aldo500

Merci ADC, ma vue baisse. Les chiffres me paraissaient ridicules. Par an, c'est énorme. Déprimant!

Ca me parait trés peu sur un an, même si c'est toujours trop.

Les cheminots sont différents, tu penses?

Je n'ai pas dit que la privatisation était souhaitable, attention. Simplement quand on veut défendre le service public, il faut qu'il signifie quelque chose. Je crois que personne ne souhaite la disparition des services publics en France mais si on les vide de leur sens, il n'y a plus de débat. Effectivement, le droit de retrait est encadré par la loi, quand on s'en exonère, il y a des réactions, forcément. Je sais bien que la responsabilité des dysfonctionnements n'est pas de la responsabilité principale des cheminots mais c'est trop demander au public de décrypter tout ça car ils ne sont pas aidés par les médias, effectivement.

Quand on prend le train tous les jours pour aller bosser, pas besoin des médias pour être confronté à des difficultés récurrentes et qui finissent par laisser un sentiment de ras le bol compréhensible. "Les droits de retrait" et autres suppressions de trains qui sont fréquents et inopinés font des ravages dans l'opinion publique. On peut s'en offusquer mais on peut aussi réfléchir aux conséquences à long et moyen terme. il y a un bail que l'expression "service public" de la SNCF est inappropriée donc effectivement, la privatisation ne parait pas effrayante à beaucoup. C'est la fréquence des perturbations qui "use" l'usager. Dans quelle autre branche voit-on cette fréquence? La fuite en avant n'est jamais une bonne idée à mon avis. Ce que je dis ne sert strictement à rien mais bon! Ceci dit, il y a un paquet de cheminots qui pensent la même chose.

Normandie?

C'est tout l'interêt de la hauteur fixe de la caténaire qui permet l'utilisation de la butée. Pas bêtes les ingénieurs, parfois.

Mon patron étant moi`même, je serais capable de me licencier.

Quand je roulais comme AICR en 72, j'avais 18 ans, donc mineur à l'époque. C'était un autre temps quand même. impensable maintenant.

N'oublions pas qu'il y a des usagers sur ce forum qui pourraient se sentir insultés. Les "m....." d'usagers, les "m......" de cheminots. On est toujours le "me...." de quelqu'un. Les usagers s'énervent, c'est énervant. Alors les cheminots s'énervent, c'est énervant. Tout le monde s'énerve. Pour donner des leçons aux énervés, il ne vaut mieux pas s'énerver. Un partout. Merde, qu'est ce qu'il a ce Davidoff, il a un goût bizarre.

Jaloux!

Superbe, superbe, superbe. Merci!

Accueil chaleureux. bienvenue les nouveaux! On va vous déstresser mes gaillards.

Pourquoi des TGV uniquement? Les ZTER sont aussi des automotrices et aptes à 200. Donc zone à 200 où roulent des rames tractées à 200 et des automotrices à 200 ou 220 (220 comme les TGV) Soyons précis mon petit Fabr

Enfin on va pouvoir à nouveau se restaurer dans les trains. Moi je trouve ça très bien ce retour en arrière. Si on peut continuer à réintroduire un peu de qualité de service que la modernité foule aux pieds, tant mieux. Pour rassurer tout le monde: ce ne sera pas obligatoire!

Pourtant dans les michelines...

Petit Pois a pensé à nous ramener ça:

Pas pu résister:

Absolument superbe! Merci d'avoir pensé à nous.

Tarte aux légumes salade avec Pellehaut rouge. Et... Davidoff en écoutant "Paint it Black" Pas belle la vie?

On va faire des calculs simples: 1 homme+ 1cheval vapeur 500 personnes et des poignées escamotables là où il faut. Pourquoi faire des diesels de secours? Les secours sont sur place...

Ca dépend de la queue de cheval

La queue de cheval dans la porte de métro. Côté intérieur, c'est rigolo. Côté extérieur, je préfère ne pas y penser

Incroyable! Cette ligne est encore exploitée. Je croyais qu'elle était fermée depuis un bail. Le train de desserte de mon enfance avait le surnom de "court en queue"

Bonne route