aldo500

Eh! eh!, tombé dans le piège. Non.

Pourquoi, les hommes, c'est moins méchant que les femmes?

On voit pas ta photo et pis j'avais posté avant, nananère, Michael. Et je te dis tout de suite: massif central, Non! Ah, ça y est, je la vois. Trouve la mienne d'abord.

Ca me rappelle le titre d'un journal local il y a 35 ans à peu près pour une histoire de ce genre: "Son mari était volage, elle lui coupe les ailes" ;)

Mais que fait la médecine du travail? ;) :Smiley_31:

C'est vrai que la gare de Lyon, c'était trop facile. Bon, heureusement ma femme aimante connaît mes obsessions et pense à moi pendant ses voyages d'affaire. En voici la preuve, une photo qu'elle m'a ramenée, amoureusement.

Alors, Ermeline, Gare du Nord, c'était Paris, donc tu es deuze.

Bravo Gomen! C'était une peu facile, il faut que je refasse un tour de France photo rien que pour le jeu, c'est trop rigolo! A ton, tour.

Passionnel, émotionnel. Rien qui fasse de la bonne sécurité. Avis d'un pauvre usager lambda ébahi du ton de certain. Du coup, j'ai la trouille de prendre le train. Mode provoc OFF (oui, je sais, j'ai oublié le ON). C'est pour sourire un peu. lotrela

Non, raté, Ermeline.

Je racle les fonds de tiroir, mai, c'est trop facile. Tant pis, ça occupe.

Sans prendre partie sur le fond, c'est vrai que c'est un torchon. Plan inadapté, phrases mal tournées, conclusion publicitaire. On n'oserait jamais écrire si mal sur un blog, par exemple. Oh! cartonrouge

Sed perseverare diabolicum!

C'est impressionnant quand même, d'après ce qu'on lit ici et là; le train aurait déjà frotté avant l'accident. La responsabilité semble donc multiple. C'est toute la chaine du transport ferroviaire qui parait être en cause. Bizarre, Bizarre. Ceci dit, entre ce qu'on lit et la réalité...

Oh, la mauvaise foi. Je suis un Macmaniaque et j'ai eu le même problème qui s'est résolu tout seul. C'est de la faute aux administrateurs, forcément. Je suis sûr qu'ils sont sur PC Hi! Hi!

Pour le circuit bouchon, cela interdit effectivement les engins dont l'empattement est inférieur à X (on a déjà du en parler sur le fofo, il faut que je recherche. Le franchissement d'un bouchon à vitesse trop lente peut parait-il entraîner une prise en charge si la durée de franchissement est supérieur au time-out de la TVM. Les spécialistes confirmeront ou se gausseront de moi.

Pas un mot sur le site SNCF ni sur sur Voyages-sncf.

Oui, bravo, Luz. Pour être précis, toilettes à eau claire, le top.

Allez, je ne résiste pas au plaisir de poster celle là. Qu'est-ce? Facile. Où est-ce? Encore facile, la réponse est dans le forum. photo prise avec autorisation malgré le secret-défense. Date de la prise de vue: 16 mai

Bourg en Bresse?

Et pour finir la semaine, aujourd'hui, journée complète à Paris Lyon. J'ai appris des tas de chose et rencontré plein de cheminotes et cheminots sympas. L'après midi, pour la visite du technicentre de Conflans, ça commençait mal. Conducteur de la navette malade (j'éspère que c'est une bricole). Au bout de 40 minutes "mesdames et messieurs; votre conducteur". Là on aurait cru la rentrée en scène des Stones. Tonnerre d'applaudissements, hurlements de joie. Le rêve d'un conducteur banlieue à mon avis. La gentillesse des techniciens et des conducteurs, incroyable. On a tous eu l'impression d'être reçu chez des amis. Chaleureux et passionnants. Une sacré journée. Merci à eux tous et coucou à ceux qui fréquentent ce forum. lotrela

Un boyau replié sur lui même sur un train garé à Moux? Je vais me coucher, c'est trop déprimant cette coïncidence.

Quel régal, ce reportage. Merci. okok

Oui, bien écrit. Au delà de la prouesse technologique, c'est le côté "humain" faillible, derrière tout ça mais capable de créer un truc très complexe avec une rigueur exemplaire. Moi, ça me fascine, et pas seulement dans les trains.

Visite du CRO et du PAR en PSE cet après midi. Visite très sympa, on y apprend des tas de choses. Il y avait l'inévitable usager jamais content et casse-pied au possible qu'il a fallu remettre à sa place pour profiter de la visite. Hommage aux nerfs d'acier des cheminots qui nous ont accueilli et qui leur ont permis de rester calmes et courtois. L'explication sur les règles de priorité entre les trains en retard et les autres m'a bien intéressé. Ca permet de comprendre pourquoi un fret peut passer devant un TGV. On voit la modification du métier de régulateur avec les EF concurrentes et les différentes activités. passionnant.