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Tu as oublié une ligne dans ton descriptif 2017-2022 Président de la République

Je n'ose pas dire.... "bonne chance pour le retour".

Pourquoi le rabaisser directement à un rôle subalterne, c'est du racisme anti-robot ? Si ça se trouve il est même capable de conduire un train sans se tromper.

Un seul argument serait en faveur des CC : l'entretien de 2 BB doit quand même revenir plus cher que celui d'une seule CC.

Enquête du CEVIPOF sur les intentions de vote à la présidentielle, chez les fonctionnaires. https://www.enef.fr/app/download/14993733325/LA_NOTE%2328_vague9.pdf?t=1483524771 Les policiers en activité voteraient à 60% pour Marine Le Pen. La candidate FN serait en tête des suffrages pour plusieurs catégories de fonctionnaires. Elle connait même une forte progression chez les enseignants. Et pendant ce temps-là dans les médias alignés.... https://www.youtube.com/watch?v=uqKXAJq37FE

Non, il était à la conférence de Potsdam.

Avec tous les smileys et les fins jeux de mots, je ne pensais pas que tu prendrais ça au sérieux... Je vais mettre ça sur le compte des vapeurs de miror, ça embrume l'esprit. Par contre, d'autres intervenants sont parfois un peu caustiques envers les adorateurs de l'inox, ça c'est indéniable.

C'est presque condescendant envers les camarades Zédistes malchanceux, moi qui pensais qu'il y avait une solidarité chez les BSB*, mais apparemment non. Le "courant passe mal" entre les factions sudistes et nordistes ? *BSB: Bouffeurs de Scotch Brite, faut que ça brille...

Meuse ?

Traction ferroviaire par des canassons je savais, par des ânes ou des bœufs je l'imaginais, mais par des hommes là je l'ignorais... http://philippeleclair.blogspot.fr/2007/09/dans-tes-dents.html

Creil-Persan en 6400 pour remplacer les 17000+RIB, très bonne idée !

Ca c'était avant.

7h c'est très optimiste sur le POLT

Oui mais il faut amener ses boules, et enguirlander un cheminot soi-même. C'est participatif.

La dynastie Wahhabite d’Arabie Saoudite comme exemple du populisme, c'est vraiment de l'humour de banquier : déconnecté des réalités, motivé par le pognon.

Le TER pour Périgueux c'est une draisine ?

Les palettes escamotables des Z6300 Mais finalement c'est mieux sans

Merci Jack, c'est toujours bien d'avoir la vision d'un banquier chevronné par rapport à la mondialisation, celle de Macron est encore un peu jeune. Et qu'est-ce qu'il pense de l’œuvre de Castro lui ? Classé anti-démocratique ou pas ?

Ce vieux serpent de mer refait surface. J'ai envie de dire LoL. Il faut se rappeler que tout, mais vraiment tout, avait été fait à l'origine pour qu'il n'y ait jamais de connexion possible entre la LGV et Chagny-Montchanin. Même le tracé du raccordement et les aiguilles du faisceau travaux ont été pensés pour dissuader d'en faire un usage commercial. Quant à l'électrification de Chagny-Nevers, c'est pareil, ce fut longtemps espéré, et toujours repoussé. Il est même étonnant que cette ligne soit encore en service tant les mauvaises volontés politiques l'ont étouffée, malgré son rôle de désenclavement et de liaison trans-régionale. Dans les années 90, j'ai le souvenir de trains bien remplis, voire carrément surchargés les vendredi et dimanche. Les jumelages ETG pleins à craquer, les triplettes X4500 insuffisantes, et pourtant aucune amélioration à attendre côté SNCF. Le tout-TGV a bien pourri la situation. Alors tant mieux si le Fret peut amener des budgets de rénovation comme pour Gisors-Serqueux, mais j'ai bien peur que le service offert ne soit pas à la hauteur des attentes et des investissements.

C'est sur que là on dirait qu'il est en voie de 60

Gr I terminus Pont Cardinet depuis 1922 (source wikipedia)

A l'époque des rames standard (multiples sous-séries) et au début des 6400, les rames étaient affectées à des groupes en particulier, déjà pour des raisons de hauteur de quai selon les lignes. Voir les explications de Budd pour les gares à quai mi-haut (o sole mio en italien).

http://www.derbysulzers.com/sncf65500.html

Pour l'exploitation en groupes, un bon résumé sur wiki : https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien_Paris_Saint-Lazare D'un point de vue historique, il n'y avait que 4 groupes définis au début. Voir ce très bon site : http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/infrastructure/paris/saintlazare.htm Les groupes 1 et 2 ne partageaient pas leurs voies. Gr1: Auteuil Gr2: Versailles+Issy Gr3: St Germain Gr4: Poissy+Conflans (grandes lignes) Puis en fonction de l'augmentation du trafic et des travaux de réaménagement, 5 groupes ont été établis. Gr1 Auteuil => éliminé car reporté à Pont-Cardinet Gr2 Versailles+Issy => à la place de Gr1 jusque P-C Gr3 St Germain => à la place de Gr2 jusque P-C Gr4 Argenteuil Gr5 Poissy Gr6 Conflans

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