Tophe

Je n'en suis pas aussi persuadé que toi. Pour en avoir discuté avec quelques uns dans mon dépôt, il est hors de question de faire des RHR. Ils ont justement choisis de rester TA pour celà et n'ont aucune envie de passer TB. Attention, ce n'est pas le cas de tout le monde, notamment des jeunes CRML qui arrivent et qui ont envie, pour la plupart, de passer TB.

C'est une douce façon de voir les choses........ lotrela

C'est vrai que les balises KVB sont sur les Cv de types haut. Quelqu'un connait il les règles d'implantation des balises KVB ? Ou est ce aléatoire ? bigbisous

Effectivement, c'est assez rare, mais il y en a quelques uns. Notamment dans les zones de gare. En tout cas par chez nous. Sans doute qu'un agent du SES pourrait nous répondre plus précisément.

Oui, mais si entre 2 l'engin refoule sans que l'AC ne le voit? Personne ne sait s'il l'a réellement franchi. Il faut voir l'EM derrière le carré. On ne voit pas tout du poste. Enfin c'est la seule explication que j'ai.

C'est possible car tous les carrés violes ne sont pas zonés. Dc les agents circulations ne peuvent pas savoir ou tu te trouves à quelques mètres près. Et si le signal n'est pas équipé KVB, il n'y a aucune trace.

Ca règle le problème.

Tiens, ça me rappelle quelque chose........ nonmais

La profondeur de ton message fait apparaître le grand vide de ton cerveau.

On t'impose tes congés et tes RM ??? C'est nouveau ça. C'est paru dans le statut ?

<br /><br /><br /> Je suis d'accord avec toi. Pourquoi faire régresser tout le monde ?

J'en ai bien peur également. Je pense que la SNCF cherche à se débarrasser du FRET purement et simplement. Sinon pourquoi on donnerait des conducteurs et des machines à Naviland Cargo ??????

La rémunération : Une part variable, dont la valeur maximale d’environ 1100 euros brut par semestre est versée sur la base d’éléments objectifs comme la maîtrise du poste, le comportement dans le travail, l’assiduité et la ponctualité. Que faut il comprendre ? - surtout pas syndiqué ? - un ADC docile ? - quelqu'un prêt à tout? y compris à ne pas être regardant sur les horaires ? Apparrement, Naviland est prêt à mettre un paquet de fric sur la table pour faire venir des conducteurs tirer ses trains. Cela signifie qu'il y a bel et bien de l'argent à se faire dans le FRET. Pourquoi on n'y arrive pas à la SNCF ? J'ai bien un début de réponse.......

<br /><br /><br /> On ouvre un rayon mode maintenant sur le forum ?

Parce que tu crois que les OS n'appelleraient pas à faire grève si tous les autres cheminots sont touchés ? Les conducteurs servent de "chair à canon", donc nous serions appelés par certaines OS à faire grève pour les autres. Mais personnellement, si on touche au régime des cheminots, on touchera à celui des conducteurs, c'est tellement populaire.

Autant pour moi, c'est ce que je voulais dire... ya pas à faire, on s'y fait pas à cette libéralisation....

C'est le code du travail..... Maintenant, dans les autres EF que la SNCF, c'est vrai que ça à l'air d'être le "foutoir". Je pense pas qu'un cheminot puisse te répondre. beurk

Ca permet aussi à l'entreprise d'augmenter les effectifs des établissements "déficitaires" par ceux qui sont en sur-effectifs de façon temporaire. Et ça permet à certains d'arrondir les fins de mois. Il y en a beaucoup aussi lors de la construction des LGV.

Ok merci. Je connaissais pas...à l'inverse du BQTT.

TPMG ?? Kezako ? C'est possible qu'il soit à RBT en effet.

Y a un gars qui est en détachement chez toi qui a quand même fait très fort... je ne sais pas si tu le connais. C'est un ancien de chez toi. Il a demandé sa mutation en bretagne, il a fini par arriver à RES. Il a ensuite demandé Quimper, il a aussi fini par y aller, tant mieux pour lui. Mais le hic, c'est quand il cherchait des gars à envoyer en détachement à TRA, il y est retourné.....y a un moment il faut savoir ce que l'on veut. Apparrement, il rase les murs à TRA.

Ce dont je parlais plus haut est valable pour un carré, je ne parlais pas d'un carré violet non plus pour ce cas là. Enfin bref. Pou ce qui est du carré franchi par EWS, ce n'est pas une rumeur, puisque j'ai eu des trains supprimés à cause de cela et je ne suis pas le seul. C'est donc une info sûre.

C'est 9, et non 11. C'est pas très grave, et ils reviennent le 30/06 normalement.

Oui pour cette partie. Là je mets plus de réserve. Il n'y à pas automatiquement de prise en charge lors d'un franchissement de carré. Un carré violet est rarement équipé KVB, et il est possible de franchir un carré de seulement 1 ou 2 mètres. Dans ces cas là, si l'antenne KVB n'est pas encore passé sur les balises KVB, il n'y aura pas de prise en charge. C'est bien cette partie la plus grave. Si cela est avérée, on va droit à la catastrophe. Et pourquoi nos dirigeants feraient de tels "cadeaux" aux autres EF ? Pour qu'ils conservent leur certificat de sécurité ? Je ne vois pas trop ce qu'a à y gagner un dirigeant d'UO. Même si cela vient certainement du dessus. C'est la règle en effet, on avertit le PC et l'agent de conduite est relevé si le franchissement de carré est une erreur de ce même AdC. Il est trop dangereux de laisser repartir quelqu'un ayant franchi un carré. Visiblement, cela ne se passe pas de cette façon dans les autres EF. Pour infos, un agent d'EWS a franchi un carré dans l'ouest il y a 15 jours...il n'a pas vu le signal.

Et à partir du moment où ya de l'argent sur la table, beaucoup s'assoient sur leur convictions..... C'est triste, mais ça a toujours été ainsi malheureusement. Ce qui prouve que le FRET à de l'argent pour rémunérer les agents de conduite, et sans doute les autres.