Tophe

Bien vu...... Mais en relisant le référentiel, je viens de me rendre compte que le titre du "chapitre" à son importance. Ce que j'ai mis plus haut est bon, mais j'aurais dû rajouter le titre. Il est écrit : 1 - Le conducteur rencontre un carré violet fermé > s'arrêter avant le signal. => Sur voies principales, ne pas tenir compte des carrés violets de type bas à moins que la marche à vue ou la marche en manoeuvre ne soit à observer. Il n'y a pas de chapitre 2 avec le cas où on rencontre un carré violet ouvert..... Donc......

Non, ou je ne vois pas de quoi tu parles. Il n'y a que 2 pages dans le référentiel. Qu'est ce qui était prescrit qui te chagrinait avant?

Dans le référentiel, il est précisé de ne pas tenir compte des carrés violets de type bas à moins que la marche à vue ou la marche en manoeuvre ne soit à observer. Qu'y avait il avant ??

C'est toujours aussi bien organisé...... pffff. Je ne reprends que lundi, à 04h. Du coup je fais comment pour avoir les rectifs lundi matin ????? Comme s'ils ne pouvaient pas les mettre en distribution avant.

Le règlement doit être appliqué. Si vous (CRL, CRML....) ne parvenez pas à le faire, vos délégués du personnel font quoi ?? Pour ma part ............. j'abandonne. zzz

La théorie du RH 0077 DOIT être la réalité, point barre. Il n'y a même pas à discuter. Il doit s'appliquer. Si on discute sur tout, autant le bazarder.

Si je t'emmerde, dis le franchement, on gagnera du temps. Tu poses des questions, j'y réponds avec le règlement puisqu'il fait foi chez nous, il n'y a pas plus clair. Et mon avis vient aussi du règlement puisqu'il est applicable chez nous. Et si tu connais les réponses pour les 10 jours, pour quoi tu poses les questions? C'est à vous, et à vos DP de faire appliquer le règlement. Ce n'est quand même pas nous qui l'avons inventé. Les réunions de DP servent aussi à ca. Si vos dirigeants ne veulent rien entendre, il y a d'autres moyens. Après, si vous voulez en rester là, libre à vous. Par ailleurs, je ne suis pas si fort pour faire appliquer les droits. Il y a juste que j'ai été, dans une autre vie, délégué du personnel, et ce, à la mise en place des CRML. Et le titre 2 , je dois l'avouer, ça a été une grande découverte pour moi.....et pour la direction a qui on l'a fait découvrir. A force de les faire chier et de leur dire que les journées n'étaient pas bonnes, ils ont fini par les mettre bonnes. Pour ce qui est du figeage, ce n'est pas ton problème j'ai envie de te dire. Ils doivent se débrouiller !! Chacun son métier ! A ce moment là, ils prévoient des journées de "réserve" sur les jours fériés, que tu appelles aussi "fac", et on règle le problème. Mais ça leur coutera trop cher de prévoir des journées ou il n'y aura peut être rien a faire, mais le règlement est ainsi fait. Et s'ils ne peuvent pas le faire, avec le titre 1 c'est bien plus souple. CQFD.

Ce qui montre bien, encore une fois, que le titre 2 n'est pas du tout adapté à notre métier. Faites appliquer le RH 0077 dans les règles de l'art, ils l'ont voulu, qu'ils l'assument !!! Il est beaucoup plus contraignant qu'ils ne le pensent. Il y a un règlement, ce n'est pas pour les chiens. Quand les CRML ont été mis en place par chez nous, on leur a fait refaire toutes les journées et tous les roulements car les temps de travail effectif n'étaient pas bon. Il faut les calculer sur le mois... ils sont tombés de l'armoire quand on le leur a expliqué. Pour un CUP, ça se passe de commentaire.

RH 0077 : Article 24 - Tableaux de service. 1 - [......] 2 - En cas de modification du tableau de roulement ou du programme semestriel, un préavis de 10 jours calendaires doit être respecté.

C'est bien pour ça que le titre 2 n'est pas adapté à des conducteurs de ligne. Et je n'invente rien, tout est écrit dans le RH 0077.

