Tophe

« Que les grèves ont coûté un max de blé « , j’ai bon ? C’est la seule chose qui l’intéresse.

Il est en effet bien de préciser que Wikipédia n’a qu’une valeur informative, vu les conneries qu’on y lit et qu’on peut y mettre. Mais vu la date à laquelle se ferait cette ligne, il y a de fortes chances que la TVM et les rames bonnes uniquement TVM soient enterrées depuis quelques années sur les lignes de l’Atlantique.

Et je pense que le tire-bouchon a plus d’avenir que Morlaix-Roscoff. Des réflexions sont en cours, à priori le train devrait y rester, mais va falloir remettre quelques billets.

Bonnes vacances !!

Aux caisses de retraite, tu as malheureusement raison.

Bah c'est pas les heures de nuit qui rapportent beaucoup !! Ça n'a aucune influence ce genre de choses.

Pas partout. Avec plus de rames TGV, la priorité serait déjà de passer les US en UM, et sur la plupart des destinations, pas de panique, il y a encore de la place.

La VAS, c’est quand même un peu plus poussé que ça !! Il y a les tests auditifs, visuels, cardiaque, sanguins et tout le reste. Si on n’a pas de de problème particulier, il n’y a pas de raison d’être inquiet. Bien qu’on ne soit jamais à l’abri d’une mauvaise surprise.

Je ne suis pas sûr que le sos kvb en cabine arrière ait un rapport, à confirmer par des spécialistes, mais chez nous, les cabines sont indépendantes sur les systèmes de sécurité. En tout cas, ça ne me serait jamais venu à l'esprit d'aller voir en cabine arrière. De plus, ça n'aurait pas dû lui arriver plus de 2 fois, puisqu'à la 2nde anomalie de même nature avec l'allumage de Lssf, il y a d'autres actions à mener, différentes de la 1ère anomalie.

On a déjà du mal à contesté et faire faire machine arrière à des médecins en étant embauché, alors dans ton cas, je suis assez sceptique. Et n’oublie pas, qu’in fine, l’entreprise recrute qui elle veut. Je peux comprendre ton désarroi, mais il y a de plus en plus de règle, et le médecin doit s’y plier. Et si par hasard, tu es inapte dans 1 an, ça se passe comment ?

Tu n’es sans doute pas le 1er a avoir ce genre de choses, je pense que les médecins connaissent leur métier. Peut être que c’est une maladie évolutive….si tu es inapte dans 1 an, ça se passe comment ?? Il y a également un arrêté d’aptitude qui cadre les aptitudes médicales, donc t’es bon, ou pas ! Et ça, tu ne pourras rien y faire.

Ce sont des coupons de 7 voitures, environ 350 places par destination.

C’est surprenant, parce que comment tu veux te débrouiller pour avoir ce papier si tu n’es pas ou plus dans l’entreprise justement ? Deja en y étant on a du mal à savoir qui fait quoi, alors vu de l’extérieur….

Il y a eu des cas d'agents réembauchés, et il est vrai qu'il faut théoriquement une autorisation. Mais ce n'est pas à toi d'aller la chercher à mon avis.

La différence principale entre un sémaphore et un carré, c'est qu'un carré arrête et retiens les trains. Un sémaphore est franchissable dans certaines conditions. Non, la règlementation pour un sémaphore de BAL et de BM n'est pas du tout la même, ni même pour un sémaphore de BAPR. En BM tu ne le franchis jamais de toi-même, en BAPR tu peux dans certaines conditions, et en BAL tu peux après avoir bien identifié le signal. Voilà pour simplifier.

Pas forcément, c'est à toi de juger ce que tu dois dire ou pas et si c'est nécessaire pour l'entreprise.

Non, si ça va mieux. Je fais aussi court que ta question, car tu ne donnes pas grand chose pour t’aider. Les motifs de dépression sont multiples, et si tu as été soigné et que tu es « guéri », rien ne t’empêche d’y rentrer. Si ça date un peu, rien ne t’oblige à le dire non plus.

Et la prochaine, c'est PS4 ??😁

Si la boîte ne compensait pas, l’URSSAF prenait l’argent quand même, donc autant être compensé. J’ai entendu des trucs de dingue à cause de certains qui colportent n’importe quoi quand même sur ces histoires de facilités de circulation.

Non, tu te doutes bien que l'UTP, dont la SNCF fait partie et en est le 1er représentant, a tout fait pour "tirer les prix" vers le bas. Il n'y a qu'a comparer ou demander aux copains qui sont à la CCN, c'est pas le même monde malheureusement.

Si, il y a un gouffre entre les 2, et l"entreprise ne va pas se priver. C'est d'ailleurs une des principales raisons du passage en filiales.

Non, on travaille avec les règles de l'accord collectif temps de travail plus précisément. Ce qui ne sera pas le cas dans les futures filiales, ce sera au niveau de la CCN. Et une partie des économies se fera la dessus.

Tu parles de l’intéressement ou des facilités de circulation ?

Tu as donné une partie de la réponse : conditions de travail. Exit l’accord collectif notamment, ça va vendre du rêve !! Et peut être de la polycompetence pour certain(e)s.

En même temps....2029, c'est la loi !!😄