Tophe

On a déjà du mal à contesté et faire faire machine arrière à des médecins en étant embauché, alors dans ton cas, je suis assez sceptique. Et n’oublie pas, qu’in fine, l’entreprise recrute qui elle veut. Je peux comprendre ton désarroi, mais il y a de plus en plus de règle, et le médecin doit s’y plier. Et si par hasard, tu es inapte dans 1 an, ça se passe comment ?

Tu n’es sans doute pas le 1er a avoir ce genre de choses, je pense que les médecins connaissent leur métier. Peut être que c’est une maladie évolutive….si tu es inapte dans 1 an, ça se passe comment ?? Il y a également un arrêté d’aptitude qui cadre les aptitudes médicales, donc t’es bon, ou pas ! Et ça, tu ne pourras rien y faire.

Ce sont des coupons de 7 voitures, environ 350 places par destination.

C’est surprenant, parce que comment tu veux te débrouiller pour avoir ce papier si tu n’es pas ou plus dans l’entreprise justement ? Deja en y étant on a du mal à savoir qui fait quoi, alors vu de l’extérieur….

Il y a eu des cas d'agents réembauchés, et il est vrai qu'il faut théoriquement une autorisation. Mais ce n'est pas à toi d'aller la chercher à mon avis.

La différence principale entre un sémaphore et un carré, c'est qu'un carré arrête et retiens les trains. Un sémaphore est franchissable dans certaines conditions. Non, la règlementation pour un sémaphore de BAL et de BM n'est pas du tout la même, ni même pour un sémaphore de BAPR. En BM tu ne le franchis jamais de toi-même, en BAPR tu peux dans certaines conditions, et en BAL tu peux après avoir bien identifié le signal. Voilà pour simplifier.

Pas forcément, c'est à toi de juger ce que tu dois dire ou pas et si c'est nécessaire pour l'entreprise.

Non, si ça va mieux. Je fais aussi court que ta question, car tu ne donnes pas grand chose pour t’aider. Les motifs de dépression sont multiples, et si tu as été soigné et que tu es « guéri », rien ne t’empêche d’y rentrer. Si ça date un peu, rien ne t’oblige à le dire non plus.

Et la prochaine, c'est PS4 ??😁

Si la boîte ne compensait pas, l’URSSAF prenait l’argent quand même, donc autant être compensé. J’ai entendu des trucs de dingue à cause de certains qui colportent n’importe quoi quand même sur ces histoires de facilités de circulation.

Non, tu te doutes bien que l'UTP, dont la SNCF fait partie et en est le 1er représentant, a tout fait pour "tirer les prix" vers le bas. Il n'y a qu'a comparer ou demander aux copains qui sont à la CCN, c'est pas le même monde malheureusement.

Si, il y a un gouffre entre les 2, et l"entreprise ne va pas se priver. C'est d'ailleurs une des principales raisons du passage en filiales.

Non, on travaille avec les règles de l'accord collectif temps de travail plus précisément. Ce qui ne sera pas le cas dans les futures filiales, ce sera au niveau de la CCN. Et une partie des économies se fera la dessus.

Tu parles de l’intéressement ou des facilités de circulation ?

Tu as donné une partie de la réponse : conditions de travail. Exit l’accord collectif notamment, ça va vendre du rêve !! Et peut être de la polycompetence pour certain(e)s.

En même temps....2029, c'est la loi !!😄

Tu as tout sur les sites des organisations syndicales.

Cette rumeur ne doit traîner que chez les ferrovipathes alors...parce qu'on prendra le numéro qu'il y a dessus poir être honnête.

Oui, la sncf l’a clairement dit dès le départ, mais elle n’y était pas obligé.

Non, je ne crois pas que ce soit imposé par qui que ce soit, sauf si cela est précisé dans l’appel d’offres. Et la sncf n’est pas obligé de créer des filiales avec des conditions de travail pourries.

Via une filiale….

....quand même !!☹️

Oui, mais commandé par le maître d’ouvrage…les sondages, on leur fait bien dire ce qu’on veut.

Un sondage réalisé par le maître d’ouvrage….et tu crois au résultat ??😆

Une descente aux enfers prévisible ? En gros, ils savaient que les subventions étaient limites et qu’ils se feraient rattraper par la patrouille. C’est ce qui s’est passé, et ils n’ont (le gouvernement) absolument rien fait pour défendre FRET SNCF. Et comme ils ne voulaient pas remettre 5 milliards sur la table, ils savaient que ce serait la liquidation. De plus, ils savaient, et c’était aussi prévu, qu’avec la liquidation, il leur faudrait monter une autre entité avec un cadre social « différent ». Sous entendu, on va pouvoir exploiter les cheminots à la CCN, en filialisant le tout, et les concurrents récupèrent les trafics les plus rentables, et FRET SNCF ne peut plus se positionner sur ces anciens contrats….j’ai très peu d’espoir sur l’avenir de ces personnels malheureusement. Je suis très proche de l’avis de Fabrice.