Tophe

Ça fait longtemps qu’il y a des agents au statut, et des agents dits contractuels, embauchés sous un régime différent. Sauf qu’auparavant ils étaient très minoritaire, et que désormais, les courbes se rapprochent suite à la fermeture des recrutements d’agents au statut. Le reste, c’est peu ou prou la même chose.

Ah bein oui, même les plus sceptiques doivent déchanter !

C’est simple, il y a , dans l’ordre : - le code du travail - des accords de branche - des accords d’entreprise. Évidemment, ce sont actuellement des accords d’entreprise qui régissent le temps de travail, la rémunération….au sein de la sncf aujourd’hui. Avec la création de filiales, tu descends aux accords de branches puisque tu ne peux pas descendre plus bas tout simplement. Et sur les règles s’appliquant au temps de travail, la SNCF l’a clairement annoncé, ce sera la branche. Et d’autres joyeusetés un peu technique qui font qu’en effet, ça n’intéressera plus personne, et ceux qui sont là partiront pour les plus jeunes. Ils sont prévenus. Pour celles et ceux qui seront contraints d’y aller, ce sera catastrophique, et un changement jamais vu du jour au lendemain. C’est absolument degueulasse. Même Transdev n’a pas osé aller jusque là. Qu’est-ce qui se passera plus tard ? Les conducteurs iront au plus offrant, puisque lorsque Transdev aura besoin de monde, ils feront vite leurs calculs entre former un nouvel embauché, ou aller débaucher un conducteur déjà formé, quitte à lui filer 500 ou 1000 balles de plus. Et comme le sous-effectif est parti pour durer à la conduite, ça aidera à fa8re monter les prix.

Je n’avais pas regardé le métier, tu as très probablement raison.

C’est ça, les conditions de travail dans les filiales seront tout bonnement déplorables au regard de ce qui se fait à la SNCF aujourd’hui, et même pire que ce que TRANSDEV propose en PACA.

La partie dédit de formation n’est pas dans le RH0001, mais un autre texte spécifique.

La filiale dédiée de SNCF voyageurs serait plus exact.

C’est ça, tu passes classe 5 à partir de la PR 19. Ce qui ne change strictement rien.

C'est surprenant, mais c'est pas bon !

Et certains continuent de l'applaudir.....

Ça vient de l'accord classification/rémunération relative à la branche ferroviaire.

C’est pas plutôt 4 et 5 ? Pour conducteur de ligne j’entends.

Je ne connais pas Nevers, mais soit pour les découchés il y a un foyer , soit c’est Orfea. Et dans un cas comme dans l’autre, tu n’y accèdes plus comme avant les anciens foyers. C’est jouable très ponctuellement (neige, verglas…), mais si tu es à 50 km, compte plutôt sur ta voiture.

Tous sauf le leur à mon avis, ils sont tous dans le viseur.

Non. Sinon tout le monde le ferait vu les contraintes.

Oh bah.....on parie qu'ils ne toucheront pas à leur régime spécial de sénateurs ?

C’est excellent…..d’annoncer ça avant le 7 mars ! Merci Nono!! C’est exactement ce qu’on craignait, que le sénat en rajoute une couche, bein c’est ce qui va se passer. Au moins les choses sont claires.

Apparemment l’histoire est raconté par un administrateur de Railflop, ceci expliquant cela.

Et qui a les moyens d’acheter des actions pour toucher ces fameux dividendes ? Certainement pas les smicards et les bas revenus, toujours pareil en fait.

Parce que ce n'est pas déjà le cas ? Et à tous les niveaux....

Création de valeur ? Plutôt du déplacement de valeur....ce qui arrive dans la poche de La Redoute sort tout simplement de celles de ses clients, idem pour Total, ne va pas chercher plus loin.

C'est le principe du travailler plus pour gagner....autant !!!

Bein si, ça change rien pour les autres : toujours ce report d’âge.

Et bien si, ça fonctionne. Certaines commencent à flécher leurs investissements justement parce que leurs clients ont ou font ou ont fait pression. Les banques tiennent à garder leurs chers clients, sont pas cons non plus, et c’est un peu à la mode en ce moment quand même.

Des restes tags quoi.....