cc27001

Et pour le faisceau PNO, à quand remonte le dernier changement de ficelle ? Réaménagements pour le TGV nord ?

Tu ne te souviens pas de l'électrification de la gare du nord en 1946 ? En 25kV, oui. Elle était super costaud pour tenir 70 ans.... Certaines pièces n'étaient même plus disponibles chez casto, ils ont du les refaire sur place, roulées sous les aisselles. Ils ont trouvé un champion de la com' là.

Si ça continue on va trouver ça suspect, genre sabotage

Erreur, le "3" est bien positionné, c'est le 8 et le 5 qui ont été décalés.... (c'est un cdr qui a été mesurer qui me la dit)

Donc là cette 26143 est prête pour resplendir longtemps dans le triage de sotteville...

Et puis à force d'y faire frotter des pantographes toute la journée et d'y faire passer 25000V avec parfois des arcs, peut-être qu'il s'use un peu....

Les regards les plus affutés auront noté que ça ressemble plus à un V12 Poyaud qu'à une turbine à gaz d'hélicoptère

Former un caténairiste ou former un gilet rouge, ça n'a pas le même coût pour l'entreprise, et ça n'a pas le même impact sur le public. 200 gilets rouges en gare ça rassure les voyageurs, 200 caténairistes sur le terrain c'est complètement invisible.

Le seul qui savait traduire correctement l'italien...

C'est surement l'apport bénéfique des si décriés "compteur de rivets".

Même ma concierge songe à se présenter ! Elle en a un peu marre de bosser pour des cacahuètes alors elle aimerait aussi parader comme sous-secrétaire d’état dans un gouvernement. Je lui ai expliqué qu'il faut d'abord cultiver ses réseaux, elle m'a répondu que cultiver des géraniums ça devrait le faire aussi.

Si il y a agression, il y a tribunal, et sanctions pénales. Point. Ou alors on commence à voir poindre les limites d'un pays devenu très laxiste sur pas mal d'aspects.

Et aux heures où le soleil est levé, on a des créneaux ?

Tu es débutant en Z6400, c'est normal. Tu apprendras que pour bien voyager il y a quelques astuces simples : monter dans la R1 (surtout pas la R2, ni les motrices), s'asseoir dans les extrémités pour éviter les courants d'air, jamais sur les strapontins. Et pour l'ouverture des portes il faut toujours attendre quelques secondes pour que l'effort pneumatique fasse son effet (ou qu'un voyageur impatient se déboîte l'épaule pour l'ouvrir). Finalement, à part l'absence de clim en été (mais avec des fenêtres ouvrantes) on peut voyager très bien en 6400.

Et on n'oubliera pas de préciser que les camions "Macron" eux existent depuis l'ouverture totale des frontières européennes à la "saine concurrence libre et non faussée". Or, ce sont ces Macrons là qui ont le plus nui au domaine ferroviaire, puisque même la sncf a investi dans Geodis.

La base de comparaison (Z6400) est déja complètement inadaptée, alors le reste... Mais on sait qu'il faut commander du Alstom, oh oui ça on le sait, du Alstom neuf partout.

L'inattendu renoncement pour 2017 Un renoncement qui va certainement attrister ses nombreux partisans ! (et réjouir certains de ses adversaires) Cette annonce intervient alors qu'on s'attendait à ce qu'il rempile en 2017, après avoir atteint le sommet de sa carrière, la position suprême. Mais il a surpris tout le monde en déclarant vouloir se consacrer à sa famille. Ca paraît impensable, mais c'est pourtant la réalité. Certains de ses concurrents se réjouissent, mais d'autres sont dans l'embarras car ils n'avaient pas prévu ce chamboulement. Quoi qu'il en soit nous devons respecter sa décision. Nico Rosberg, le tout récent champion du monde de formule 1 2016 arrête sa carrière en pleine gloire. http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Nico-rosberg-annonce-la-fin-de-sa-carriere-en-f1/755636

ha zut, je l'avais trouvé facilement sur grogueule, alors forcément...

Testez le train gratuitement pendant 1 mois.... http://www.hautsdefrance.fr/testez-le-train/

J'ai un tunnel à proposer

Je crois que j'ai trouvé : La capelle sur la ligne Busigny-Hirson. C'est l'odeur du Maroilles qui m'a mis sur la voie.

Il ne faut pas pousser le matériel au-delà de ses limites, sinon ça peut mal finir

Pour en revenir au pass carmillon à La défense.... Il est illogique qu'il ouvre les portillons RATP puisque le RER A est en zone RATP depuis Nanterre, et pas en zone SNCF. Si par hasard il ouvre les portillons SNCF des lignes L/U, c'est plutôt utile.