les tuyaux du réchaud ? Et les deux trains n'auraient pas été à 2 doigts de la collision comme le prétend l'article de presse.... La photo n'est pas assez parlante pour en tirer des conclusions.

C'est bien une ancienne partie inutilisée de l'embranchement de Satory, mais ce n'est pas chez AMX GIAT Nexter ou route de la minière. Avec ça, on y est presque.

voila, donc par élimination, il reste le 78 et le 92. Mais c'est plus à l'ouest que le 92....

meaux, non. dans le 91 ou le 75, non c'est un peu plus à l'ouest

non

oui

Mais c'est logique, c'est une organisation managériale très en vogue dans le privé. Certes, dans un EPIC ce n'est pas ce qu'il y a de plus efficace, mais comme depuis quelques années des enarques et polytechniciens sont venus proposer leur "vision" de l'entreprise, ça se comprend. Il faudrait dédier un sujet entier aux stratégies d'organisation des entreprises, aux buts parfois inavouables, tellement c'est énorme. La productivité "normée" de certains rouages est nulle ou quasi-nulle (ils ne produisent rien d'utile en apparence), mais pourtant ils sont importants pour que le système s'auto-équilibre. Il y a des emplois qui semblent fictifs, mais qui sont en fait nécessaires à stimuler la production de certains services. Je ne vais pas m'étendre ici, c'est complexe et limite écœurant pour les gens honnêtes.