Tophe

C’est, à mon avis, le meilleur des moyens pour se faire jeter gentiment. Il vaut mieux, à mon avis, voir ça lorsque tu seras en formation si tu y rentres, et suivant quand tu y rentres. Après, tu fais ce que tu veux.

On verra, je ne parierai pas si vite ni sur l'un ni sur l'autre. Ça peut partir d'un coup dans le privé et chez nous aussi suivant les modalités et la façon dont tt ça sera mené.

Bein si, à part 2 ou 3 (docker....), ils alignent tout le monde (+2 ou 3 ans selon l'envie du roi). Dc même les cheminots, les IEG....

Y en a un paquet qui ont attendu leur mutation, un paquet sont encore en attente…il n’y a pas de place pour tt le monde au même endroit c’est tout.

Et pourtant, avec l’ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire tant souhaité par certains politiques, certaines professions font qu’il sera facile de changer d’entreprise pour les plus offrants. Et vu la pénurie et le coût de formation d’un conducteur, il serait plus intéressant d’aller débaucher du monde chez le concurrent d’à cote que de recruter et former quelqu’un. A bon entendeur….

Faire la navette, c’est habiter loin, voire très loin de son lieu de travail, en l’occurrence pour toi habiter à Annemasse et travailler à Paris. Tu montes quand tu dois travailler, tu rentres lorsque tu as fini, voire tu restes quelques jours sur place….certains l’ont fait toutes leur carrière. Si Annemasse ne t’a pas répondu, il y a probablement une raison (session remplie ??….), et si Paris peux te mettre la main dessus, ils ne te lâcheront pas pour ailleurs. C’est mon avis, qui n’engage que moi.

La 1 : pas sûr, ça risque de les refroidir, mais ils vont vite l’apprendre si tu déménages. la 2 : oui, mais attends toi à attendre….attendre des années avant de pouvoir atteindre ton point de chute. Et tu devras faire la navette le temps de ta mutation. Il y en a pas mal à le faire sur la région parisienne, c’est une vie, faut le supporter, mais beaucoup le supportent, à toi de voir. La 3 : je ne crois pas.

C’est en train de changer.

Je ne pense pas que ça soit cela non plus.

Je pense plutôt à des voyants de mise en UM/coupe comme il en existe déjà sur les automoteurs récents.

Es tu sûr de cela ?

Alors chez nous c’est encore différent : 8 groupes dans lesquels sont répartis équitablement les conducteurs, 8 périodes différentes allant de fin mai à mi-septembre. Si on se trouve dans le groupe 1 en 2022, on sera dans le groupe 2 en 2023, et ainsi de suite… Il y a possibilité d’échanger des périodes de congés, il faut juste à peu près les mêmes autorisations ligne et EM. Les groupes régissent les congés d’été, mais aussi toutes les vacances scolaires et les jours de Noël et le 1er janvier.

La visite médicale n'est pas faite par un généraliste mais par un médecin du travail. Il y a test visuel, urinaire, et entretien avec le doc.

Tu ne repars pas de zéro, mais de la PR 10, et en quinze ans, tu seras au moins à la PR 16, voire 17. Mais ta prime de travail ne sera pas franchement là même, à toi de voir.

Autant te le dire de suite alors : ça va poser problème.

A moins de 10%, pas sûr que Sud et le CGT signent....

Les alternatives : de rien, à la porte !! C’est aussi simple, ça dépend de ce qui est « reproché ». Mais ça commence toujours par une demande d’explication, après c’est en fonction des faits et/ou de leur gravité.

Pourquoi on fait grève ? 1 parce que j’ai une tournée pourrie qui rapporte pas 2 parce j’ai l’anniversaire du petit dernier 3 parce j’ai piscine 4 parce j’ai envie ….. Bein non, juste pour défendre et améliorer nos conditions de travail au sens large du terme, et c’est déjà beaucoup.

Partir sur un autre à la sauvage, mais là, bon courage pour les rattraper. A priori il y a eu beaucoup de discussions et accords sur les propositions.

Pourquoi purger tout ça ? Tu es cheminot ? Conducteur ? Et c’est plus compliqué que « une prime quand tu roules, une prime qd tu roules pas », on va pas faire un cours ici, c’est pas la peine. Nous on s’y retrouve, suffit de se poser et de bien expliquer. Quand je pense que qd je suis rentré certains calculaient leur primes traction à la main, quasiment à l’euro près, et nous on n’y arriverait pas ? On n’est pas plus con qd même, suffit de s’y intéresser et de faire l’effort c’est tout.

Franchement….tout ça pour ça ?? Ça va coûter combien; les mesures lâchées aux ASCT ? Et combien ça va coûter de rembourser tout le monde ?…..quelle misère, la boîte le savait, ils ne pouvaient pas anticiper et discuter sérieusement plus en amont ? Les gens sont effarés lorsqu’on leur dit que ça fait plusieurs semaines que la boîte est au courant…

Ne t’inquiète pas, on l’entend souvent, et ça a le don de m’agacer, ce n’était pas contre toi. Et je suis quasiment prêt à parier que !e l’entendrai demain soir entre la poire et le fromage…on verra pour la réponse en fonction de l’ambiance globale.

Moi je vois la suite très compliqué. Pourquoi ? Parçe que ce collectif n’est pas rompu à la négociation et pense qu’ils vont obtenir monts et merveilles comme ça. Ils risquent d’arriver à l’effet inverse : tout perdre. Si les organisations signent l’accord qui est actuellement sur la table, ca veut dire lever les préavis qui vont avec. Mais je suis persuadé queça ne plaira pas au collectif. Ils vont faire quoi ? Poursuivre le week-end prochain sur un autre préavis qu’ils vont bien trouver, et là ça va devenir ingérable, avec une colère envers les organisations syndicales. Je pense qu’ils se sont montés la tête entre eux et certains ne savent même pas comment le système fonctionne. Playnonyme a très résumé leur rémunération ci-dessus. Ils demandent le statut de roulant ? Mais c’est quoi ? Il n’y a pas, à proprement parler de statut de roulant ! Ils sont roulants puisqu’au titre 1, ils ont des EVS et tout un tas de choses. Là ou je suis par contre complètement en accord avec leurs demandes, c’est le nombre d’ASCT par TGV. Lorsqu’ils sont seuls sur un rame, c’est assez sport tout de même, on a même vu de façon très très occasionnel, 1 ASCT sur une UM TGV !!!

La boîte s'en rendra compte...trop tard comme d'habitude !

Oui elle a circulé, et n’était pas loin du train en question si j’ai bien compris le cheminement.