Tophe

Franchement….tout ça pour ça ?? Ça va coûter combien; les mesures lâchées aux ASCT ? Et combien ça va coûter de rembourser tout le monde ?…..quelle misère, la boîte le savait, ils ne pouvaient pas anticiper et discuter sérieusement plus en amont ? Les gens sont effarés lorsqu’on leur dit que ça fait plusieurs semaines que la boîte est au courant…

Ne t’inquiète pas, on l’entend souvent, et ça a le don de m’agacer, ce n’était pas contre toi. Et je suis quasiment prêt à parier que !e l’entendrai demain soir entre la poire et le fromage…on verra pour la réponse en fonction de l’ambiance globale.

Moi je vois la suite très compliqué. Pourquoi ? Parçe que ce collectif n’est pas rompu à la négociation et pense qu’ils vont obtenir monts et merveilles comme ça. Ils risquent d’arriver à l’effet inverse : tout perdre. Si les organisations signent l’accord qui est actuellement sur la table, ca veut dire lever les préavis qui vont avec. Mais je suis persuadé queça ne plaira pas au collectif. Ils vont faire quoi ? Poursuivre le week-end prochain sur un autre préavis qu’ils vont bien trouver, et là ça va devenir ingérable, avec une colère envers les organisations syndicales. Je pense qu’ils se sont montés la tête entre eux et certains ne savent même pas comment le système fonctionne. Playnonyme a très résumé leur rémunération ci-dessus. Ils demandent le statut de roulant ? Mais c’est quoi ? Il n’y a pas, à proprement parler de statut de roulant ! Ils sont roulants puisqu’au titre 1, ils ont des EVS et tout un tas de choses. Là ou je suis par contre complètement en accord avec leurs demandes, c’est le nombre d’ASCT par TGV. Lorsqu’ils sont seuls sur un rame, c’est assez sport tout de même, on a même vu de façon très très occasionnel, 1 ASCT sur une UM TGV !!!

La boîte s'en rendra compte...trop tard comme d'habitude !

Alors cette phrase m’énerve ! C’est trop facile de dire ça, ça veut juste dire qu’on na pas le droit de se battre pour améliorer ses conditions de travail ? Quand on aime son travail (la conduite en l’occurrence), on va où et on fait quoi ? Et au bout de 22 ans de boîte, c’est facile de se casser ? Bein non. Je préfère me battre pour améliorer mes condition de travail pur que ça profite à tt le monde. Le problème dans cette entreprise, c’est pas le poste en lui même, mais une grande partie de ce qui gravite autour. Quand on discute avec des hauts responsables, on comprend rapidement pourquoi le dialogue social ne marche pas dans cette entreprise. Et ce n’est pas fini, qd je vois les propositions que fait l’entreprise pour les cheminots qui passeront dans les futures filiales du groupe lorsque la sncf remportera des appelés d’offres sur TER, et bien les agents seront mieux choyés en allant chez Transdev ou ailleurs, d’une tristesse sans nom.

Tu peux même rajouter maintenant tout le matériel 2 niveaux.

Non, c’est inclus dedans.

Donc je confirme, ça se fait encore en réel.

Non non, me,renseignerait, mais je crois que ça se fait encore en réel.

Des trains formation pour faire simple pour ceux qui ne savent pas de quoi on parle.

Si si.

Et oui….certains et certaines pensent que c’est facile de demander à la boîte, ils diront oui. Bein oui mais non, c’est pas si simple. Il faut avoir été ou être dans les instances pour savoir comment ça fonctionne et se douter que ce n’est pas en demandant la lune qu’on la décrochera. Les OS ont les pieds sur terre et l’habitude, le cheminots lambda beaucoup moins. Encore la semaine dernière j’en entendais dire que ce n’était pas assez et que la boîte lâcherait. C’est possible, peu probable, mais au risque de tout perdre, ce qu’il ne pensait pas possible un instant, c’était « yaka faucon ». En plus quand un mouvement n’est pas structuré, c’est la foire à la saucisse et chacun à sa demande, ça fait une liste longue comme le bras, et ça devient vite indemerdable. Bref, je ne sais pas comment ils (les OS comme les ASCT) vont s’en sortir, mais ça risque de virer à la soupe à la grimace et au règlement de compte.

Des copains viennent d’en sortir, sans vacances, c’est 2 mois à quelques jours près.

Ça…..c’est partout ! La formation tgv dure environ 2 mois pleins. Tu la fais normalement à ta résidence, sauf les semaines sur simulateur, mais comme tu es sur Paris, si c’est à St Denis, c’est pas très loin pour vous. Pour ce qui est des conditions d’utilisation, ça dépend de chaque dépôt.

Oui, vous ne parlez pas de la même chose. Je pense que sur les photos précédentes ça ressemble bien à une perche de mise à la terre, il y en avait sur les locs il y a des années de cela me semble t’il.

Oui, j'ai vu plusieurs fois déjà les 22000 Ouigo en rade en rase campagne, elles ont l'âge qu'elles ont, et il n'y a pas de miracle. C'est du risque calculé, mais sur de la grande vitesse, la maintenance est primordiale et plus chère.

Elles ont aussi, ou vont bientôt, passé les 30 ans, c’est un investissement un peu risqué sur l’avenir.

T’as raison….

Même pas sûr.

Bein de toute façon ce ne sera pas des rames de 15 ans, mais aminima les TGV A, qui ont déjà passé les 30 ans. Pas sur que ça soit l'affaire du siècle.

Et bien chez nous, aux toutes récentes élections professionnelles, ça a été le même cirque…pas envie de voter, certains faisaient semblant de ne pas savoir, on a les mêmes excuses que pour les élections politiques en fait. Moi aussi ça me désole a un point, et c’est de pire en pire. Alors que nous, non. Le job a été fait durant le Covid, des communications effectuées par voie électronique, bref, beaucoup de choses ont été mises en place pour protéger les salariés (financièrement et sanitairement parlant). On verra, mais j’espère que pour 3 ans de plus, ça va réveiller tout le monde. Parce qu’à l’arrivée, ça fera +3ans pour autant, même pas pour avoir du plus ! Mais ça, tout le monde ne l’a pas encore compris. Si ça passe, en l’espace de 23 ans dans la boîte, j’aurai pris 10 ans de plus en retraite !!

Et tu crois que je vais faire 30 bornes en vélo à 3h du matin ? En horaires "de bureau", je pourrais aller dans ma gare à coté en vélo, prendre le train, et finir à nouveau à vélo. Mais sains train, c'est plus délicat.

Pour Le train, le problème n’est pas l’accès au réseau, mais bien le matériel roulant ! Parce qu’ils semblent avoir les financements, ils ont déjà approchés des CRL, et ont des terrains pour entretenir leur matériel….qu’ils n’ont pas parce qu’il n’y en a pas d’occasion, et en neuf les délais sont de quelques années. Ce qui m’agace c’est que tout le monde veut le matériel de la SNCF pour venir nous concurrencer. Bein le libéralisme c’est pas aller piquer du matériel chez le voisin et pleurer parce que « ils sont pas gentils ils veulent pas nous le vendre », demerdez vous !! Y a pas d’autres domaines où on donnerait du matériel à la concurrence pour se les prendre pleine poire après.

Moi je veux bien utiliser un vélo et prendre les transports en commun, mais y en a pas à mes heures de PS et FS !!!

C’est ça.