Tophe

A l'origine ce sont les possesseurs de billet qui devaient le payer. On fait payer aux autres une gestion calamiteuse encore ?? Le ticket de métro qui explose, les logements hors de prix à des centaines de km à la ronde, les billets hors de prix....tt va bien. Prendre un ticket de métro à 4 balles si t'as 3 stations à faire, bein franchement, ça fait mal au cul.

Est ce aux visiteurs de passage de payer la facture ? On parle du quasi doublement du prix quand même, pas de monter à 2,5 € !!!

La gratuité des transports était prévue, mais le COJO ne veut plus payer. Donc même ceux qui n’ont rien à voir vont payer double….honteux, ça finit toujours par retomber sur les mêmes et Pécresse et le COJO s’en tamponnent.

CCGPF

Ça dépend du motif de l’arrêt. Tu as postulé au moins ?

Ça dépend.

Je n'ai pas souvenir que les messages supprimés étaient à côté de la plaque ! Parce qu'à ce tarif là, il y a un ménage quotidien à faire, voire même certains forumeurs qui n'auraient plus rien à dire.

Je voulais faire quelques compléments, mais...il manque des messages non ?? Il y en avait sur le AH notamment ! Du coup ça devient compliqué...

En effet, je pense aussi que tu parles du AH comme dit ci-dessus. Attention, il est à prendre avant la fin de l'année !

Exactement, article 6, point 3 et 3 bis. On ne peut modifier les journées de service que dans 3 cas, extrait du 3bis en faisant simple : - en cas de PTA découlant de la grève uniquement, - circonstances accidentelles et imprévisibles - point spécifique fret. C’est le point qui est le plus souvent utilisé, et il est CADRÉ ! Une modification de lieu de garage pour un retard de train ou un autre engin avarié n’est pas une circonstance accidentelle et imprévisible.

Oui c’est le RH2000. Si tu n’arrives pas à le récupérer je peux te l’envoyer, qu’il faut lire avec le RH 0677.

Non, sauf si modalités de commande locales. Absolument. Déjà on ne peut te modifier ta commande que pour une circonstances accidentelles et imprévisibles, point. Et pas parce que le permanent a envie de te changer ta journée. Et les arrangements, tu te rendras compte que ça va souvent dans le même sens, pas le tien. Et comment il t'appelle si tu as fini ? Tu éteins ton téléphone, tu n'es plus en service, point. S'il veut te joindre, ce sera le lendemain à ta PS. Et tu peux assurer un train sur lequel tu es EV oui. Tout est dans l'accord collectif, il faut le lire et apprendre à le lire.

Attendons la réponde de Planonyme.

C'est le principe d'une mutuelle obligatoire.

C’est d’autant lus surprenant que d’autres font l’objet « d’avertissement » régulièrement, ont même déjà été lourdés, et sont toujours là, il y a des choses qui m’échappe. Et les questions RH qui sont de plus en plus nombreuses vont donc désormais rester sans réponse.

Aucune idée, y a le choix, on peut faire les 2.

Oui, ça n’a pas changé. La question portait sur la reprise de marche une fois toutes les mesures d’urgence prises et la situation régularisée.

Ça faisait longtemps….toujours plus facile de remettre en question des tests réalisés et conçus par des spécialistes pour un métier spécifique que de se remettre en question soi-même. Quant au couplet « je conduis bien, je fais de la guitare, je peux facilement devenir conducteur de train », c’est à mourir de rire. En fait, c’est bien que des gens comme toi ne soient pas pris, tu n’irais pas au bout de la formation avec tes certitudes et tes « et moi et moi…. ». Et ton doute sur la compétence des futurs conducteurs sans l’être toi-même prouve définitivement que t’es juste un petit rigolo qui sera mieux à jouer de la guitare sur la plage qu’à tirer des trains de façon responsable et humble. Au revoir.

Je ne pense que que ça ait trop changé (je ne fais plus de VU ni de BM), mais en formation on nous disait de repartir comme si nous étions arrêté devant le signal. Donc un bulletin C pour un C de BM, c’est globalement 30 sur les aiguilles, et VL derrière. Ce qui est logique, car avant de délivrer le bulletin, l’AC en a vérifié les conditions, sinon il donnera aussi un bulletin MV.

On est d’accord, pas de souci.

Mais tu peux critiquer, quand c'est justifié et argumenté, pas de problème. Le titre du sujet dans lequel est rangé le tract ainsi que l'entête du tract aurait dû t'orienter. C'est la partie manutention ferroviaire. C'est donc pour ça que c'est sortie avant les NAO, puisque ça n'a aucun rapport. Et aucune OS ne peut sortir un tract avant les NAO, puisqu'on ne sait pas ce qui en sortira. Enfin les sujets traités dans le tract auraient également dû t'aiguiller : aucun n'est en rapport avec les NAO SNCF, vu la multitude de sujets ici, on en aurait évidemment retrouvé dans des tracts d'autres OS. Et donc dans le tract CFDT Cheminots aucune mention n'est faite des 4,5% d'augmentation. Tu peux attaquer qui tu veux, ce n'est pas un problème, tant que c'est fondé.

Apprends à lire un tract en entier, et tu verras que tu t'es planté.

C’est pas en juillet plutôt ?

Reprise de la circulation très difficile sur la pointe Bretagne, encore beaucoup d'arbres à terre (à priori + de 150 arbres sur la voie entre Quimper et Landerneau), et la caténaire par terre dans quelques endroits...ils ont bien fait de ne pas faire circuler de trains jeudi.

Non.