Un roulement au titre 2 ne DOIT pas comporter de journées Fac. Et tu dois avoir ta commande pour un semestre civil. Au 1er juillet, tu dois savoir ce que tu fais à Noël ! Le sujet m'inspire, je m'en suis occupé dans une autre vie.

La moralité et la politique, ça me fait bien rire...... ils n'ont qu'a commencer par se l'appliquer à eux mêmes.

Et les fiches trains, elles sont pas à plat ??? La visibilité avec le soleil dans le nez est aussi très moyenne.

Trop bon !!!! okok

C'est interdit. POINT.

Je ne peux qu'acquiescer. Ce titre 2 est, éventuellement, adapté pour les TA qui restent dans les triages. Mais pour les TA qui vont en ligne, c'est une aberration comme seule la SNCF sait en faire. Mais s'ils veulent l'appliquer, il faut aller jusqu'au bout. Car le titre 2 n'est pas si avantageux que ça si on le fait appliquer à la lettre. Dans l'exemple qui nous intéresse, extrait du RH 0077 : Article 24 - Tableaux de service. 1 - Pour tout établissement, partie d'établissement ou chantier, il est établi un tableau de service indiquant les heures de prise et de cessation de service et, le cas échéant, les heures de commencement et de fin de coupure. Les tableaux de service et les tableaux de roulement, ainsi que les programmes semestriels visés à l'article 25 (§5) du présent décret seront établis après consultation des instances de représentation du personnel concerné. 2 - En cas de modification du tableau de roulement ou du programme semestriel, un préavis de 10 jours calendaires doit être respecté. 2bis.En cas de grève ou autre perturbation prévisible au sens de l'article 4 de la loi du 21 août 2007 déjà mentionnée, le tableau de roulement ou le programme semestriel peuvent être modifiés après information de chaque agent concerné au plus tard vingt-quatre heures avant la modification.

Et on voit aussi l'indication "FU" aux visus KVB lors de l'essai du KVB.

Moi c'est Rennes - Châteaubriant. 60 km, 1h10 de trajet, dont 30 min pour les 30 derniers km avec un seul arrêt.....VL à 70 oblige. Et si on arrive avec 4 voyageurs, c'est champagne. Ca va un peu mieux depuis que certaines circulations sont faites Bibi, avant c'était des X4500 rénovées..... :Smiley_19:

Pffffff..... Perso, même en habitant à côté, je n'irai pas tous les WE. Ca va une fois Mickey, mais tous les 4/5 ans ça me suffit.

Et oui,entièrement d'accord. Chacun ses priorités..................

Si tu es DUO, celà fait déjà un moment que tu es dans la filière traction, même plus longtemps que moi certainement. Très sincèrement, je préfèrerais me foutre de toi en te faisant croire que ce dont on parle n'existe pas. Malheureusement, toute la filière en a pris un coup. Je te donne un indice : ça s'est passé en 2004. Comme tu étais déjà à la traction, tu trouveras facilement.

Eh faut pas t'énerver Robert !! C'est pas qu'on ne veut pas que tu passes une semaine avec un conducteur, mais c'est qu'on ne peut pas. L'accès aux cabines de conduite est très règlementé et il faut faire une demande et y être autorisé pour pouvoir accéder. Et, la plupart du temps, il faut déjà être cheminot et avoir une raison valable pour qu'une telle demande soit acceptée. En cas de problème, sinon c'est pour notre pomme.

Si tu veux du cidre, demande, j'en ai plein la cave !!!! Sinon sur le fond, s'il ne voit vraiment pas de quoi on parle, oui, c'est se foutre de la gueule du monde, surtout s'il a des années de route derrière. Même moi qui ne suis là que depuis une dizaine d'années, j'ai vu le changement. Et quel changement. C'est sûr que s'il fait comme mon chef "Mr mais non, tout va bien", je trouve ça limite insultant.

Tu es DUO à la traction et tu ne vois pas de quoi on parle quand te parle de déqualifications ???? Tu es DUO depuis combien de temps ? .... Je rêve...................

Vitré est en Ille et Vilaine mon cher Dom. bigbisous