Tophe

Je te conseille d’en prendre une, et oui, lorsqu’il n’y a pas de participation de l’entreprise, le tarif n’est plus le même !! Mais en cas de besoin, tu ne regretteras pas, à toi de voir.

Si tu en veux une via la SNCF et que tu es statutaire, il faudra attendre janvier 2025. Les agents non statutaires l’ont déjà. Pourquoi ne prends tu pas celle de ta compagne ?

Ça….c’est vrai que ça fait un bail que je n’en n’ai pas croisé et/ou été arrêté pour quelconque motif.

Il indique au conducteur que le signal de la voie correspondante est ouvert (si le DAMM est allumé). Je n'en connais qu'à Lyon Part-Dieu, ils sont installés là où on ne peut pas voir le signal depuis le point d'arrêt normal.

C'est ça pour le DAMM.

Il y en a un peu partout de ces bêtes là.

C'est pas ce qu'on nous a dit récemment (il y a moins d'un mois) : installation de l'ETCS sur la LGV A vers 2027. Ce qui ne serait pas déconnant au vu du trafic.

A priori, il ne resterait que de l’ETCS sur la LGV A et BPL vers 2027/8. Donc j’imagine que la SEA subira le même sort. C’est en cours d’installation sur la LGV SE, mais !e ne sais pas quand est prévu la mise en service ni le démontage de la TVM.

Non, ce n’est pas pratique. Certains ici bossent en CPFT et pourrait t’en dire plus, mais c’est plus simple à lire et d’apprendre sur papier.

C’est vrai qu’il n’y a aucune obligation réglementaire, mais comme tout est dans la tablette désormais, on trimballe tout avec nous.

« Que les grèves ont coûté un max de blé « , j’ai bon ? C’est la seule chose qui l’intéresse.

Il est en effet bien de préciser que Wikipédia n’a qu’une valeur informative, vu les conneries qu’on y lit et qu’on peut y mettre. Mais vu la date à laquelle se ferait cette ligne, il y a de fortes chances que la TVM et les rames bonnes uniquement TVM soient enterrées depuis quelques années sur les lignes de l’Atlantique.

Et je pense que le tire-bouchon a plus d’avenir que Morlaix-Roscoff. Des réflexions sont en cours, à priori le train devrait y rester, mais va falloir remettre quelques billets.

Bonnes vacances !!

Aux caisses de retraite, tu as malheureusement raison.

Bah c'est pas les heures de nuit qui rapportent beaucoup !! Ça n'a aucune influence ce genre de choses.

Pas partout. Avec plus de rames TGV, la priorité serait déjà de passer les US en UM, et sur la plupart des destinations, pas de panique, il y a encore de la place.

La VAS, c’est quand même un peu plus poussé que ça !! Il y a les tests auditifs, visuels, cardiaque, sanguins et tout le reste. Si on n’a pas de de problème particulier, il n’y a pas de raison d’être inquiet. Bien qu’on ne soit jamais à l’abri d’une mauvaise surprise.

Je ne suis pas sûr que le sos kvb en cabine arrière ait un rapport, à confirmer par des spécialistes, mais chez nous, les cabines sont indépendantes sur les systèmes de sécurité. En tout cas, ça ne me serait jamais venu à l'esprit d'aller voir en cabine arrière. De plus, ça n'aurait pas dû lui arriver plus de 2 fois, puisqu'à la 2nde anomalie de même nature avec l'allumage de Lssf, il y a d'autres actions à mener, différentes de la 1ère anomalie.

On a déjà du mal à contesté et faire faire machine arrière à des médecins en étant embauché, alors dans ton cas, je suis assez sceptique. Et n’oublie pas, qu’in fine, l’entreprise recrute qui elle veut. Je peux comprendre ton désarroi, mais il y a de plus en plus de règle, et le médecin doit s’y plier. Et si par hasard, tu es inapte dans 1 an, ça se passe comment ?

Tu n’es sans doute pas le 1er a avoir ce genre de choses, je pense que les médecins connaissent leur métier. Peut être que c’est une maladie évolutive….si tu es inapte dans 1 an, ça se passe comment ?? Il y a également un arrêté d’aptitude qui cadre les aptitudes médicales, donc t’es bon, ou pas ! Et ça, tu ne pourras rien y faire.

Ce sont des coupons de 7 voitures, environ 350 places par destination.

C’est surprenant, parce que comment tu veux te débrouiller pour avoir ce papier si tu n’es pas ou plus dans l’entreprise justement ? Deja en y étant on a du mal à savoir qui fait quoi, alors vu de l’extérieur….

Il y a eu des cas d'agents réembauchés, et il est vrai qu'il faut théoriquement une autorisation. Mais ce n'est pas à toi d'aller la chercher à mon avis.

La différence principale entre un sémaphore et un carré, c'est qu'un carré arrête et retiens les trains. Un sémaphore est franchissable dans certaines conditions. Non, la règlementation pour un sémaphore de BAL et de BM n'est pas du tout la même, ni même pour un sémaphore de BAPR. En BM tu ne le franchis jamais de toi-même, en BAPR tu peux dans certaines conditions, et en BAL tu peux après avoir bien identifié le signal. Voilà pour simplifier.