aldo500

Salut Laurent, j'adore tes photos. Tu devrais mettre l'adresse de ton site dans ta signature, ça serait top. Aldo

C'est plutôt du 0v que du 25Kv ou 1,5Kv, non?

Je pense que Roukmoute parlait du risque d'interruption de service plutôt que sécurité. Ainsi il y avait des réserves partout, des réserves montées dans les grands dépôts et des engins utilisables en secours à peu près partout. La non spécialisation des roulements et des engins, la SNCF une et indivisible donnait une marge de manoeuvre très étendue. L'interruption de service était l'exception alors que de nos jours la supression des trains en cas de problème est la règle. De ce côté là, ce n'est plus le même chemin de fer, comme le reste de la société d'ailleurs. Tu es trop jeune pour avoir connu ça, Assouan, Hi! Hi! Hi! (T'as vu mes cheveux blancs, mon dos voûté etc.)

Colère pourquoi? Tu prends le RER D tous les jours pour aller bosser? Reconnais qu'il y a de quoi craquer. On peut se taire et laisser faire, bien sûr, mais quand on fait un peu la une du journal, ça fait avancer le Schmilblick. Il me semble bien que les arrêts de Gourdon et Souillac ont été obtenus comme ça. Je ne pense pas que les usagers aient fait cette manif pour faire chier les cheminots, ce n'est pas ce que je voulais dire. Dans ce pays, chacun s'énerve des manifestations de colère des autres mais trouve les siennes légitimes. Bon, c'est humain mais peu productif. Ton propos laisse à penser que le cheminot est un être sensé et raisonnable contrairement au reste du monde. Je pense que tout le monde souffre de l'état du chemin de fer en France et que quand tu demandes que les usagers comprennent un peu mieux les problèmes des cheminots, tu as raison mais il n'y a pas de raison que ça marche dans un seul sens. Je ne vais pas sur les blogs d'usagers car tu auras compris que les réactions épidermiques m'ennuient un peu.

Ca permettrait un recyclage des LED grillées. Pas idiot, tout compte fait.

Avec le sifflet, c'est au poil, ça fait alarme, c'est fait pour ça.

Ca s'appelle une manifestation, CRL Cool. C'est un peu le principe d'une grève, en gros. On fait chier le monde et pas forcément les responsables. Tu réagis exactement comme un usager méprisant contre une grève de cheminots. T'as pas honte CRL Cool? T'as pas honte?

Salut Fan MSTS Bien vu! Ca n'a pas tenu très longtemps.

J'espère que CRL Cool ne m'en voudra pas. En attendant qu'il trouve une photo, je mets celle-ci que j'ai prise hier d'une ancienne rotonde qui est bien recyclée, ma foi. Ca manquait de soleil.

C'est un pur Bonheur, ces photos. Chapeau pour les photos d'ensemble et de détails, c'est très complet. Merci de nous en faire profiter. C'est beau une ligne qui se construit, félicitations à tous ceux qui y participent, c'est vraiment un boulot superbe.

Comme ils disent, "le transilien subit les derniers outrages". koiquesse

Ne t'excuse pas, on est d'accord. D'ailleurs, je me demande où c'est pire qu'en France. On tempérait juste l'admiration sur le sens de la discipline des Allemands, on a vu ce que ça pouvait donner quand c'est poussé à l'extrême.

C'est comme les suisses, plus de limite sur les autoroutes françaises.

Ayons une pensée émue pour Augustin Fresnel, son invention est restée au top depuis 1822 quand même. http://fr.wikipedia.org/wiki/Augustin_Fresnel

Un un trajet de 3h22, 20 minutes, moi, ça me parait important comme gain de temps. Autre gain, pour la SNCF cette fois ci, ça risque d'être la suppression de RHR à Genève, les demi-tours deviennent plus facile à organiser. Effectivement, il sera intéressant de voir si le billet est moins cher.

Tout le monde payait pareil et la SNCF a fermé des dizaines de milliers de kilomètres de ligne. La SNCF: un ange Le reste du monde: le diable. Je ne partage pas du tout ce point de vue, surtout concernant RFF qui était AVANT, la SNCF. La création de RFF a permis de supprimer la dette de celle-ci de manière totalement artificielle et non grâce à sa vertu. Entièrement d'accord avec toi en ce qui concerne le rôle de l'état dans le financement des infrastructures mais si celui-ci n'assume pas, ce n'est pas la faute de RFF. Ceci-dit, l'adage "diviser pour règner " est parfaitement illustré par la division de la SNCF en RFF + SNCF , ça marche à tous les coups, la preuve.

Pousse un peu plus loin le raisonnement 5121. Si on veut maintenir des lignes comme la ligne des Cévennes et des Causses, je doute que baser le prix des péages sur le côut de la ligne stricto-sensu soit réaliste. On appelle ça une redistribution des richesses et c'est loin d'être idiot. La phrase est maladroite, certes.

Merci de tes liens, Tophe. Très intéressants et précis. lotrela

Du fait de l'heure tardive et du nombre de circulations à cet endroit qui reste à cet endroit. N'aurait-il pas été plus simple de mettre la rame de secours sur voie 1 et de faire un transbordement en stoppant toute circulation sur 2 et 2 bis. C'est sûr que la descente de personnes sur les voies rend de toute manière toute solution très problématique. En plus, faire un transbordement comme pour les TGV nécessite probablement pas mal de personnel accompagnant, est-ce qu'une procédure autre que sur les TGV existe?

Je dis "on comprend" dans un sens relatif. Il n'y a pas de toilettes, je pense dans ces rames. La gestion des incidents de nos jours paraissent mettre un temps de plus en plus imprevisibles. Attendons d'avoir des précisions, si les heures d'arrêt sont dues à des voyageurs sur la voie, d'accord. Sinon, un tel délai est invraisemblable, ça aurait pu durer toute la nuit. L'exaspération entraine des réactions parfois dangereuses. L'incident montre bien le résultat d'un chemin de fer "peau de chagrin". Un conducteur bien seul et des risques d'accident majeurs.

Ca traine alors. Il me semble que les travaux sont réalisés depuis un certain temps. Des précisions?

4 h pour Paris Maisons-Alfort, impressionnant. Effectivement à pied, c'est plus rapide. On comprend les voyageurs, 30 minutes sans courant, c'est 30' sans train, et hop!, on descend sur les voies. Pas sûrs d'arriver entier.

Il ya déja une partie à 200 vers Questembert, je pense.

Sper boulot, félicitations. Les premiers textes sont déjà très fouillés.

D'après ce que j'ai pu comparer, l'insonorisation actuelle équivaut à celle des 9300 à leur sortie. Tu as bien sûr raison CRL Cool, le H7a; c'est peanuts par rapport aux ventilos. Sans insonorisation, c'était vraiment l'enfer, les oreilles bourdonnaient bien à l'arrivée. Question suspension, elles ont bien vieilli je trouve.