cc27001

C'est un TER languedoc, c'est donc à la présidente de la région d'occitanie de s'occuper de faire le plein de son matériel, certainement pas de la sncf qui a bien autre chose à faire. On veut son indépendance ou on ne la veut pas....

La circulation alternée partielle doit avoir une efficacité de l'ordre de 1% sur les particules. Si le gouvernement veut vraiment sauver des vies, il doit prendre de réelles mesures efficaces :

Quel est le gain réel en terme de particules fines dans l'air parisien lorsque les véhicules impairs sont interdits de circuler une journée, sauf les nombreuses dérogations ? On peut se poser la question.

Le problème de l'Aubrac ne sera pas tant le déficit d'exploitation, mais la crédibilité d'un train qui fera du 25km/h de moyenne sur une partie du trajet. Ou alors il faut commencer par de gros travaux et c'est pas près d'ouvrir.

malheureusement, c'est une activité en vogue : http://r1199.aerius.fr/?190-rame-voyageurs-les-degradations-se.html

Bourgogne ?

C'est pas pour remplacer la 1501/1502 ?

au lieu d'amener les deux grises de mohon, la 150P aurait fait plus d'effet (et puis une loco à vapeur non-plm, faut vraiment être CDR pour trouver à y redire) Mais c'était bien quand même

Exact, je me suis fait tromper par un modèle réduit au HO qui porte le macaron par erreur. C'est la découpe arrondie des portes (permettant de poser un macaron) qui est présente jusqu'à la 64000, mais le macaron n'était déja plus posé depuis la 63981 (ou à peu près, c'est difficile à tracer).

Vu sous cet angle c'était plutôt le Charo laid

C'est secondaire dans le débat, mais je répète que mon erreur provient d'une confusion sur le statut de la formation en alternance, qui fait l'objet d'une convention tripartite. Disons que j'ignorais que c'était dans le cadre d'un CDI ou d'un CDD classique.

En effet, il n'y a plus de macaron à partir de la 64001. La dernière avec macarons était la 64000, devenue BB417 chez vfli.

Aie, aie, aie, tu viens de donner le bâton pour te faire battre là fabrice a fait une erreur en me citant, mais toi tu en as fait d'autres. Surtout que j'étais l'un des rares à être resté ouvert sur le cas du plaignant au contraire de la meute des "duralex". Mais avec un avocat comme toi qui a du mal à resituer les choses, c'est cuitas les patatas. En plus j'ai bien mis "je suppose" au début de la phrase et un point d'interrogation à la fin, car j'étais parti sur une hypothèse fausse (convention tripartite entre centre de formation, etablissement d'enseignement, et élève alternant), du fait qu'on ne sait pas grand chose de sa situation exacte.

Un convoi transportant des citernes de gaz a déraillé samedi. Une vingtaine d'habitations ont été soufflées. Il y a au moins 7 morts. http://www.tdg.ch/monde/L-explosion-dun-train-fait-sept-morts/story/29163097

mais alors, quand on entend que "la snèfe est un nid à fonctionnaires planqués", c'est faux ?

En l’occurrence ils ont pris ça comme un message, donc à diffuser tel quel à tous leurs auditeurs, et pas comme une info, dont la déontologie voudrait qu'elle soit vérifiée, sourcée et recoupée.

Le journaliste de BFM n'a rien confondu, il a repris la dépêche rédigée par l'AFP à partir des déclarations officielles du porte-parole de la SNCF. Pour une fois on peut décharger ces journalistes de cette erreur grossière. En synthèse : https://fr.wikipedia.org/wiki/Électrification_du_réseau_ferré_en_France#Chronologie_de_l.27.C3.A9lectrification_du_r.C3.A9seau_ferr.C3.A9_en_France

Petite rectification utile pour la compréhension des lecteurs. Jacques Calvet et sa grande gueule ont tellement marqué les esprits, que des gens beaucoup plus discrets sont passés dans l'ombre. Mercedes-Benz fut pourtant le principal promoteur du diesel pour les voitures de tourisme depuis les années 60. Peugeot a d'abord installé des moteurs d'utilitaires dans ses berlines, sans convaincre les foules (la 404 indenor n'avait pas beaucoup d'audience). Ce fut très laborieux chez les français avant la fin des années 80 (CX trd série 2). VW et Fiat étaient largement devant. Renault commençait à faire du fiable (2.1td). Et BMW a sérieusement relancé la compétition en augmentant l'attrait du diesel (2.5 tds). L'influence réelle de PSA sur la dieselisation du parc français reste assez marginale à mon avis. N'oublions pas que pour faire un diesel il faut aussi une injection, et là on a principalement Bosch, Siemens, et Lucas/Delphi qui ont développé et produit 99.5% des systèmes installés sur les voitures de tourisme. Pas vraiment des intérêts franchouillards (quelques usines en france, certes). Donc désolé de briser une légende.

Je suppose tribunal administratif, pour rupture abusive d'un contrat d'apprentissage ?

les bookmakers ont ouvert les paris pour deviner combien de temps il passera réellement en prison. Pour l'instant la tendance tourne autour de zéro minutes.

L'info donnée aux journaleux viendrait officiellement de..... Alain Krakovitch (directeur activité Transilien). Donc il n'y a plus qu'à réviser vos classiques et à retoucher vos photos anciennes de la gare du nord, parce que d'après l'article 1 du règlement, le chef a toujours raison... Le même expert avait déjà expliqué que la caténaire du RER C datait des Mérovingiens et n'avait jamais été changée. http://www.lefigaro.fr/societes/2015/04/09/20005-20150409ARTFIG00010-la-sncf-enchaine-les-records-de-travaux.php https://www.francebleu.fr/infos/transports/sncf-alain-krakovitch-la-catenaire-vieille-de-90-ans-va-etre-changee-sur-le-rer-c-partir-du-mois-d-octobre-1472714273

Et pour rejoindre tahiti, il prend quel bateau ?

3 fois en moins de 48h, on va commencer à envisager la piste d'une action volontaire ?

L'espoir fait vivre

Pendant ce temps-là, la corédunordisation se poursuit tranquillement : http://www.lexpress.fr/actualite/societe/justice/la-cour-de-cassation-denonce-un-placement-sous-le-controle-direct-du-gouvernement_1858175.html J'essaie de trouver un pays "développé" où un ministre sortant se permettrait une grosse rature sur la démocratie d'un simple trait de plume, sans débat ni referendum.... mais je n'en vois pas.