Tophe

C’est quoi le rapport ? Pas mal de conducteurs ont des lunettes et ça ne pose aucun problème !! Sil y a des tests, c’est qu’il y a quand même des raisons. Ce n’est pas parce que tu ne les as pas réussi qu’il faut les remettre en cause !!

Bordeaux-Libourne pour commencer ça sera déjà pas mal…. Si cette affaire là fonctionne, c’est qu’ils seront aller à Lourdes, autrement je ne vois pas.

J’ai pas donné le nom, ou est le problème ? Je n’ai pas dit d’où il était !! Toi tu as donné des détails, les fonctions, et la gare, alors ça va.

Chez nous on a même un militant sud rail qui est rendu à 2 ans de rab, et qui va poursuivre tranquillement en détachement au PNI. Il y a 3 ans, il était dans les manifs contre la réforme des retraites….voilà voilà.

Dans le sens pair, pour rentrer à Landerneau c'était pareil, fallait faire tête à queue. D'ailleurs on ne pourrait même plus puisque les aiguilles ont été démontées.

Oui, c’est une belle galère de rentrer et sortir de VUT. T’as intérêt à être bien réveillé et de savoir quoi chercher si tu veux pas te faire peur.

Sauf cas particuliers, et parfois il y en a …..les pointes d’aiguilles, des PN…. et lorsque c’est totalement monté à l’arrache le 1er roule souvent en marche à vue.

C’est le principe même de la VUT….pas ou quasiment pas de signalisation et une vitesse réduite.

Pourrait faire un partenariat avec Railcoop et lancer la liaison Lyon / Bordeaux avec ce genre de véhicules en attendant les X73500 ? Autant rassembler les idées à la con….

Voici l’organigramme de Railcoop pour celles et ceux qui l’auraient loupés. On dit de la SNCF, je crois qu’on est battu par un champion hors-catégorie. Pour rappel, 1 seul train de fret roule, et je ne suis pas sûr qu’il soit beaucoup en charge, et encore moins qu’il roule régulièrement…..bref, la bête coûte déjà un « pognon de dingue » avant même d’avoir des perspectives.

J’ai vu ça aussi il y a quelques jours, des cartes cadeaux, on croit rêver ! Alors qu’on se doute de plus en plus que les trains ne rouleront jamais, ça servira juste à engraisser la bête et les dirigeants. Ils feraient mieux de lâcher l’affaire de suite plutôt que de donner de l’espoir à certains et jeter de l’argent par les fenêtres.

Pas mieux, je suis dégoûté de voir ce genre de conneries à cause de gens qui ont mal fait leur boulot d’anticipation des effectifs…nous quand on fait des conneries on passe à la caisse tout de suite, c’est une honte littéralement !

Pour le coup les travaux ont débuté et sont tout de même conséquents avec du génie civil, des réseaux à déplacer, des voies à déplacer....tout ça en pleine ville.

Oh la la, oui ça existe, et tous les intersecteurs Atlantique vers ou du Nord-Est-Sud est passent par la, et ça en fait du monde.

Et....on va le prendre où tout ce pognon ?😏

Tu ne peux pas laisser les gens plusieurs heures sans aller aux toilettes, c’est inconcevable !

Qd tu es passager, tu peux faire des siestes, mais tu fais pas une nuit !! Tu as déjà essayé ? Ou tu ne dors pas parce que tu es installé n'importe comment, ou tu dors très mal. Non très clairement moi je ne le ferais pas, un train de nuit est beaucoup plus adapté.

Qui est prêt à dormir 8h dans une bagnole ? Pas moi en tt cas. Auto train à l'ancienne pourquoi pas, mais pas style Eurotunnel.

Pas de changement non plus, même si certains assurent que tout est perdu suite à la signature de l'accord classification/rémunération. Tout le monde garde ses FC, avec le même nombre et tout, juste le passage au dématérialisé, mais rien à voir.

Oui la CCN est la même pour tous. C’est justement, en partie, pour s’affranchir de l’accord collectif sur le temps de travail, que l’entreprise crée des filiales. Je ne suis plus surpris de rien, mais cette entreprise est devenue invivable, chacun ne pensant qu’à sauver sa peau….enfin dans la hiérarchie, mais certains commencent à pleurer car si passage à la concurrence, pas besoin d’autant de petits chefs.

Il a dû y avoir cela dans certains appels d’offres, mais Farandou a dit dès le départ que quoiqu’il arrive, obligation ou pas, ce sera via des filiales.

SNCF sera sous forme de filiale, c’est la politique de l’entreprise…..

Ce n'est pas C01 à la fin ?

Idem, on nous a dit que si nous étions validé ERTMS et l'engin était équipé, il fallait rouler en ERTMS, malgré la réticence de certains.

Le panneau d’affichage qui n’indique pas le bon train ?