Tophe

Ah... il y en a qui ont internet au boulot ??? Jusqu'au jour où on aura le net sur nos machines et on pourra communiquer avec nos chefs.....ouaih !!!

Euh.... d'où vers où ????? Ok, je sors.

On va quand même pas pogoter là dessus.....ou quand il n'y aura plus de métal !!! Peut être qu'en Auvregne ils n'ont plus que ça pour se défouler..... lotrela

Faut pas exagérer non plus..... si fallait traduire les RH et TT dans les langues régionales, au rythme ou ca change, on bosserait plus !!! Ken avo.

Ce sujet serait sans doute mieux dans la partie privée.... Sinon, pour répondre à ton interrogation, il faut en savoir plus. Mais tout est dans le RH 0910 disponible sur intranet. Si tu n'y a pas accès, demande le, je te l'enverrais.

Ca aurait de la gueule une grève pour défendre notre Présidente ? du jamais vu.......... lotrela

De toute façon, le RH 0077 bougera, et certainement pas à notre avantage c'est une certitude. Il tendra à se rapprocher de la future convention collective en cours d'éllaboration. Ou nous aurons aussi droit à cette convention collective. Dans tous les cas, il va falloir s'assoir sur beaucoup de choses. Il est évoqué entre autres les taquets 6h/19h, la diminution du nombre de repos, le temps de conduite, polyvalence....... que du bonheur. Et après tout celà, je reste persuadé que la SNCF restera encore trop cher face aux concurrents. lotrela

Je n'en suis pas aussi persuadé que toi. Pour en avoir discuté avec quelques uns dans mon dépôt, il est hors de question de faire des RHR. Ils ont justement choisis de rester TA pour celà et n'ont aucune envie de passer TB. Attention, ce n'est pas le cas de tout le monde, notamment des jeunes CRML qui arrivent et qui ont envie, pour la plupart, de passer TB.

C'est une douce façon de voir les choses........ lotrela

C'est vrai que les balises KVB sont sur les Cv de types haut. Quelqu'un connait il les règles d'implantation des balises KVB ? Ou est ce aléatoire ? bigbisous

Effectivement, c'est assez rare, mais il y en a quelques uns. Notamment dans les zones de gare. En tout cas par chez nous. Sans doute qu'un agent du SES pourrait nous répondre plus précisément.

Oui, mais si entre 2 l'engin refoule sans que l'AC ne le voit? Personne ne sait s'il l'a réellement franchi. Il faut voir l'EM derrière le carré. On ne voit pas tout du poste. Enfin c'est la seule explication que j'ai.

C'est possible car tous les carrés violes ne sont pas zonés. Dc les agents circulations ne peuvent pas savoir ou tu te trouves à quelques mètres près. Et si le signal n'est pas équipé KVB, il n'y a aucune trace.

Ca règle le problème.

Tiens, ça me rappelle quelque chose........ nonmais

La profondeur de ton message fait apparaître le grand vide de ton cerveau.

On t'impose tes congés et tes RM ??? C'est nouveau ça. C'est paru dans le statut ?

<br /><br /><br /> Je suis d'accord avec toi. Pourquoi faire régresser tout le monde ?

J'en ai bien peur également. Je pense que la SNCF cherche à se débarrasser du FRET purement et simplement. Sinon pourquoi on donnerait des conducteurs et des machines à Naviland Cargo ??????

La rémunération : Une part variable, dont la valeur maximale d’environ 1100 euros brut par semestre est versée sur la base d’éléments objectifs comme la maîtrise du poste, le comportement dans le travail, l’assiduité et la ponctualité. Que faut il comprendre ? - surtout pas syndiqué ? - un ADC docile ? - quelqu'un prêt à tout? y compris à ne pas être regardant sur les horaires ? Apparrement, Naviland est prêt à mettre un paquet de fric sur la table pour faire venir des conducteurs tirer ses trains. Cela signifie qu'il y a bel et bien de l'argent à se faire dans le FRET. Pourquoi on n'y arrive pas à la SNCF ? J'ai bien un début de réponse.......

<br /><br /><br /> On ouvre un rayon mode maintenant sur le forum ?

Parce que tu crois que les OS n'appelleraient pas à faire grève si tous les autres cheminots sont touchés ? Les conducteurs servent de "chair à canon", donc nous serions appelés par certaines OS à faire grève pour les autres. Mais personnellement, si on touche au régime des cheminots, on touchera à celui des conducteurs, c'est tellement populaire.

Autant pour moi, c'est ce que je voulais dire... ya pas à faire, on s'y fait pas à cette libéralisation....

C'est le code du travail..... Maintenant, dans les autres EF que la SNCF, c'est vrai que ça à l'air d'être le "foutoir". Je pense pas qu'un cheminot puisse te répondre. beurk

Ca permet aussi à l'entreprise d'augmenter les effectifs des établissements "déficitaires" par ceux qui sont en sur-effectifs de façon temporaire. Et ça permet à certains d'arrondir les fins de mois. Il y en a beaucoup aussi lors de la construction des LGV.