aldo500

Il n'y a pas que chez les privés qu'on essaye de grapiller au détriment de la sécuitité. La KVB a du attendre 3 accidents gravissimes avant que la SNCF trouve une utilité au système. La conduite à agent seul. L'entretien déplorable du réseau avec l'attente d'un déraillement sur la ligne des Causses pour faire un entretien minimum par exemple. Il faut effectivement un gendarme du rail indépendant avec des règles s'imposant à tous. Finalement, tout est une question de prix, comme dans la santé. Il faut aussi pouvoir faire passer cette notion après de l'utilisateur final qui paye. C'est sûr que si on commençait par appliquer de vrais règlementations sur le transport routier, le rail serait plus compétitif et aurait plus de moyens à investir dans la sécurité. Tout est lié.

Donc, si je comprends bien, pour certain c'est Boulot ou Dodo. C'est insuffisant. La nuit , en particulier. :blush:

Dépêche AFP qui vient de tomber: http://www.google.com/hostednews/afp/artic...rTmW6MVULTOkFJA

Le problème se pose surtout pour des personnes âgées ou mal voyantes, ce n'est déja pas facile tous les jours pour elles. Pour des jeunes comme nous, on saute.

Pas si bête que ça la question. pourquoi ne pas avoir numéroté les rames Atlantiques en 200 à leur sortie bien antérieure aux Duplex?

Le 80 cm me parait exagéré, la distance entre le premier marche pied et le sol est peu éloigné de la hauteur entre les marchepieds. C'est plutôt la pente du quai qui peut poser problème. Le déplacement de la pancarte ne règlera pas le problème pour tous les matériels. Le mieux serait de déplacer ces passages en bout de quai. Je ne connais pas la gare de Blois et je ne sais pas si c'est possible dans le cas de figure.

Moi, je veux être le client Super Mystère, pour surveiller le client Mystère et être moi-même surveillé par un client Super Super mystère. Du moment que je voyage gratuitement, je suis prêt à tout. Je pourrai même surveiller les clients qui se tiennent mal, les téléphoneurs fous, les mèmères à chiens-chiens, les gens qui ronflent. De toute manière, que vaut la parole d'un client Mystère? Ca n'a pas de sens cette affaire. J'avons du mal à y croire.

J'aurais du intituler mon post: un cauchemar de conducteur. C'est le côté piège à feuilles qui me fait dire ça. J'aime bien la photo par ailleurs.

Je leur ai laissé un petit message pour leur souhaiter une autoroute. cartonrouge

A voir ici: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=303215

La , je suis fier, c'était dur, google m'a bien aidé. Malheureusement, je n'ai rien en stock. Je laisse la main à qui veut. Un lien super sur le Harz: http://aufildesrails.free.fr/le_harz.htm

Est-ce que ces soutes sont utilisées, Assouan? Il m'a semblé une fois voir en gare un groupe récupérer ses bagages à ce niveau. D'autre part, ces soutes contiennent une échelle de secours à laquelle il parait judicieux de pouvoir accéder si besoin.

Merci de ton message sympa, Pierrick. Tu viens de me faire penser que ma femme s'appelle Cécile. Cette année, je n'oublierai donc pas. Si on passe par chez toi, on ira voir ça.

Bonjour Julie. C'est courageux d'écrire sur un forum, ça préjuge des ressources que tu as en toi qui te permettront de t'en sortir. Je pense que tu as la sympathie de tout le monde ici. Un rappel personnel, c'est Julie la victime. Le viol est un crime et le sursis dans un crime me laisse perplexe. Enfin, un viol dans l'exercice de ses fonctions est un crime doublé d'une faute professionnelle Dans un monde normal, le licenciement est la sanction normale. ( une fois les faits établis et jugés, bien sûr).

On voit de tout à Paris

Moi aussi je rigole. La conception du logiciel est prometteuse, vivement la suite.

Pour les Thalys, c'est là: http://www.thalys.com/nl/fr/guide-du-voyag...nt/schema-rames

Down: gris sur Paris UP: Pas de pluie, la moto chauffe, ça va vrombir UP: la guerre est finie Salut à toutes et tous

C'est vrai de quoi je me plains, c'est pas comme Auxerre, la gare n'existe pas dans le logiciel. Je pense que le logiciel finalisé risque de rendre service, mais le mettre en ligne aussi peu abouti, ça ressemble à l'à peu près généralisé que devient la SNCF, dommage. Disons que le logiciel est du niveau du service de la ligne Paris Granville.

Wernigerode ou dans le coin?

Effectivement, il y a encore du boulot. La semaine dernière à St Lazare, train affiché 20' avant le départ en gare et 1' sur l'Iphone. Des tas de gares importantes sont absentes de la base de données. Pour le moment, ça devrait être présenté comme une version beta.

Et pas de 15000 cassée, j'éspère? controleursncf

Les services payants du minitel rapportaient très gros à FT qui prélevaient une grosse quote-part. A l'époque, FT s'engraissait sur les messageries roses. Quand au Bibop, il avait plusieurs métros de retard et a couté très cher en investissement pour tomber à l'eau très rapidement. Cet aveuglement a du avoir une influence sur nos feuilles d'impôts Le Bibop, j'en ai eu un pour mon boulot, je l'ai utilisé une semaine, tres cher et inutilisable alors que toute l'Europe s'équipait en GSM. Quand à internet, je ne parle pas de son invention mais de son développement

De la matière dans le SLIP? ooh non!

Moi je me souviens de l'époque du diktat de France Telecom. Un exemple, un modem devait être agréé FT et vendu ainsi 10 fois plus cher et seulement par FT avec en général un métro de retard question techonolgie. L'essai de sabotage de l'essor d'internet en France pour favoriser le minitel. Enfin bref, opérateur public et service public sont deux choses très différentes. L'idéologie m'ennuie mais l'efficacité m'interesse. je suis pour les services publics efficaces et contre les monopoles.